LADA 및 UAZ에서도 속도계가 최대 200km/h로 표시되는 이유

대부분의 자동차 속도계는 최대 200, 220, 250km/h를 표시합니다. 그리고 이것은 대다수가 180km / h보다 빠르지 않고 러시아를 포함한 거의 모든 국가의 교통 규칙이 130km / h보다 빠른 운전을 금지한다는 사실에도 불구하고. 자동차 회사들은 이것을 알지 못합니까?

많은 자동차 소유자는 때때로 인식에 압도됩니다. 공장 성능 특성에 따라 자동차가 더 빨리 갈 수 없더라도(예: 180km/h) 속도계는 200km/h 이상의 속도로 보정될 가능성이 큽니다. 그리고 유치하지만 끈질긴 질문이 생깁니다. 왜 그럴까요, 논리적이지 않습니까? 사실은 모든 자동차 제조업체가 매우 의식적으로 이 작업을 수행한다는 것입니다. 자동차 산업의 여명기에 속도 제한에 대해 생각하는 사람은 아무도 없었고 최초의 자동차 제작자는 엔진 출력뿐만 아니라 자동차가 가진 이미지에서도 자유롭게 경쟁했습니다. 결국 속도계 눈금의 숫자가 많을수록 운전자는 자동차 소유자를 더 차갑게 느꼈습니다.

그로부터 백년이 넘는 세월이 흘렀다. 오래 전 세계 대부분의 국가에서 속도 제한이 도입되었기 때문에 자동차 제조업체는 제품의 최대 속도가 아니라 100km/h까지 빠르게 가속하는 능력에서 경쟁하기 시작했습니다. 그러나 제한 속도까지 엄격하게 표시된 자동차에 속도계를 설치하는 일은 누구에게도 발생하지 않습니다. 당신이 자동차 대리점의 고객이라고 상상해보십시오. 당신 앞에는 거의 동일한 두 대의 자동차가 있지만 한 대는 110km/h로 보정된 속도계가 있고 다른 한 대는 최대 250km/h의 속도계가 있습니다. 어느 것을 사시겠습니까?

그러나 자동차 속도계의 "팽창된" 보정을 선호하는 순전히 마케팅 및 전통적인 고려 사항 외에도 순전히 기술적인 이유가 있습니다.

동일한 기계 모델에 여러 엔진이 있을 수 있습니다. "가장 약한"기본 엔진을 사용하면 내리막길과 허리케인 순풍이있는 경우에도 180km / h보다 빠르게 가속 할 수 없습니다. 그러나 최상급의 가장 강력한 엔진을 장착하면 250km/h에 쉽게 도달합니다. 동일한 모델의 각 구성에 대해 개인용 체중계를 사용하여 속도계를 개발하는 것은 너무 "대담한" 일입니다.

반면에 교통 규칙에 따라 속도계, 즉 최대 값이 약 130km / h 인 곳에 표시하면 고속도로를 따라 운전할 때 운전자는 거의 항상 "화살표를 켜십시오. 리미터” 모드. 물론 이것은 일부 사람들에게는 아첨할 수 있지만 실제로는 불편합니다. 화살표가 한 방향 또는 다른 방향으로 10-15 %의 편차로 수직에 가까운 위치에있을 때 오랜 시간 동안 현재 속도에 대한 정보를 인식하는 것이 훨씬 편안합니다. 참고: 대부분의 현대식 자동차 속도계에서 90km/h에서 110km/h 사이의 속도 표시는 화살표 위치의 "수직에 가까운" 영역에 정확하게 있습니다. 즉, 표준 "경로" 주행 모드에 최적입니다. 이것만으로도 속도계를 200-250km/h로 보정할 가치가 있습니다.