공압 테스트: Pirelli Diablo Corsa II

최근 며칠 동안 Pirelli는 남아프리카에서 시즌의 가장 큰 신제품인 타이어를 공개했습니다. 피렐리 디아블로 코르사 II... 슈퍼바이크 세계 선수권 대회에서 얻은 경험을 바탕으로 이탈리아 회사에서 제조한 로드 타이어로 여러 가지 화합물로 구성되어 있다는 점에서 특별합니다. 따라서 앞 타이어는 XNUMX개의 영역으로 나누어진 XNUMX개의 다른 혼합물로 구성되고, 뒷 타이어는 XNUMX개의 영역에 위치한 XNUMX개의 다른 혼합물로 구성됩니다. 그 뿌리를 감안할 때 타이어를 선보이기 위해 새로 단장한 경마장을 선택한 것은 이해할 만합니다. 캬라미.

우리는 네 가지 다른 엔진에서 타이어를 테스트했습니다. 혼디 CBR 1000 SP, KTM-u 1290 슈퍼 듀크 R, MV Agusti F3 Corsa in BMW 제베무 S 1000 R... 따라서 XNUMX개의 다른 바이크, 다이내믹한 로드 라이딩을 위해 설계된 XNUMX개의 네이키드 바이크, 그리고 소유자가 때때로 자전거를 탈 수 있는 경마장에서 엔지니어가 영감을 얻은 XNUMX개가 있습니다.

Pirelli는 이미 언급한 바와 같이 타이어가 최적의 트랙션과 긴 수명을 모두 제공해야 하는 여러 다른 화합물로 구성되어 있기 때문에 새 타이어의 가장 큰 장점으로 그 구조를 지적합니다. 후자는 타이어 중앙부의 단단한 구조에 의해 제공되어야 하며, 이는 가장자리에서 더 부드럽고 부드러워져 약간 더 빡빡한 코너에서도 최적의 그립을 제공합니다. 이것은 에서 가장 잘 나타났습니다. MV 아구스티, 다른 세 가지 테스트 엔진과 비교할 때 그렇게 정교한 전자 장치가 없지만 가장자리 주변 또는 우리가 말했듯이 "팔꿈치까지"라고 말하면서 큰 확신을 가지고 완전히 운전할 수있었습니다. .

한편, 다음과 같은 시험 슈퍼 듀크 KTM... 즉, 갑옷이 없기 때문에 안정성이 약간 떨어지지 만 동시에 가장 큰 구동 볼륨을 가진 오토바이와 가장 큰 토크를 제공하는 소위 "네이키드"오토바이입니다. 그럼에도 불구하고 타이어도 이 바이크에서 우수한 성능을 보여주었고 그립은 항상 최적이었고 다이내믹한 승차감에도 불구하고 바이크가 견인력을 잃고 미끄러질 염려가 없었습니다.

마지막까지 남겨둔 BMW를 운전한 후의 감정은 비디오를 참조하십시오.

Pirelli Diablo Corsa II - Kyalami 경마장에서 타이어 테스트