새로운 "아연 도금"자동차에도 부식 방지제가 필요한 이유
많은 자동차 소유자, 특히 젊은 초보자는 어떤 이유로 현대 자동차가 아연 도금 처리되어 부식 방지 처리가 필요하지 않기 때문에 부식되지 않는다고 확신합니다. 한편, 자동차 제조업체가 특정 모델을 생산할 때 얼마나 많은 아연을 사용하는지 확실히 아는 사람은 아무도 없습니다. 그리고 예산 모델의 대량 세그먼트에 대해 이야기하고 있다면 아연 도금에 대한 자동차 제조업체의 외침은 대부분의 경우 마케팅 전략에 불과합니다.
오늘날 자동차 산업에서는 열간 아연 도금, 아연 도금 및 냉간 아연 도금의 세 가지 유형의 아연 도금이 사용됩니다. 첫 번째 방법은 최상의 결과를 제공하지만 대부분 프리미엄 자동차에 많이 사용됩니다. "전기 도금"은 차량에 훨씬 적은 내식성을 부여합니다. 그리고 냉간 아연 도금은 마케팅 목적으로 만 광고됩니다. 프라이밍 된 층에 포함 된 아연은 "도장"이 손상되면 부식에 견딜 수 없습니다.
동시에 전문가에 따르면 거의 항상 공장 아연 도금은 원자의 부분 처리 (문턱, 바닥, 날개)만을 의미합니다. 완전한 평가는 다시 말하지만 아주 적은 수의 자동차를 자랑할 수 있습니다. 나머지는 녹에 저항하는 데 조금 더 좋습니다. 그러나 특히 파괴적인 겨울 시약이 있는 대도시 지역에서는 이 재앙을 완전히 피할 수 있을 만큼 좋지 않습니다.
돌 조각, 기계적 손상으로 인한 긁힘, 염분, 습기 및 독성 시약은 느리지만 확실하게 제 역할을 하고 있습니다. 따라서 어떤 사람이 말하든 강도는 낮지 만 페인트 작업은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb파손되어 녹이 몸을 무자비하게 삼킬 수 있습니다. 물론 가장 취약한 요소는 더 큰 영향을 미치며 이는 임계 값, 휠 아치, 도어 조인트, 엔진 실의 바닥 및 보호되지 않은 부분입니다. 그리고 차가 아무리 아연 도금되어 있어도 조만간 여전히 주황색 갈색 반점으로 덮여 결과적으로 썩을 것입니다. 여기에서 부식 방지 처리에 대한 답변이 제시됩니다. 예, 확실히 불필요하지 않을 것입니다! 특히 "철 말"의 후속 재판매를 고려하면 "얼룩말"로 변하면 많은 것을 얻을 수 없습니다.
그런데 부식 방지 처리가 직접적인 임무 외에도 외부 소음을 억제하는 역할도 수행한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 예, atikor로 보호되는 자동차의 음향적 편안함 수준은 거의 두 배가 됩니다! 이것은 특수 화학 제조업체와 독립적인 전문가가 시작한 여러 테스트에 의해 입증됩니다. 원하는 경우 연구 결과를 기반으로 전문가가 작성한 공식 프로토콜 형식으로 웹에서 문서 증거를 찾을 수도 있습니다. 그러나 여기에 놀랄 것은 없습니다. 추가 레이어는 서스펜션이 범프에서 덜컹 거리는 소리는 말할 것도없고 아스팔트에서 타이어가 바스락 거리는 소리 나 아치에 부딪히는 동일한 자갈의 소음을 크게 줄입니다.
따라서 전문가에게 자동차를 제공하기 전에 전문가가 자동차를 처리할 재료와 신뢰할 수 있는 기간을 명확히 해야 합니다. 실제로 오늘날 우리 시장은 의심스러운 품질의 중국 의약품으로 가득 차 있으며 XNUMX 개월 동안 "삼키기"가 녹슬지 않을 것이라고 보장하지 않습니다. Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body 등과 같은 세계적으로 유명한 유럽 브랜드의 제품은 잘 입증되었습니다. 급격한 온도 변화와 모래, 진흙 및 자갈의 영향을 받아 우리나라 자동차 작동에 매우 일반적으로 사용되는 이러한 재료는 XNUMX 년 동안 보호 특성을 유지하면서 최고임이 입증되었습니다. 그건 그렇고, 평균적으로 부식 방지제는 너무 오래 지속됩니다.
자동차 등급에 따라 인증 센터의 절차 비용은 6000 ~ 12 루블입니다. 예를 들어 Ford Focus를 예로 들어 보겠습니다. 000 개의 사무실에 전화를 걸어 7000 "목재"에 대해 가장 저렴한 "부식 방지"를 찾았습니다. 테크니컬 존 전문가는 차량이 4시간 안에 준비될 것이라고 약속했으며 단지에는 차량을 리프트로 들어 올리는 작업이 포함됩니다. 펜더 라이너 제거, 바닥의 플라스틱 보호; 특수 화합물을 사용하여 자동차 하부 세척; 리프트의 차량 바닥 상태 진단; 부식 센터의 샌드블라스팅(필요한 경우); 녹 변환기로 부식 센터 처리, 프라이밍, 아연 도금 (필요한 경우 샌드 블라스팅 후); 바닥, 아치 및 바닥, 문, 후드 및 트렁크 뚜껑을 따라 숨겨진 공동의 부식 방지 화합물로 처리.
다른 살롱에서는 무엇보다도 후드와 트렁크 리드 뒷면을 포함한 엔진 실 처리를 제안 받았습니다. 사실, 기쁨은 즉시 6000 루블만큼 더 비쌌습니다. 평균적으로 Focus의 부식 방지제는 6000-7000 국내 지폐에 대해 "공무원"이 만들고 시간은 6 시간을 넘지 않습니다. 시간이 있고 자신의 차고가 있다면 자신의 손으로 차를 보호하여 비용을 절약할 수 있습니다. 이를 위해서만 적절한 화학 물질을 직접 구입해야 합니다. "부식 방지"를 만드는 방법과 그 적용 기술에 대한 많은 레시피가 있습니다. 그러나 희귀 한 비용은 오늘날에도 1000-1500 "나무"를 초과합니다.
