Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, 길레라 넥서스 500
그래서 무엇이 다른지 궁금하실 겁니다. 왜냐하면 결국 스쿠터일 뿐이고 어차피 탈 수 있는 장소일 뿐이니까요. 자, 첫 번째 실수입니다. 전혀 닮지 않은 것은 사실이지만 결코 도시형 스쿠터는 아닙니다.
예를 들어 Piaggio Beverly 500에는 큰 바퀴가 있습니다. 앞은 16인치, 뒤는 14인치로 사람들이 스쿠터의 작은 바퀴를 볼 때 느끼는 걱정(실제로는 편견에 가깝다) 없이 자전거를 탈 수 있다. 유럽에서 Beverly는 큰 바퀴가 달린 베스트셀러 맥시 스쿠터입니다.
다소 고전적인(심지어 복고풍인) 스타일은 남성과 여성 모두에게 어필하며 매우 유사한 맥시 스쿠터의 흐름에 대한 좋은 재충전입니다. 두 번째 Piaggio, 즉 X9는 이 부문에서 확고한 성공을 거두었으며 대형 투어링 오토바이가 가진 모든 것을 갖추고 있는 동시에 도시에서 스쿠터의 편리함을 유지합니다. Gilera Nexus의 모양은 스쿠터의 종류를 나타냅니다.
Honda Fireblade에서 영감을 받은 스포티한 쐐기 모양의 공기역학적 장갑은 연료 주입구 플랩을 숨기는 오토바이와 같은 센터 콘솔이며 조정 가능한 후방 충격 흡수 장치도 있습니다. 이 트리오는 많은 오토바이들이 부러워할 대시보드만 봐도 공통점이 없다. Beverly는 크롬 인서트가 있는 클래식한 원형 픽업입니다. X9에는 디지털화된 첨단 기술이 장착되어 있으며 주파수 디스플레이와 라디오 컨트롤도 있습니다. 큰 여행용 자전거처럼. 반면 넥서스 기기는 끝까지 스포티하다. 저속 카운터에 빨간색 화살표가 있는 카본 모양의 흰색(원형) 타코미터.
또한 각각 다른 정도의 편안함을 제공합니다. 예를 들어 스포티한 Nexus는 운전대 뒤에 공간이 많지 않습니다. 그렇지 않아도 비좁다는 의미는 아닙니다. 그러나 핸들바는 다른 두 개에 비해 무릎에 가장 가깝습니다. 따라서 좋은 아스팔트와 따뜻한 날씨에서 무릎 주자가 아스팔트에서 울리는 경사면을 운전할 수있는 굴곡에서 스포츠 운전 중에는 문제가 없습니다. 스포티함에도 불구하고 시트에 앉는 것은 여전히 편안하고 바람막이는 160km/h에서도 문제가 없을 정도로 충분합니다.
X9는 정반대입니다. 예전에는 의자라고 불렸던 아주 편안한 자리에 앉아 그 크기를 실감했습니다. 스티어링 휠은 키가 XNUMXm 정도인 사람도 답답함을 느끼지 않을 정도로 충분히 앞으로 멀리 이동합니다. 다리와 무릎 공간이 충분하고 윈드 프로텍션(높이 조절이 가능한 윈드실드)이 완벽합니다.
물론 여전히 스쿠터라는 사실을 고려하면 이러한 좋은 사실 때문에 대형 투어링 오토바이를 타는 것과 같은 느낌이 매우 유사합니다. 그러나 우리는 더 나은 비교를 찾을 수 없습니다. Beverly는 운전 중 좌석의 편안함 측면에서 다른 두 모델 사이에 위치합니다. 따라서 여성도 이 스쿠터에 아주 잘 앉을 수 있습니다(Piagg가 이 스쿠터를 설계할 때 이 점도 고려했다는 것은 비밀이 아닙니다).
그러나 이 버전은 방풍 기능이 거의 없습니다. 따라서 풀 오픈 헬멧보다는 바이저가 있는 제트 헬멧을 사용하는 것이 좋습니다. 물론 다양한 액세서리 중에서 스쿠터에 필요하다고 생각되면 더 큰 앞유리도 얻을 수 있습니다.
성능에 대한 몇 마디 더: 세 가지 경우 모두 가속이 좋고 교통에 적극적으로 참여하기에 충분하며 경사가 너무 가파르지 않습니다.
최고 속도 160km/h로 둘이서 즐거운 오토바이 여행을 떠날 수 있을 만큼 빠르게 움직입니다! 브레이킹 시 Nexus는 가장 빠르게 정지하며, 이는 스포티한 특성을 고려할 때 유일하게 올바른 것입니다. X9에는 강력한 브레이크(추가 비용으로 ABS 포함)가 있는 반면 Beverly에서는 좀 더 펀치를 놓쳤습니다. 그러나 Beverly는 본질적으로 운동 선수가 아니며 약간 더 부드러운 브레이크가 설계된 다양한 라이더에게 더 적합하다는 것도 사실입니다.
제목이 다소 모호했다면 결론과 최종 결론은 명확합니다. 9대의 스쿠터는 각각 운동 선수(Nexus), 우아한 사업가(Mercedes, Audi 또는 BMW를 운전하는 경우…), 편안함(XXNUMX)을 높이 평가하는 스타일, 낭만적인 향수, 그리고 Beverly를 가장 사랑할 여성들.
Beverly 500 테스트 차량 가격: 1.339.346석
X9 테스트카 가격: 1.569.012석
Nexus 500 테스트 차량 가격: 1.637.344석
기술 정보
엔진: 4행정, 460cm3, 1기통, 수랭식, 40마력 7.500rpm에서 전자식 연료 분사, 자동 변속기
액자: 튜브형 강철, 휠베이스 1.550; 1.530시간; 1.515mm
지상에서 좌석 높이: 775; 780; 780mm
서스펜션 : 직경 41mm의 전면 텔레스코픽 포크, 후면 이중 충격 흡수 장치; 단일 조절 댐퍼
브레이크 : 전면 직경 2mm의 디스크 260개, 후면 직경 1mm의 디스크 240개
타이어 : 전면 110/70 R 16, 후면 150/70 R 14; 120/70R14, 150/70R14; 120/70 오른쪽 15, 160/60 오른쪽 14
연료 탱크: 13, 2; 15; 15리터
건조 중량 : 189; 206; 195kg
매상: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, Tel.: 05/625 01 50
Petr Kavčič, 사진: Aleš Pavletič
기술 정보
엔진: 4행정, 460cm3, 1기통, 수랭식, 40마력 7.500rpm에서 전자식 연료 분사, 자동 변속기
액자: 튜브형 강철, 휠베이스 1.550; 1.530시간; 1.515mm
브레이크 : 전면 직경 2mm의 디스크 260개, 후면 직경 1mm의 디스크 240개
서스펜션 : 직경 41mm의 전면 텔레스코픽 포크, 후면 이중 충격 흡수 장치; 단일 조절 댐퍼
연료 탱크: 13,2; 15; 15리터
