푸조 3008 2021 리뷰
내용
나는 항상 푸조 3008이 실제보다 더 많은 호주 현관에서 볼 자격이 있다고 생각했습니다. 하이-슬렁 프렌치 모델은 인상적인 중형 SUV가 아닙니다. 그것은 항상 인기있는 브랜드에 대한 실용적이고 편안하며 흥미로운 대안이었습니다.
그리고 더욱 눈길을 사로잡는 새로운 스타일링으로 업데이트된 2021년형 푸조 3008의 경우 브랜드는 성능과 안전 기능도 개선하여 더욱 매력적으로 만들었습니다.
그러나 높은 가격과 모호한 소유 비용이 이에 해당합니까? 아니면 이 준프리미엄 브랜드가 Toyota RAV4, Mazda CX-5 및 Subaru Forester와 같은 주류 브랜드 경쟁업체와 비교하여 높은 비용을 정당화할 만큼 충분히 프리미엄인 제품을 제공합니까?
| 푸조 3008 2021: GT 1.6 TNR | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $40,600 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
푸조 3008 시리즈는 비싸다. 거기. 내가 말했어.
자, 이제 푸조를 브랜드로 봅시다. 아우디와 볼보, 그리고 회사를 배경으로 볼 수 있는 프리미엄 플레이어인가? 브랜드에 따르면 그렇습니다. 하지만 그 제조사들에 비해 팔릴 정도로 프리미엄 가격이 책정되지 않았기 때문에 이상한 게임을 하고 있습니다.
이렇게 생각해 보세요. 푸조 3008은 Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 또는 Volkswagen Tiguan과 크기는 비슷하지만 가격은 소형 럭셔리 SUV와 비슷합니다. 아우디 Q2나 볼보 XC40처럼요.
따라서 기본 Allure 모델에 대해 MSRP/MLP 시작 가격이 $44,990(여행 경비 제외)로 주류 제조업체와 경쟁하기에는 너무 비쌉니다. 라인업에는 또한 $47,990 GT 가솔린 모델, $50,990 GT 디젤이 있으며 플래그십 GT Sport의 가격은 $54,990입니다.
푸조 3008 시리즈는 비싸다. (사진의 GT 변종)
모든 모델은 전륜구동이며 아직 하이브리드는 없습니다. 이에 비해 동급 최고의 Toyota RAV4의 가격은 32,695달러에서 46,415달러 사이이며 XNUMX륜 구동 및 하이브리드 모델 중에서 선택할 수 있습니다.
설치된 장비가 비용을 정당화하는 데 도움이 됩니까? 다음은 XNUMX가지 클래스 모두의 사양에 대한 분석입니다.
3008 얼루어(44,990달러)는 18인치 알로이 휠, LED 헤드라이트 및 통합 LED 안개등이 포함된 주간 주행등, LED 미등, 루프 레일, 차체 색상 리어 스포일러, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 인조 가죽 액센트가 있는 패브릭 인테리어 트림과 함께 제공됩니다. . , 수동 시트 조정, 12.3" 디지털 운전자 정보 표시, Apple CarPlay가 포함된 10.0" 터치스크린 멀티미디어 시스템, Android Auto, 위성 내비게이션, DAB 및 Bluetooth 디지털 라디오, 주변 조명, 무선 전화 충전기, 가죽 스티어링 휠 및 그립 시프터, 전자식 주차 브레이크 , 푸시 버튼 시동 및 키리스 엔트리, 컴팩트 스페어 타이어.
가솔린 GT($47,990) 또는 디젤($50,990K)로 업그레이드하면 추가 비용을 정당화할 수 있는 몇 가지 다른 것들을 얻을 수 있습니다. 다른 디자인의 18인치 휠, LED 헤드라이트는 적응형(즉, 자동차와 함께 회전), 백미러는 프레임리스, 스티어링 휠은 천공 가죽, 루프 라이닝은 검은색(회색 아님)이며 검은색 루프를 얻습니다. 외부의 미러 하우징.
