부동액이 "녹슬었"고 자동차에 얼마나 위험한가요?
차량 발전소의 올바른 기능은 대부분 폐쇄 회로에서 부동액이 순환하는 냉각 시스템의 최적 작동에 의해 결정됩니다. 작동 중인 엔진에 필요한 온도 범위를 유지하는 것은 주로 냉매의 수준과 품질에 따라 달라집니다. 육안 검사 중에 색상 변화를 발견하면 왜 이런 일이 발생했는지, 발생한 상황을 수정하기 위해 취해야 할 조치를 파악해야 합니다. 부동액이 녹슬었거나 즉시 교체해야하는 경우 자동차의 추가 작동이 가능한지 이해해야합니다.
부동액이 녹슨 이유는 무엇입니까?
냉매 색상의 변화는 이 기술 유체의 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 대부분 다음과 같은 이유로 발생합니다.
- 액체로 세척된 금속 부품 및 부품의 표면은 산화됩니다. 이것은 중고차에서 흔히 발생하는 문제입니다. 녹이 그들에게 나타나고 시스템 전체를 순환하는 부동액에 들어갑니다. 색상이 변경됩니다.
- 팽창 탱크는 억제 첨가제없이 표준 이하의 부동액으로 채워졌습니다. 아시다시피 너무 공격적인 유체는 호스, 파이프, 개스킷과 같은 고무 재료를 쉽게 먹습니다. 이 경우 냉매는 검정색이 됩니다.
- 부동액 대신 물을 사용합니다. 예를 들어 도로에서 냉각수가 없고 파이프 중 하나가 파손될 때 이런 일이 발생합니다. 시간이 지남에 따라 라디에이터 벽에 스케일이 형성되는 수도꼭지에서 물을 부어야 합니다.
- 부동액은 성능이 떨어지고 색상이 변경되었습니다. 보호 특성을 가진 첨가제가 작동을 멈추고 액체가 더 이상 작동 온도를 견딜 수 없습니다. 이미 90 °C에서 거품이 형성될 수 있습니다.
- 엔진 오일이 냉각수에 들어갔습니다. 이것은 일반적으로 실린더 헤드 개스킷이 마르는 여러 가지 이유로 발생합니다.
- 라디에이터에 화학 물질 추가. 일부 운전자는 라디에이터의 누출을 신속하게 제거하는 기적적인 첨가제를 믿습니다. 사실, 그것들로부터의 이점은 없지만 냉매의 색상은 이러한 물질과 반응함에 따라 크게 변합니다.
- 부동액을 교체했지만 시스템이 충분히 세척되지 않았습니다. 보증금이 적립되었습니다. 새 액체를 부으면 모든 불순물이 섞이고 액체가 검게 변하거나 흐려집니다.
- 많은 강력한 자동차에 설치된 냉각 회로 또는 오일 열교환기에 결함이 있습니다.
급가속과 제동을 동반한 스포티한 운전을 하다 보면 과도한 엔진 부하로 인해 시간이 지나면서 부동액의 붉은색이 나타나기도 합니다. 대도시의 교통 체증에서 유휴 상태로 엔진을 장기간 작동하면 비슷한 결과가 나타납니다.
직접 교체 후 어두워지는 원인은 무엇입니까? 주로 시스템의 품질이 좋지 않은 플러시에 대한 책임입니다. 액체가 순환하는 동안 내부 표면에 남아 있는 먼지와 불순물은 색을 바꿉니다. 이를 방지하려면 항상 냉각 회로의 채널과 호스를 증류수나 특수 화합물로 세척하십시오. 교체 과정에서 기존 냉매를 완전히 배출해야 합니다. 채광에 신선한 부동액을 추가하여 유체 수준을 정상으로 만들 수 없습니다.
부동액이 어두워지면 어떻게 해야 합니까?
우선, 이런 일이 발생한 정확한 원인을 파악해야 합니다. 액체가 엔진 오일로 오염된 경우 실린더 헤드 개스킷 및 열교환기 부품의 무결성을 즉시 확인합니다. 식별된 오작동은 신속하게 제거되어야 합니다. 냉매와 윤활유의 조합으로 인해 엔진 오작동 및 추가 비용이 많이 드는 수리가 발생하기 때문입니다.
부동액이 만료된 상황에서 행동하는 것이 가장 쉽습니다. 채광을 제거하고 시스템을 고품질로 플러싱 한 후 신선한 액체를 붓는 것으로 충분합니다.
색상이 변경된 냉매의 추가 사용 가능성은 작동 중인 모터의 온도 범위를 확인한 후 결정됩니다. 엔진이 부하 상태에서 과열되지 않으면 한동안 부동액을 사용할 수 있습니다. 냉각수에서 강한 냄새가 나고 검은색 또는 갈색이며 엔진이 과열된 경우 냉각수를 교체해야 합니다.
이 부동액을 교체해야 합니다.
부동액 교체를 위한 단계별 지침:
- 폐액은 엔진 냉각 회로에서 완전히 배출됩니다.
- 팽창 탱크는 엔진 실에서 제거하고 오염 물질을 철저히 청소하고 제자리에 설치합니다.
- 증류수를 시스템에 붓고 엔진 시동 후 레벨을 정상으로 가져옵니다.
- 차가 움직이고 몇 킬로미터 후에 엔진이 꺼지고 세척액이 냉각 회로에서 배출됩니다.
- 이러한 작업은 시스템에서 배출된 증류액이 깨끗하고 투명해질 때까지 여러 번 반복됩니다.
- 그 후 신선한 부동액을 라디에이터에 붓습니다.
매장 제품 이외의 시스템 세척 방법
증류수뿐만 아니라 사용할 수 있습니다. 다음 도구를 사용하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.
- 30리터의 물에 용해된 1g의 구연산 성분이 부품의 녹을 효과적으로 제거합니다.
- 0,5L의 아세트산과 10L의 물의 혼합물은 먼지와 침전물을 씻어냅니다.
- Fanta 또는 Cola와 같은 음료는 시스템을 잘 청소합니다.
- 라디에이터에 채워진 우유 반환 오염을 완벽하게 제거합니다.
비디오: 냉각 시스템 세척
아무것도 하지 않으면 일어날 수 있는 일
부동액의 성능이 떨어지면 계속 사용하면 모터 수명이 급격히 단축됩니다. 부식은 펌프 임펠러와 서모스탯을 파괴합니다. 과열로 인해 실린더 헤드가 휘거나 갈라지고 피스톤이 타서 엔진이 막힐 수 있습니다. 전원 장치의 정밀 검사에는 상당한 자금이 필요합니다.
적시에 냉각수를 교체하는 등 엔진을 정기적으로 유지 관리하면 모터 수명이 늘어납니다. 부동액 색상의 변화는 정상적인 현상이 아닙니다. 발생한 문제는 즉시 해결해야 합니다. 그렇지 않으면 수리하는 데 많은 시간과 비용을 소비해야 하는 훨씬 더 심각한 오작동에 직면할 수 있습니다.
