검은색 점화 플러그가 필요한 이유
외관 점화 플러그에 검은 그을음 자동차 소유자에게 자신의 차에 있는 문제에 대해 말할 수 있습니다. 이 현상의 원인은 품질이 낮은 연료, 점화 문제, 공기-연료 혼합물의 불일치 또는 잘못 조정된 기화기 등이 있습니다. 이 모든 문제는 검은색 점화 플러그만 봐도 상당히 쉽게 진단할 수 있습니다.
그을음의 가능한 원인
양초가 검은 색인 이유에 대한 질문에 대답하기 전에 다음을 결정해야 합니다. 정확히 어떻게 검게 변했습니까?. 결국 검색 방향에 따라 다릅니다. 즉, 양초는 모두 함께 검게 할 수 있거나 세트 중 하나 또는 두 개만 검게 할 수 있습니다. 또한 양초는 한 면에서만 또는 전체 직경을 따라 검게 변할 수 있습니다. 또한 소위 "습식"과 "건조" 그을음을 구별합니다.
출현 속도와 그을음의 성질은 기존 오작동 (있는 경우)에 직접적으로 의존한다는 점에 유의해야합니다.
- 새 양초의 Nagar는 적어도 200-300km를 달린 후에 형성되기 시작합니다. 더욱이, 내연기관에 대략 동일한 속도와 부하로 고속도로를 따라 운전하는 것이 바람직하다. 따라서 양초는 최적의 모드에서 작동하고 자동차 장치의 상태를보다 객관적으로 평가할 수 있습니다.
- 그을음의 양과 유형은 사용된 연료의 품질에 따라 다릅니다. 따라서 검증된 주유소에서 연료를 보급하고 휘발유 또는 유사한 혼합물로 운전하지 마십시오. 그렇지 않으면 그을음이 나타나는 실제 원인을 규명하기 어려울 것입니다(있는 경우).
- 기화기 내연 기관에서 공회전 속도를 올바르게 설정해야 합니다.
이제 점화 플러그에 검은 그을음이 나타나는 이유에 대해 알아보겠습니다. 아마도 11가지 기본적인 이유:
- 한 쪽만 검게 변하는 경우 밸브 소손으로 인한 것일 가능성이 큽니다. 즉, 양초의 그을음이 아래에서 측면 전극으로 떨어집니다(중앙 전극이 아님).
- 검은 양초의 원인은 밸브 소손일 수 있습니다. 상황은 이전과 비슷합니다. 탄소 침전물은 하부 전극을 관통할 수 있습니다.
- 양초의 글로우 번호를 잘못 선택하면 추가 작업 시 손상이 발생할 뿐만 아니라 첫 번째 작업이 고르지 않게 검게 변합니다. 언급 된 숫자가 작 으면 그을음 원뿔의 모양이 바뀝니다. 그것이 크면 원뿔의 상단 만 검은 색으로 바뀌고 몸체는 흰색이됩니다.글로우 숫자는 촛불이 글로우 점화에 도달하는 데 걸리는 시간을 나타내는 값입니다. 글로우 숫자가 크면 각각 덜 가열되고 양초는 차갑고 숫자가 작을수록 뜨겁습니다. 내연 기관에 제조업체가 지정한 예열 등급의 점화 플러그를 설치하십시오.
- 양초의 균일한 검은색 코팅은 늦은 점화를 나타냅니다.
- 인젝터 또는 기화기의 검은 양초는 생성된 공기-연료 혼합물이 너무 농축되어 있기 때문에 나타날 수 있습니다. 첫 번째는 혼합물의 구성에 대한 정보를 컴퓨터에 제공하는 DMRV(질량 기류 센서)의 잘못된 작동 가능성이 높습니다. 연료 인젝터가 누출되었을 수도 있습니다. 이 때문에 노즐이 닫힌 상태에서도 가솔린이 실린더로 들어갑니다. 기화기의 경우 그 이유는 기화기의 잘못 조정된 연료 레벨, 니들 차단 밸브의 감압, 연료 펌프가 과도한 압력을 생성함(드라이브 푸셔가 강하게 돌출됨), 플로트 또는 그 감압 방의 벽 뒤에서 풀을 뜯고 있습니다.