또한 캐빈에는 Alcantara 도어 및 대시보드 트림, 스포츠 페달 및 Alcantara 요소와 구리 스티칭이 포함된 비건 가죽 시트 트림이 있습니다.
그런 다음 GT 스포츠 모델($54,990)은 기본적으로 19인치 검은색 알로이 휠, 그릴의 오리 트림, 배지, 범퍼 커버, 사이드 도어 및 프론트 펜더, 윈도우 서라운드가 있는 외부 블랙 패키지를 추가합니다. 또한 다른 트림에서 선택 가능한 가죽 인테리어 패키지와 10개의 스피커와 적층 전면 도어 유리가 있는 Focal 오디오 시스템이 포함됩니다. 이 품종은 또한 라임 우드 인테리어 마감재를 사용합니다.
GT-class 모델은 1990달러에 선루프가 있는 모델을 구입할 수 있습니다. 3008 GT의 가솔린 및 디젤 모델에는 나파 가죽, 앞좌석 열선 시트, 전동식 운전석 조절 및 마사지가 포함된 GT 스포츠의 기본 사양인 가죽 시트 트림이 장착될 수 있습니다. 이 패키지의 가격은 $3590입니다.
색상에 대해 까다롭습니까? 유일한 무료 옵션은 Celebes Blue이며 메탈릭 옵션($690)은 Artense Grey, Platinum Grey 및 Perla Nera Black으로 구성되며 프리미엄 페인트 마감($1050)도 선택할 수 있습니다. Pearl White, Ultimate Red 및 Vertigo 파란색 . 주황색, 노란색, 갈색 또는 녹색 색상은 사용할 수 없습니다.
반복합니다. 전륜구동 SUV를 판매하는 비 럭셔리 브랜드의 경우, 3008이 아무리 좋거나 잘 갖춰져 있더라도 XNUMX은 너무 비쌉니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
디자인적으로는 10/10에 가깝습니다. 보기에도 아름다울 뿐만 아니라 아름답게 포장되고 세심하게 구성되어 있습니다. 그리고 나와 내가 이야기한 모든 사람의 의견으로는 중형 SUV처럼 보이지 않습니다. 그는 거의 작습니다.
이는 전장 4447mm(휠베이스 2675mm), 전폭 1871mm, 전고 1624mm를 고려한 수치다. 즉, VW Tiguan, Mazda CX-5, 심지어 Mitsubishi Eclipse Cross보다 짧고 중형 SUV 수준을 더 컴팩트한 SUV에 맞출 수 있습니다.
인테리어 실용성에 대한 자세한 내용은 곧 제공될 예정이지만 이 업데이트된 프런트 엔드의 아름다움을 즐기도록 합시다. 이전 모델은 이미 매력적이었지만 이번 업데이트 버전은 기대치를 높였습니다.
3008은 보기만 해도 아름답습니다. (사진의 GT 변종)
주차된 상태에서도 차가 움직이는 듯한 느낌을 주는 새로운 전면 디자인이 적용되었습니다. 그릴이 갈라지고 바깥쪽 가장자리로 갈수록 선이 넓어지는 방식은 캡틴이 워프 속도에 도달했을 때 우주 영화에서 볼 수 있는 것과 같습니다.
이 작은 선은 벌레가 흩뿌려진 여름 도로에서 지우기 어려울 수 있습니다. 그러나 거대하고 날카로운 DRL이 있는 재설계된 헤드라이트는 차량의 전면을 더욱 돋보이게 합니다.
업그레이드된 헤드라이트와 날카로운 DRL이 차량 전면을 강조합니다. (사진의 GT 변종)
측면 프로필에는 18인치 또는 19인치 휠이 있으며, 모델에 따라 하단 가장자리 주변에 크롬이 있거나 심하게 검게 칠해진 GT 스포츠 모습을 볼 수 있습니다. 측면 디자인은 크게 변하지 않은 점은 좋은 점입니다. 바퀴가 좀 더 재미있었으면 하는 아쉬움이 남습니다.
