자동차 라디에이터를 세척하는 것이 실제로 매우 위험한 이유

우리는 자동차 라디에이터를 먼지로 청소해야 한다는 말을 끊임없이 듣습니다. 그렇지 않으면 엔진이나 자동 변속기에 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 모든 세척이 동일한 것은 아닙니다. AvtoVzglyad 포털은 그러한 물 절차가 어떤 종류의 고장으로 이어질 수 있는지 알려줍니다.

자동차에는 자동 변속기, 충전 공기 냉각기, 에어컨 콘덴서 및 마지막으로 마지막으로 설치된 엔진 냉각 라디에이터와 같은 여러 개의 라디에이터가 있을 수 있습니다. 즉, 다가오는 흐름에 의해 가장 심하게 날아갑니다. 그들이 "moydodyr"를 준비한 것은 그 때문입니다.

그러나 라디에이터는 청소할 수 있어야 합니다. 그렇지 않으면 문제를 피할 수 없습니다. 가장 먼저 고려해야 할 사항은 수압입니다. 제트가 매우 강하면 한 번에 여러 라디에이터의 셀을 구부릴 것입니다. 그리고 이것은 그들을 날려 버리는 것을 더욱 어렵게 만들 것입니다. 결과적으로 더 잘 냉각되지 않습니다. 반대로 열 전달은 악화되고 과열되지 않습니다.

그리고 최악의 경우 라디에이터가 오래되면 제트기가 단순히 그것을 뚫을 것입니다. 그런 다음 고가의 예비 부품을 교체하거나 밀봉제를 냉각 시스템에 주입해야 합니다. 그건 그렇고, 누출이 크면 실런트가 도움이되지 않습니다.

뉘앙스가 하나 더 있습니다. 자동차에 에어컨이 없으면 일반적으로 냉각 라디에이터를 자동차에서 제거하지 않고도 세척할 수 있습니다. 이것은 편리하지만 세척할 때 구동 벨트, 교류 발전기, 고압 전선 및 점화 플러그와 같은 엔진 부품에 먼지가 묻을 수 있다는 점에 유의하십시오. 물과 냉각 팬 모터로 쉽게 채울 수 있습니다. 따라서 정원 호스에서 직접 물줄기를 보낼 필요가 없습니다.

먼지가 엔진 실에 들어 가지 않도록 라디에이터 뒤에 플라스틱 필름 스크린을 놓는 것이 좋습니다. 그것은 모터에 물과 먼지의 길을 막을 것입니다.

그런데 엔진 라디에이터는 외부뿐만 아니라 내부의 먼지로 막혀 있습니다. 그것은 녹 및 스케일 입자뿐만 아니라 알루미늄 부품의 산화 생성물을 축적합니다. 이를 따르지 않으면 특히 여름 더위에 모터가 과열될 수 있습니다. 따라서 기어 박스의 부동액 및 작동유 교체시기를 따르십시오. 자동차의 주행 거리가 60km에 가까워지면 시스템의 필수 플러시로 업데이트하는 데 방해가 되지 않습니다.

일반적으로 이러한 작업은 라디에이터를 제거해야 하는 부품의 외부 청소와 동시에 수행됩니다. 여기에서 코크스 먼지를 제거하기 위해 가혹한 화학 물질을 사용할 필요가 없다는 점을 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 알루미늄 라디에이터 튜브와 얇은 열 제거 플레이트를 통해 먹게 됩니다. 너무 단단한 브러시를 사용하면 라디에이터 핀이 구부러질 수 있습니다. 일반 자동차 샴푸와 중간 경도의 브러시를 사용하는 것이 좋습니다.

별도의 대화 주제는 엔진 터보 차징 시스템의 열교환 기 또는 종종 인터쿨러라고 불리는 것입니다. 이러한 유형의 라디에이터는 시스템 자체의 설계 기능으로 인해 엔진 실에 수평으로 배치되는 경우가 많습니다. 그러한 위치에서 세포는 후드 아래에 들어가는 먼지보다 훨씬 더 많이 달라 붙는 것이 분명합니다.

이것은 포플러 보풀이 날아가 인터쿨러의 정상적인 작동을 방해하는 여름에 특히 두드러집니다. 유성 진흙과 혼합된 다운은 자체 강화 혼합물을 생성합니다. 그것은 방열기 셀의 외부 채널을 단단히 막아 열 발산을 즉시 손상시킵니다. 결과적으로 엔진 출력이 눈에 띄게 떨어집니다. 문제를 해결하려면 상당한 비용이 드는 마스터에게 문의해야 합니다.

그러나 독일 회사인 Liqui Moly가 제안한 대안적이고 매우 저렴한 라디에이터 청소 옵션이 있습니다. 그녀는 이를 위해 최초의 Kuhler Aussenreiniger 에어로졸 제형을 개발했습니다. 이 약물은 침투력이 높기 때문에 기름진 먼지에 효과적으로 작업할 수 있습니다. 이미 몇 분의 처리 후 라디에이터 허니컴의 외부 표면에서 각질이 벗겨진 다음 약한 수압에서도 쉽게 제거됩니다. 그런데이 도구는 인터쿨러 및 기타 유형의 자동차 라디에이터 청소에 적합합니다.