촛불에 "마른" 그을음
- 기화기 ICE의 전력 모드 이코노마이저 볼 밸브의 심각한 마모 또는 감압. 즉, 더 많은 연료가 동력뿐만 아니라 일반 모드에서도 내연 기관에 들어갑니다.
- 막힌 공기 필터는 검은색 점화 플러그의 원인일 수 있습니다. 반드시 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오. 에어 댐퍼 액츄에이터도 점검하십시오.
- 점화 시스템 문제 - 잘못된 점화 각도 설정, 고전압 전선 절연 위반, 덮개 또는 분배기 슬라이더의 무결성 위반, 점화 코일 작동 고장, 양초 자체 문제. 위의 이유로 스파크가 중단되거나 약한 스파크가 발생할 수 있습니다. 이 때문에 모든 연료가 연소되는 것은 아니며 양초에 검은 빛이 형성됩니다.
- 내연 기관의 밸브 메커니즘 문제. 즉, 밸브의 소손 또는 조정되지 않은 열 간격일 수 있습니다. 그 결과 공기-연료 혼합물의 불완전 연소와 양초에 그을음이 형성됩니다.
- 분사식 자동차의 경우 연료 조절기가 고장나서 연료 레일에 과도한 압력이 있을 수 있습니다.
- 검은색 점화 플러그에 해당하는 실린더의 낮은 압축. 압축을 확인하는 방법은 다른 기사에서 읽을 수 있습니다.
일반적으로 늦은 점화가 설정되고 농축 연료-공기 혼합물에서 실행될 때 다음과 같은 결과가 나타납니다.
- 오발(주사 ICE에 오류 P0300이 나타남);
- 내연 기관 시동 문제;
- 내연 기관의 불안정한 작동, 특히 유휴 상태에서 결과적으로 진동 수준이 증가합니다.
또한 나열된 고장을 제거하는 방법과 점화 플러그를 청소하는 방법을 알려 드리겠습니다.
그을음이 나타날 때해야 할 일
우선, 오일 오염과 과열로 인해 점화 플러그에 그을음이 발생한다는 사실을 기억해야 합니다. 점화 시스템에 매우 유해. 과열은 특히 끔찍합니다. 복구 가능성이없는 양초의 전극이 고장날 가능성이 있기 때문입니다.
차에 검은 양초가 하나만 나타나면 양초를 교체하는 것만으로 고장을 진단할 수 있습니다. 그 후에 새 양초도 검게 변하고 이전 양초가 지워지면 문제가 양초가 아니라 실린더에 있음을 의미합니다. 그리고 아무 것도 변하지 않았다면 양초 자체의 성능에 대한 질문이 생깁니다.
기름 퇴적물
어떤 경우에는 양초가 젖어 검게 변할 수 있습니다. 이 사실의 가장 일반적인 원인은 연소실로 오일이 침투하는 것입니다. 이 고장의 추가 증상은 다음과 같습니다.
촛불에 기름
- 내연 기관의 어려운 시작;
- 해당 실린더의 작업 누락;
- ICE는 작동 중 경련합니다.
- 배기가스에서 나오는 푸른 연기.
오일은 아래 또는 위의 두 가지 방법으로 연소실로 들어갈 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 피스톤 링을 통해 들어갑니다. 그리고 이것은 종종 위협하기 때문에 매우 나쁜 징조입니다. 엔진 오버홀. 드문 경우지만 모터의 코킹을 제거할 수 있습니다. 오일이 상단을 통해 연소실로 들어가면 밸브 가이드를 따라 실린더 헤드에서 나옵니다. 그 이유는 밸브 스템 씰의 마모 때문입니다. 이러한 고장을 없애려면 고품질의 새로운 캡을 선택하고 교체하기만 하면 됩니다.