후면은 블랙 아웃 트림이 있는 새로운 LED 테일라이트 디자인이 있으며 후면 범퍼는 재설계되었습니다. 모든 트림에는 발로 작동되는 전기 테일게이트가 있으며 실제로 테스트에서 작동했습니다.
3008 바퀴는 조금 더 흥미로울 수 있었습니다. (사진의 GT 변종)
3008의 인테리어 디자인은 또 다른 화두이며 여기에는 완전히 잘못된 이유가 있을 수 있습니다. 최근 다수의 브랜드 모델이 i-Cockpit이라고 부르는 것을 사용합니다. 여기서 스티어링 휠(작음)이 낮게 앉아 디지털 운전자 정보 화면(작지 않음)에서 스티어링 휠을 살펴봅니다. ).
내부에는 12.3인치 푸조 i-콕핏 디스플레이가 있습니다. (사진의 GT 변종)
좋아요. 나에게 맞는 위치를 쉽게 찾을 수 있고 새로움이 마음에 듭니다. 그러나 낮은 스티어링 휠 위치에 대한 아이디어를 받아들이기 위해 고군분투하는 많은 사람들이 있습니다. 그들은 익숙해졌기 때문에 스티어링 휠 위치가 높기를 원합니다. 계기반. .
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내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
특별한 감성의 공간, 인테리어 3008입니다.
위에서 언급했듯이 좌석 배치는 모든 사람의 취향에 맞지 않을 수 있지만 편안함과 편의성은 최고입니다. 네, 뛰어난 편의성과 놀라울 정도로 세심한 배려가 여기 인테리어에 들어갔습니다.
그리고 매우 높은 수준의 인지된 품질로 훌륭하게 마감되었습니다. 부드럽고 매력적인 도어 및 대시보드 트림을 포함하여 모든 재료가 세련되게 보이고 느껴집니다. 대시 벨트 라인 아래에 단단한 플라스틱이 있지만 일부 경쟁 제품보다 품질이 좋습니다.
3008의 인테리어는 특별해 보입니다. (사진의 GT 변종)
컵과 병을 보관하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 많은 프랑스 자동차는 음료수를 보관할 공간이 충분하지 않지만 3008은 앞좌석 사이에 적당한 크기의 컵 홀더, XNUMX개의 도어 모두에 큰 병 홀더, 뒤쪽에 컵 수납이 가능한 접이식 중앙 팔걸이가 있습니다.
또한 앞좌석 사이 센터 콘솔에 거대한 바구니가 있는데, 이는 보기보다 훨씬 깊습니다. 또한 편리한 글러브 박스, 대형 도어 홈, 무선 전화기 충전기로도 사용할 수 있는 기어 셀렉터 앞의 보관함이 있습니다.
전면에는 또한 스마트폰 미러링 Apple CarPlay 및 Android Auto와 내장형 내비게이션이 포함된 더 크고 새로운 10.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 그러나 멀티미디어 화면의 사용성은 생각보다 쉽지 않습니다.
내부에는 10.0인치 터치스크린이 있는 새롭고 더 큰 인포테인먼트 시스템이 있습니다. (사진의 GT 변종)
모든 환기 제어는 화면을 통해 이루어지며 일부 전화 미러링이 모니터 중앙을 차지하고 온도 제어가 양쪽에 있지만 여전히 모니터에서 하는 일에서 벗어나야 함을 의미합니다. 화면. 스마트폰 미러링을 사용하려면 HVAC 메뉴로 이동하여 필요한 사항을 변경한 다음 스마트폰 화면으로 돌아갑니다. 너무 까다롭습니다.
