슈퍼카가 불타고 있는 이유: 페라리, 화재 위험으로 하이브리드 라페라리 499대 모두 리콜

화재 위험은 가장 강력한 기계에서 가장 흔한 결함 중 하나입니다. 포털 "AvtoVzglyad"는 최근 몇 년 동안의 모든 "핫" 서비스 캠페인의 이유를 회상했습니다.

아쉽게도 슈퍼카 제조업체들조차 자동차의 지나치게 뜨거운 특성을 감당할 수 없습니다. 강력하고 빠른 자동차는 성냥처럼 타오릅니다. 사고 후 폭발하는 경우가 많습니다. 그러나 종종 불꽃에 대한 폭발성과 사랑은 슈퍼카의 본질에 내재되어 있습니다.

취소 가능 조치 통계에 따르면 화재 위험은 슈퍼카 강제 무상 수리의 주요 요인이다.

화재의 원인은 엄청난 속도로 타이어에 불이 붙거나 트랙에서 경주하는 것처럼 항상 낭만적인 것은 아닙니다. 기술적으로 가장 진보되고 강력한 기계의 "불꽃"은 대개 다른 상황에서 발생합니다.

페라리

2015: Maranello 회사는 공식적으로 이것이 예정된 검사라고 주장하지만 499월에는 LaFerrari의 2014개 사본을 모두 서비스에 가져가야 한다는 사실이 알려졌습니다. 언론 보도에 따르면 연료 시스템 결함으로 인해 하이브리드 슈퍼카에 화재가 발생할 수 있다. XNUMX년 여름, 트렌토-본돈(Trento-Bondone) 언덕 경주에 참가한 라페라리(LaFerrari)가 과열되어 관중들은 엔진룸에서 연기와 섬광을 목격했습니다. 무료 수리의 일환으로 연료 탱크에는 새로운 전기 비전도성 절연 코팅이 적용됩니다. 유지 관리에는 몇 주가 걸릴 수 있습니다.

2010년: 페라리는 자연 발화 위험으로 인해 458대가 생산된 이탈리아 슈퍼카 1248대의 전체 리콜을 발표했습니다. 위협은 휠 아치 조립에 사용되는 접착제로 밝혀졌습니다. 이 접착제는 배기 시스템의 뜨거운 부분에서 나오는 열로 운전하는 동안 과열될 수 있습니다. 그런 다음 몇 가지 자연 연소 사례가 기록되었으며, 소진 된 자동차 소유자는 새 자동차를 무료로 받았습니다. 

엔진의 포효가 담긴 듯한 이름 그대로 이탈리아 회사 페라리(Ferrari)는 리콜 캠페인을 자주 벌인다. 

2009년: 2356년부터 355년까지 생산된 355대의 Ferrari 1 및 1995 F1999 슈퍼카가 이탈리아 브랜드의 서비스 센터에 방문되었습니다. 연료 라인과 냉각수 호스를 고정하는 클램프가 잘못 설치되어 휘발유 파이프가 파열되어 연료가 점화될 위험이 있었습니다. 그리고 그것으로부터 어떤 좋은 것도 기대하지 마십시오.

2009년 여름 모스크바에서는 슈퍼카 관련 사고가 많이 발생했습니다. 사건 중 하나는 Rublyovka에서 Ferrari 612 Scaglietti를 휩쓴 화재였습니다. 자연 발화는 중고 슈퍼카 판매점에서 이탈리아 고급 자동차를 구입한 지 몇 시간 만에 발생했습니다. 화재의 원인은 단락이었습니다. 자동차 대리점이 사건에 대해 언급했듯이 슈퍼카는 이미 세 명의 소유자를 변경했으며 이 기간 동안 쥐가 배선을 갉아먹는 등 어떤 일이든 일어날 수 있습니다.

포르쉐

2015년: 지난달 독일 회사인 포르쉐(Porsche)도 판매된 모든 최신 세대 911 GT3 슈퍼카(785대)에 대해 긴급하게 서비스를 요청해야 했습니다. 리콜 사유는 여러 건의 자연발화 사례였다. 강제 수리의 일환으로 기술자들은 커넥팅 로드 고정 결함으로 인해 모든 차량의 엔진을 교체할 예정입니다. 전문가들이 아직 새로운 부분을 작업 중이어서 서비스 캠페인 시작 날짜는 아직 알려지지 않았습니다. 브랜드는 소유자에게 아직 자동차를 운전하지 말라고 권고했습니다.