절연체의 나가르
촛불에 붉은 그을음
어떤 경우에는 연소실에서 자연적으로 형성되는 탄소 침전물이 높은 엔진 속도에서 피스톤에서 떨어져 나와 점화 플러그 절연체에 달라붙을 수 있습니다. 그 결과 해당 실린더의 작업에 간격이 생깁니다. 이 경우 내연 기관은 "트로트"합니다. 이것은 점화 플러그가 검게 변하는 가장 무해한 상황입니다. 표면을 청소하거나 새 것으로 교체하면 간단히 제거할 수 있습니다.
내연 기관이 있는 경우 검은색과 빨간색 촛불, 그러면 이것은 금속과 함께 과량의 첨가제로 연료를 붓고 있음을 의미합니다. 시간이 지남에 따라 금속 침전물이 양초 절연체 표면에 전도성 코팅을 형성하기 때문에 오랫동안 사용할 수 없습니다. 스파크는 악화되고 양초는 곧 고장날 것입니다.
점화 플러그 청소
점화 플러그 청소
양초는 정기적으로 청소하고 상태를 검사해야 합니다. 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 약 8 ... 10km 후. 내연 기관의 오일을 교환 할 때 이것을하는 것이 매우 편리합니다. 그러나 위에서 설명한 증상이 시작되면 조기에 치료할 수 있습니다.
사포를 사용하여 전극을 청소하는 기존 방법을 사용해야 한다는 점을 즉시 언급할 가치가 있습니다. 권장되지. 사실 이런 식으로 보호 층이 손상 될 위험이 있습니다. 이것은 특히 사실입니다. 이리듐 점화 플러그. 반귀금속인 이리듐으로 코팅된 얇은 중심 전극이 있습니다.
점화 플러그를 청소하려면 다음이 필요합니다.
- 플라크 및 녹 제거용 세제;
- 일회용 플라스틱 컵(청소 절차가 끝나면 폐기해야 하며 앞으로는 식품에 사용할 수 없음);
- 단단한 말뚝이나 칫솔이 달린 얇은 브러시;
- 조각.
청소 절차는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
청소 절차
- 양초 전극 (절연체 없음)이 완전히 잠길 수 있도록 미리 준비된 유리에 세정제를 붓습니다.
- 양초를 유리에 담그고 30 ... 40 분 동안 그대로 두십시오 (이 과정에서 육안으로 관찰 할 수있는 화학적 세척 반응이 나타남).
- 지정된 시간이 지나면 유리에서 양초를 제거하고 브러시 또는 칫솔을 사용하여 특히 전극에주의하면서 양초 표면에서 플라크를 제거합니다.
- 따뜻한 흐르는 물에 양초를 헹구고 표면에서 화학 성분과 먼지를 제거하십시오.
- 씻은 후에는 미리 준비한 걸레로 양초를 닦아 말리십시오.
- 마지막 단계는 라디에이터, 오븐 (+60 ... + 70 ° C의 저온) 또는 헤어 드라이어 또는 팬 히터로 양초를 건조시키는 것입니다 (중요한 것은 물이 남아 있다는 것입니다 완전히 증발).
절차는 표면에 존재하는 모든 먼지와 플라크를 청소하고 제거하면서 신중하게 수행해야 합니다. 기억 세척하고 세척한 양초는 더러운 양초보다 10-15% 더 효율적으로 작동합니다..
결과
기화기 또는 인젝터에 검은색 점화 플러그가 나타나는 것은 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 일반적으로 여러. 예를 들어, 잘못된 양초 선택, 고속 내연 기관의 장기간 작동, 잘못된 점화 설정, 밸브 스템 씰 결함 등. 따라서 위와 같은 증상이 나타날 경우 주기적으로 차량의 점화플러그 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
따라서 내연 기관의 수명을 연장할 뿐만 아니라 동력과 운전의 편안함을 유지할 수 있습니다. 점화 플러그의 그을음 색으로 자동차의 내연 기관을 진단하는 방법에 대한 추가 정보를 볼 수 있습니다.