최소한 메뉴 사이를 전환할 수 있도록 화면 아래에 볼륨 노브와 핫키 세트가 있으며 사용된 프로세서는 화면이 조금 더 빠르기 때문에 지난 3008년에 내가 몰았던 것보다 조금 더 강력해 보입니다.
그러나 개선되지 않은 한 가지는 후면 카메라 디스플레이입니다. 여전히 해상도가 매우 낮고 360도 카메라로 빈 공간을 채워야 합니다. 차량의 양쪽에 회색 상자로 표시되며, 후진할 때 서라운드 뷰 카메라가 있는 대부분의 차량에서 볼 수 있는 것처럼 차량 외부에 있는 것을 보여주는 것이 아니라 수집된 이미지를 기록합니다. 시스템. 그다지 유용하지 않으며 차 주변에 주차 센서가 있기 때문에 더 나은 해상도의 후방 카메라가 필요하다는 것을 알았습니다.
후방 카메라는 여전히 매우 낮은 해상도입니다. (사진의 GT 변종)
뒷좌석에는 제 키와 같은 사람이 앉기에 충분한 공간이 있습니다. 저는 182cm 또는 6피트 0인치이고 운전석 뒤에 앉을 수 있고 편안하게 느낄 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 무릎 공간이 주요 제한 사항인 반면 헤드룸과 발가락 공간은 좋습니다. 뒤쪽의 평평한 바닥은 XNUMX명이 타기에 조금 더 적합하지만 센터 콘솔은 중간 좌석의 무릎 공간을 차지하고 비즈니스에서 가장 넓은 캐빈은 아닙니다.
키 182cm 또는 6피트인 사람이 등받이에 충분한 공간이 있습니다. (사진의 GT 변종)
후면 방향 통풍구, XNUMX개의 USB 충전 포트 및 한 쌍의 카드 포켓이 있습니다. 어린 자녀가 있는 경우 ISOFIX 고정 지점 XNUMX개와 유아용 카시트 고정 지점 XNUMX개가 있습니다.
3008의 러기지 컴파트먼트는 예외적입니다. 푸조는 이 상당히 컴팩트한 중형 SUV가 뒷좌석에 591리터의 화물을 실을 수 있다고 주장합니다. 이는 지붕이 아닌 창틀을 측정한 것입니다.
실제로, 부트 플로어를 스페어 타이어 위의 두 위치 중 가장 낮은 위치로 설정하면 스페어 휠을 위한 공간이 충분했습니다. 카가이드 러기지 세트(하드 케이스 134리터, 95리터 및 36리터) 위에 다른 세트를 위한 공간이 있습니다. 큼직큼직하고 핏도 좋은 신발입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
푸조 3008 라인업에는 복잡한 엔진 라인업이 있습니다. 많은 브랜드가 표준 라인업에 대해 단일 엔진 접근 방식을 취하고 있으며, 이는 세계가 전기화로 이동함에 따라 증가할 것입니다.
그러나 여전히 2021의 3008 버전에는 출시 시 사용할 수 있는 XNUMX개의 엔진이 있으며 더 많은 엔진이 제공될 예정입니다!
Allure 및 GT 가솔린 모델은 1.6리터 터보차저 165기통 엔진(Puretech 121로 알려짐)으로 구동되며 6000rpm에서 240kW, 1400rpm에서 3008Nm을 생성합니다. 0단 자동에만 제공되며 모든 100과 마찬가지로 전륜구동입니다. XNUMXkm/h까지 가속 시간은 XNUMX초입니다.
엔진 사양 목록의 다음은 1.6리터 180기통 터보 엔진이 있지만 Puretech 133이라는 이름에서 알 수 있듯이 약간 더 높은 출력을 가진 가솔린 GT Sport입니다. rpm). 이 엔진은 5500단 자동변속기인 FWD/250WD를 사용하며 엔진 시동 및 정지 기술이 있습니다. 1650초 만에 2km/h까지 가속할 수 있습니다.