 

다지

2013년: Dodge Challenger V6 스포츠 쿠페의 전기 단락으로 인해 화재가 발생하여 타버릴 수 있습니다. 미국에서는 당시 이미 그러한 사례가 여러 건 기록되었습니다. 따라서 크라이슬러 측은 소유자에게 자동차를 사용하고 건물 근처에 두는 것을 권장하지 않으며 서비스 캠페인을 준비하고 있습니다. 이번 리콜 대상 차량은 2012년 2013월부터 4000년 XNUMX월까지 생산된 총 XNUMX대 이상이다.

피스커

2011년: American Fisker Karma 하이브리드 차량이 화재 위험으로 인해 리콜되었습니다. 전체적으로 회사는 수리를 위해 239대의 차량을 가져가야 하며, 그 중 50대는 이미 고객이 처분할 수 있습니다. 서비스 조치가 시작된 결함은 배터리 냉각 시스템에서 발견되었습니다. 냉각수 파이프의 클램프가 느슨하면 냉각수가 누출되어 배터리에 묻어 합선 및 화재가 발생할 수 있습니다.

스포츠카의 화재는 단락, 패스너 결함, 심지어 녹으로 인해 발생할 수 있습니다.

벤틀리

2008년: 모든 사람이 콘티넨탈 스포츠 쿠페를 슈퍼카로 인식하는 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 이 강력하고 빠른 자동차의 소유자는 어떤 조건에서도 신뢰성을 믿을 수 있습니다. 2008년에 회사는 연료 시스템 결함으로 인해 Continental GT, Continental GT Speed, Continental Flying Spur 및 Continental GTC coupe 13~420년 모델 2004대를 리콜해야 했습니다. 연료 필터 하우징 외부는 도로 염분의 영향으로 녹슬어 연료 누출이 발생할 수 있습니다. 아시다시피 연료는 연소됩니다.

폰티악

2007년: 2007년 미국 회사 폰티악(제너럴 모터스 관계자)이 1999년부터 2002년까지 생산된 그랑프리 GTP 스포츠카의 리콜을 발표했다. 6마력 3,4리터 V240 엔진과 기계식 과급기가 장착된 차량에서 엔진이 꺼진 지 15분 만에 화재가 발생했습니다. 미국에서는 이러한 사례가 21건 기록되었으며, 거의 72대의 차량이 잠재적으로 리콜 대상이 됩니다. 화재의 원인은 엔진룸의 온도 상승입니다.

 

LOTUS

2011년: 2005~2006년형 Lotus Elise 스포츠카의 오일 쿨러 결함으로 인해 NHTSA 조사가 시작되었습니다. 조직은 라디에이터의 오일이 바퀴에 묻어 속도가 빨라지면 위험해진다고 보고한 소유주로부터 17건의 불만 사항을 접수했습니다. 엔진룸으로의 오일 유입으로 인해 화재가 발생한 사례도 있었습니다. 약 4400대의 자동차가 잠재적인 결함이 있을 수 있습니다.

 

롤스 로이스

2011년: 589년 2009월부터 2010년 8월 사이에 생산된 12대의 롤스로이스 고스트가 NHTSA에 의해 리콜되었습니다. 냉각 시스템을 담당하는 터보차저 VXNUMX 및 MXNUMX 엔진이 장착된 자동차의 전자 보드가 과열되면 엔진룸에 화재가 발생할 수 있습니다.

자동차로 롤스로이스는 오스트리아 알프스의 구불구불한 구불구불한 트랙을 달리거나 경주할 가능성이 낮지만 아브라모비치의 요트로 트레일러를 움직이기에 충분한 파워 리저브를 가지고 있습니다. 그리고 이 고급 자동차들은 화재 위험으로 인해 리콜되고 있습니다. 

2013: 몇 년 후 롤스로이스는 2년 2012월 18일부터 2013년 XNUMX월 XNUMX일까지 팬텀 리무진을 보내야 했습니다. 제조업체는 모든 세단의 연료 시스템에 주유소의 연료 넘침을 방지하고 정전기 축적을 모니터링하는 특수 장치가 장착되어 있지는 않다는 점을 우려하고 있습니다. 장치가 없으면 방전으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.