푸조 206 1.6 XT – AvtoTachki

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

운전자들은 최근 독일 이름인 뉘른베르크, 프랑크푸르트, 뒤셀도르프가 지배한 기록부를 부지런히 작성합니다. 여름과 초가을, 그리고 몬차의 포뮬러 1 경주에서 20대의 자동차는 독일 트랙을 따라 수 킬로미터를 주행했습니다. 물론 거기에서 우리는 그녀에 대해 미안하다고 느끼지 않았고 평균 속도가 높았 기 때문에 XNUMX 만 킬로미터에 대한 슈퍼 테스트의 첫 번째보고 이후 소비량도 증가한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

분명히 Pezheychek 인생의 첫 번째 다섯 번째 슈퍼 테스트에서 우리는 가속 페달로 조금 더 부드러워졌습니다. 그런 다음 결과는 8 킬로미터 당 16 리터였으며 이제이 수치는 XNUMX 리터로 증가했습니다.

그러나 이미 언급 한 독일 루트의 킬로미터와 관련하여 Two Hundred and Six 슈퍼 테스트 엔진은 자체적으로 입증되었으므로 나쁜 것으로 간주 될 수 없습니다. 정확히는 레이서가 아니라서 풀스로틀로 장시간 탔을 때가 많았는데 장거리도 피곤하지 않을 정도로 조용하고 시내에서도 충분히 날렵하다. 그리고 가장 중요한 것은 그는 결코 기침을 하지 않았기 때문에 우리를 실망시키지 않았다는 것입니다. 변속 장치도 마찬가지입니다. 변속 레버가 약간 부정확하고 변속 자체가 상당히 시끄럽지만 첫날부터 똑같았고 어떤 식으로든 건강이 악화될 기미가 없습니다.

그 결과 다른 오류가 발생했습니다. 30-20km를 걸은 후 Dvestošestica를 주유소로 데려가 평소와 같이 오일과 필터를 검사하고 교체했습니다. 동시에 와이퍼 블레이드도 교체했는데 이미 꽤 닳아서 유리에 지울 수 없는 선이 생기기 시작했습니다. 최종 점수는 상당히 호의적이었습니다.

정기 유지 보수 외에도 몇 가지 사소한 결함을 수정했습니다. 두 B 필러에 나타나는 플라스틱 귀뚜라미를 익사시키고 지정된 위치에 머물기를 원하지 않지만 항상 아래로 내려간 조수석 머리 받침을 길들였습니다. 아주 바닥. 위치. 206은 아직 보증 기간 중이기 때문에 물론 이 수리 비용은 청구되지 않았고 귀뚜라미는 다음 수천 킬로미터 동안 응답하지 않았습니다.

테스트 책에는 두 가지 더 흥미로운 항목이 있습니다. 28km에서 전면 왼쪽 헤드라이트의 전구가 고장났고 XNUMXkm 후에 전면 오른쪽 헤드라이트의 전구가 고장났습니다. 그들을 교체한 운전자들은 램프 주변에 공간이 충분하지 않아 손재주와 약간의 연습이 필요하기 때문에 작업이 매우 피곤하다고 불평했습니다.

첫 번째 주요 고장은 37.182km에서 발생했습니다. 무더운 여름날 완벽하게 입증된 리즈드 에어컨. 에어컨 버튼 뒤에 있는 대시보드에서 처음에는 퀵 스위치 소리가 들렸고, 그 다음에는 여전히 가끔 작동하다가 완전히 말을 멈췄습니다. 테스트북에 "이 차는 스위치와 에어컨 표시등만 있다"라는 글이 급하게 서비스 요청을 했고, "이백여섯"은 이틀 동안 우리를 떠났다.

에어컨은 빨리 수리했고 전원 릴레이만 고장났고(수리는 보증하에 수행됨) 나머지 206시간은 도색 공장에 가서 전면 및 후면 왼쪽 펜더의 구멍을 해결했습니다. 자동차는 첫 번째 슈퍼 테스트 보고서 전에 주차장에서 그들을 픽업했습니다. 범인은 알려지지 않았고 보험 회사에서 손해를 배상했습니다.

사실, 오류에 대한 설명은 꽤 길지만 오류 자체는 작고 무해합니다. 요컨대 그런 것은 아니므로 너무 걱정할 것입니다. 또한, 다른 모든 면에서 206은 스스로를 확립했습니다. 대부분의 운전자는 여전히 좌석과 편안함을 칭찬하며 때로는 라디오를 작동하는 스티어링 휠을 질책하고 밤에 스위치를 켜서 XNUMX개의 방향 표시기를 모두 켭니다. 흥미롭게도 Dvestoshestitsa는 편집실 앞에서 단 하루도 잠을 자지 않으며 주차장에서 그녀를 거의 볼 수 없습니다. 마일리지는 엄청나게 빨리 축적되며, 자동차 전체에 대해 많은 것을 말해주는 긴 키 대기열이 있습니다.

두산 루키치

사진: Peter Humar와 Uros Potocnik.

푸조 206 1.6 XT

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	10.567,73€
자동차 보험 비용 계산
힘:	65kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	11,7
최대 속도 :	185km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인, 횡방향 전방 장착 - 보어 및 행정 78,5 x 82,0mm - 변위 1587cm3 - 압축비 10,2:1 - 최대 출력 65kW(90hp) ) @ 5600rpm - 최대 토크 135 3000rpm에서 Nm - 베어링 5개의 크랭크축 - 헤드(체인)의 캠축 1개 - 실린더당 밸브 2개 - 전자식 다점 분사 및 점화(Bosch MP 7.2) - 액체 냉각 6,2 l - 엔진 오일 3,2 l - 조정 가능한 촉매
에너지 전달:	전륜 모터 드라이브 - 단일 건식 클러치 - 5단 싱크로메시 변속기 - 기어비 I. 3,417 1,950; II. 1,357시간; III. 1,054시간; IV. 0,854시간; v. 3,580; 후면 3,770 - 175 diff - 65/14 XNUMX H 타이어 (Michelin Energy XSE)
용량 :	최고 속도 185km/h - 가속 0-100km/h(11,7초) - 연료 소비(ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100km(무연 가솔린 OŠ 95)
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 5인승 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 위시본, 스프링 레그, 리어 싱글 서스펜션, 토션 바, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - XNUMX륜 브레이크, 프론트 디스크(강제 냉각), 리어 드럼, 파워 스티어링, ABS - 랙 및 피니언 스티어링, 서보
Mase :	빈 차량 1025 kg - 허용 총 중량 1525 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1100 kg, 브레이크 제외 420 kg - 허용 루프 하중에 대한 정보 없음
외부 치수:	길이 3835mm - 너비 1652mm - 높이 1432mm - 휠베이스 2440mm - 트랙 전면 1435mm - 후면 1430mm - 주행 반경 10,2m
내부 치수 :	길이 1560 mm - 폭 1380/1360 mm - 높이 920-950 / 910 mm - 세로 820-1030 / 810-590 mm - 연료 탱크 50 l
상자:	(일반) 245-1130리터

우리의 측정

T = 5°C, p = 969mbar, 상대 vl. = 67%
가속 0-100km:	11,7s
시내에서 1000m:	33,5년( 151km/h)
최대 속도 :	188km/h (V.)
최소 소비량:	7,6리터 / 100km
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	47,5m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	60dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	58dB
테스트 오류:	틀림없는