Allure 및 GT 모델은 1.6kW/121Nm을 제공하는 240리터 터보차저 XNUMX기통 엔진을 사용합니다. (사진의 GT 변종)
그런 다음 디젤 모델인 GT Diesel의 Blue HDi 180이 있습니다. 이 모델은 2.0kW(131rpm에서)와 3750Nm(400rpm에서)의 엄청난 토크를 제공하는 2000리터 터보차저 0기통 장치입니다. 다시 말하지만, 100단 자동 변속기와 FWD가 있으며 9.0-XNUMX초에서 XNUMX초 만에 도로에서 그 쓰레기를 얻기 위해 고군분투하는 것처럼 보입니다.
3008 제품군은 2021년 하반기에 플러그인 하이브리드 버전으로 확장됩니다.
225WD 하이브리드 2 모델은 1.6리터 가솔린 엔진과 전기 모터 및 13.2kWh 배터리가 결합되어 주행 거리가 56km로 예상됩니다.
Hybrid4 300은 출력과 토크가 약간 더 높으며, 전면에 장착된 전기 모터와 13.2kWh 배터리 외에 후면에 장착된 전기 모터가 있는 사륜구동도 포함합니다. 59km 전기 범위에 적합합니다.
2021년 후반에 PHEV 버전을 시험해 보기를 기대합니다. 뉴스를 팔로우하세요.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
공식 복합 사이클 연료 소비량 수치는 엔진 범위에 따라 다릅니다. 사실, 그것은 심지어 변종에 따라 다릅니다!
예를 들어, Allure 및 GT 가솔린 모델의 1.6리터 Puretech 165 7.3기통 엔진은 동일하지 않습니다. 공식 수치는 얼루어의 경우 100km당 7.0리터인 반면 GT 가솔린은 100km당 XNUMX리터를 소비합니다. 이는 타이어와 일부 공기역학적 차이 때문일 수 있습니다.
다음은 공식 소비량이 180l/5.6km인 가장 강력한 가솔린(Puretech 100)인 GT Sport입니다. 다른 1.6리터에는 없는 스타트-스톱 기술이 있기 때문에 훨씬 낮습니다.
Blue HDi 180 엔진은 공식 연료 소비량이 5.0l/100km로 가장 낮습니다. 또한 시작-정지 기술이 있지만 치료 후 AdBlue는 없습니다.
나는 수백 마일의 테스트 후에 주유했고 실제 펌프 소비는 GT 가솔린에서 8.5 l/100km였습니다.
두 가솔린 모델 모두 95 옥탄가의 프리미엄 무연 가솔린이 필요합니다.
모든 모델의 연료 탱크 용량은 53리터이므로 디젤의 이론적 범위는 매우 좋습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
푸조 3008 라인업은 2016년 ANCAP 안전 등급 별 XNUMX개를 받았으며, 그것이 반세기 전(믿겨지시나요?!)이지만 업데이트된 모델은 기술과 안전 기능을 훨씬 더 잘 갖추고 있습니다.
모든 모델에는 저조도 조건을 포함하여 보행자 및 자전거 이용자를 감지하는 자동 비상 제동(AEB)이 제공되며 모든 클래스에는 차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링 및 개입, 360도 서라운드 뷰 카메라, 전방 및 후방 주차 센서가 함께 제공됩니다. , 반자동 셀프 주차 기술, 자동 하이빔 및 속도 제한 장치가 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤.
3008에는 XNUMX개의 ISOFIX 고정 장치와 XNUMX개의 어린이용 시트 고정 장치가 장착되어 있습니다. (사진의 GT 변종)
모든 GT 모델에는 차선 유지 보조 기술이 탑재되어 있어 고속에서도 차선을 유지할 수 있습니다. Allure에는 진흙, 모래 및 눈 모드가 있는 오프로드 주행 모드를 추가하는 Peugeot의 고급 그립 제어 기능이 있습니다. 그러나 이것은 전륜 구동 SUV라는 점을 기억하십시오.
