자동 안전 벨트가 있는 차를 사면 안 되는 이유

안전벨트는 안전한 자동차 여행을 위한 핵심 요소입니다. 90년대에 자동 안전벨트가 대중화되었지만 절반의 안전만 제공했고 심지어 일부 사람들을 사망에 이르게 했습니다.

거의 모든 신차의 기능 목록을 보면 수많은 자동 안전 기능이 있음을 알 수 있습니다. 오늘날 대부분의 자동차에는 자동 주차 브레이크, 자동 변속기, 심지어 자동 긴급 제동 시스템이 있습니다. 하지만 당신은 그것을 알고 90년대 자동차에는 자동 안전벨트가 있었습니다.? 글쎄요, 그들 모두가 그렇게 좋은 것은 아닙니다. 왜냐하면 그것은 끔찍한 생각이었기 때문입니다.

자동 안전 벨트 - 안전의 일부

자동 안전벨트 작동에 익숙하지 않은 경우 자동차 앞 좌석에 앉았을 때 일했습니다., 운전석이든 조수석이든, 크로스오버의 파워 체스트 벨트는 A필러를 따라 움직였다가 B필러 옆에 위치했다.. 이 메커니즘의 목적은 동승자의 가슴을 통해 벨트를 자동으로 통과시키는 것이었습니다.

하지만 크로스 체스트 스트랩을 매고 나니 과정이 절반에 그쳤다. 승객은 여전히 ​​별도의 무릎 벨트를 멈추고 조일 책임이 있습니다.. 허리벨트가 없으면 사고가 났을 때 가로가슴벨트로 목을 크게 다칠 수 있다. 따라서 기술적으로 자동 안전 벨트는 프로세스를 완료하지 않은 경우에만 운전자를 부분적으로 보호합니다.

자동 안전 벨트 문제

이제 자동화가 어떻게 간단한 XNUMX초 밀고 끌기 프로세스를 서투른 XNUMX단계 프로세스로 전환했는지 보았으므로 왜 너무 오랫동안 사용할 수 없었는지 이해합니다. 교차된 무릎 벨트가 올바른 위치로 자동 조정되기 때문에 많은 운전자와 승객이 무릎 벨트의 필요성을 간과했습니다.. 실제로 노스캐롤라이나 대학의 1987년 연구에 따르면 승객의 28.6%만이 무릎 벨트를 착용했습니다.

불행하게도 이러한 방치로 인해 자동 안전 벨트가 인기를 끌던 시대에 많은 운전자와 승객이 사망했습니다. Tampa Bay Times의 보도에 따르면, 25세 여성이 운전하던 1988년형 Ford Escort가 다른 차량과 충돌했을 때 목이 잘렸습니다. 당시 그녀는 가슴에 벨트 만 착용 한 것으로 밝혀졌습니다. 완전히 앉아 있던 그녀의 남편은 심각한 부상을 입고 충돌에서 나왔습니다.

더욱 안타까운 것은 많은 자동차 제조업체가 그 사용을 채택했다는 것입니다. 자동 안전 벨트는 많은 90년대 초반 GM 차량뿐만 아니라 Honda, Acura 및 Nissan과 같은 브랜드의 많은 일본 차량에서 볼 수 있습니다.

다행히 에어백은 터졌다.

많은 자동차 제조업체의 컨베이어에서 짧은 실행 후자동 안전 벨트는 결국 에어백으로 대체되었고 모든 자동차의 표준이 되었습니다.. 그러나 이제 우리는 자동차 에어백을 자동차 역사의 귀중한 교훈으로 볼 수 있습니다. 일부 사람들이 도중에 다치거나 사망한 것은 안타까운 일입니다.

좋은 소식은 자동차 및 안전 기술이 빠른 속도로 발전하고 있다는 것입니다. 우리가 주의를 기울이지 않을 때 우리 차는 우리를 위해 속도를 늦추고 우리가 피곤할 때 우리에게 경고할 정도입니다. 어쨌든 자율 주행 기능이 나타날 때마다 감사할 수 있습니다. 때때로 성가실 수 있지만 적어도 자동 안전 벨트는 아닙니다.

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