3008에는 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 전면 및 전체 길이 커튼)과 이중 ISOFIX 및 어린이용 시트용 고정 지점 XNUMX개가 장착되어 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
푸조 3008 제품군에는 추가 비용 없이 XNUMX년의 긴급출동 서비스가 포함된 동급 경쟁력 있는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다.
12년 고정 가격 서비스 계획도 있습니다. 유지 보수 간격은 20,000개월/XNUMXkm로 넉넉합니다.
그러나 서비스 비용이 높습니다. Allure 및 GT 가솔린 모델의 평균 연간 서비스 요금은 553.60년 계획으로 계산하여 $568.20입니다. GT 디젤의 경우 $527.80입니다. GT 스포츠의 경우 $XNUMX입니다.
푸조 3008 문제, 안정성, 문제 또는 리뷰가 걱정되십니까? 푸조 3008 문제 페이지를 방문하십시오.
운전은 어떤가요? 8/10
내가 몰았던 가솔린 푸조 3008 GT는 쾌적하고 편안했다. 어떤 식으로든 놀랍지는 않지만 중형 SUV에서 원하는 것들의 정말 좋은 균형입니다.
승차감은 특히 잘 분류되어 있으며 대부분의 속도에서 대부분의 요철을 잘 제어하고 침착합니다. 때때로 몸이 좌우로 약간 흔들리는 것이 있을 수 있지만 결코 너무 약한 감각은 아닙니다.
조향은 빠르고 작은 핸들바는 상황을 악화시킵니다. 손을 많이 움직여야 빠른 반응을 얻을 수 있지만 체감이 많이 되지 않기 때문에 컨트롤하기 쉬우면서도 전통적인 의미에서 그다지 재미가 없습니다.
엔진 사양을 보고 "이런 패밀리 SUV에 1.6리터 엔진은 부족하다!"라고 생각할 수 있다. 그러나 당신은 틀렸습니다. 왜냐하면 밝혀진 바와 같이 이 엔진은 약간 맛있는 제안이기 때문입니다.
정지 상태에서 세게 당기고 회전 범위 전반에 걸쳐 강력한 파워 부스트를 제공합니다. 엔진은 회전할 때 응답과 가속이 충분히 빠르지만 변속기는 연료를 절약하기 위해 지속적으로 고단 변속을 함으로써 원하는 즐거움을 갉아먹으려는 욕구가 있습니다.
수동 모드로 전환하려는 경우 패들 시프터가 있으며 스포츠 주행 모드도 있습니다. 그러나 실제로는 SUV가 아닙니다. 이것은 매우 유능하고 편안한 가족 옵션으로 관리하기가 매우 쉽고 확실히 함께 살기 쉽습니다.
3008의 또 다른 정말 좋은 점은 매우 조용하다는 것입니다. 노면소음이나 풍절음은 큰 문제가 되지 않고, 테스트 차량의 미쉐린 고무에서 타이어 포효 소리가 거의 들리지 않았습니다.
GT에는 18인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다. (사진의 GT 변종)
엔진 시동 버튼이 가장 나를 괴롭혔다. 엔진을 시동하려면 브레이크 페달을 많이 밟고 버튼을 꽤 잘 눌러야 하는 것 같고, 주행과 후진 사이를 전환할 때 변속 레버가 약간 성가실 수 있다는 것도 발견했습니다.
그러나 이것은 거래 조건을 거의 위반하지 않습니다. 이것은 아주 좋은 차입니다.
평결
3008년형 푸조 2021 라인업은 가격이 럭셔리 SUV의 영역에 가까워지고 있음에도 불구하고 주류 SUV에 대한 몇 가지 대안을 제공합니다.
브랜드의 접근 방식과 달리 라인업에서 우리가 선택한 것은 실제로 가장 저렴한(가장 저렴한 것은 아니지만) 기본 Allure 모델이라는 것입니다. 더 비싼 GT 가솔린과 동등합니다.
