푸조 RCZ 1.6 THP 200KM – 행인과의 데이트
Peugeot RCZ와 함께 보낸 한 주에 대한 보고서는 마침내 한 단어로 시작할 수 있습니다. 왜? 간단한 이유로.
이 모델에 매료된 것은 Peugeot 2008 RCZ라는 자동차의 렌더링을 처음 본 308년으로 거슬러 올라갑니다. 그들이 나에게 준 인상은 짜릿하다고 밖에 설명할 수 없습니다. 전면의 거대한 공기 흡입구, 대형 후드, 두 개의 커다란 돌출부가 있는 급속도로 떨어지는 지붕, 만족스러운 후면부. 게다가, 나는 그를 거리에서 결코 볼 수 없을 것이라고 XNUMX% 확신합니다.
그러나 2010년이 되었고 공식 생산이 시작되었고 첫 번째 구매자가 자동차를 받았습니다. 나는 여전히 사진 만 찍습니다. 폴란드 거리에서 새로운 푸조를 찾는 것은 헛된 일이었습니다. 나는 운전, 정학 또는 이와 유사한 것에 대해 질문하지 않습니다. 나는 RCZ가 유난히 아름다운 모델인 것처럼 모양을 사랑하지 않습니다.
2010년 XNUMX월은 몇 가지 세부 사항을 제공합니다. 쇼핑몰 중 하나에 전시된 새로운 사자를 보고 입이 딱 벌어집니다. 나는 훨씬 더 매료되었습니다. 스포일러, 은색 막대, 뛰어난 비율 - 실제로 컴퓨터 화면보다 훨씬 좋아 보입니다.
2011년은 이 플라토닉한 사랑을 흡수하는 시기였다. 지역 자동차 쇼에서 흰색 사본을 본 후에는 토르말린 레드 색상의 강력한 200마력 푸조 RCZ를 몰고 일주일을 보낼 때입니다.
이 테스트가 가장 어렵습니다. 당신은 당신이 절대적으로 사랑하는 차에 타고 모든 것이 실제로 당신이 상상했던 대로 되기를 기도합니다. 지금까지 RCZ는 나를 실망시키지 않았습니다.
차량 높이가 낮기 때문에 운전 위치가 매우 낮습니다. 당신은 말 그대로 아스팔트에 엉덩이를 문지르고 시간도없이 심연에 빠집니다. 스포츠 버킷 시트가 당신을 둘러싸고 있습니다. 독창성을 더하는 것은 일반적으로 헤드 레스트가있는 곳에 각인 된 푸조 로고입니다. 내 키가 180cm 미만인 나는 자리에 앉는 데 아무런 문제가 없었지만, 인정해야 합니다. 그제서야 편안하게 앉았다. 따라서 키가 작은 사람들에게는 문제가 있을 수 있습니다.
뒷면에 무엇이 있습니까? 좌석 XNUMX개, 안전벨트 XNUMX개, 루프 오버행 XNUMX개로 승객에게 더 많은 헤드룸을 제공합니다. 그러나 그들은 다리를 잊었습니다 ... 앞 좌석은 너무 가까이 다가가는 경향이 없기 때문에 뒷좌석 승객의 팔다리가 부서집니다. 거기에는 공간이 너무 적어 그들이 하라 키리를 저질렀다면 단검을 위해 주머니에 손을 뻗을 필요조차 없었을 것입니다. 확인, 테스트 - XNUMX명을 RCZ에 성공적으로 밀어 넣었습니다.
잠시 내부에 머물자. 좌석에 앉으면 푸조 308 패밀리의 내부가 보입니다. 거의. 그에 반해 RCZ는 이렇게 세련된 핸즈가 있는 시계, 바닥을 평평하게 한 편안한 핸들과 거기에 모델명, 매우 스포티하고 우아한 솔기가 있습니다. 재료는 또한 만졌을 때 부드럽고 충분한 품질이라는 합당한 평가를 받아야 합니다.
이것이 휴거의 끝이라고 생각한다면 오산입니다. 엔진과 기어박스만을 위한 시간입니다. 후드 아래에는 200마력의 유닛이 있습니다. 엔진에서 1.6마력으로 많은 말을 빼낸 것이 인상적입니다. 7,5초면 거의 1300kg에 달하는 RCZ를 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 그것은 뇌에 구멍을 태우지 않을 수도 있지만 도시와 고속도로에서는 너무 빠릅니다.
그건 그렇고, 우리는 좋은 유연성을 잊지 말아야 합니다. RCZ는 더 높은 기어에서도 힘차게 반응합니다. 경제 - 그것은 모두 운전자에 달려 있습니다. Bialystok-Warsaw 노선의 200km 테스트 동안 5,8l / 100km의 연료 소비가 달성되었습니다. 이는 제조업체가 명시한 것보다 0,2l 더 많은 것입니다. 내 인생에서 가장 다이내믹한 라이드는 아니었지만 그저 규정된 것이었다. 70km / h에서 상단, 3,8 단 기어, 크루즈 컨트롤, 직선 및 직선 도로 주행, 순간 연료 소비량은 ... 100 l / 200km였습니다. 이 RCZ의 용량은 XNUMXkm입니다.
기어박스 자체에 잠시 시간을 할애합시다. 그녀에 대해 몇 마디 더 쓰지 않는 것은 죄가 될 것입니다. 그것은 매우 단단하게 작동하고 운전자에게 실제 스포츠카를 운전하는 느낌을 줍니다. 기어를 변속하는 느낌이 듭니다. 여기서 우리는 이전 푸조 모델에 부족했던 자신감을 쉽게 찾을 수 있습니다. 잭의 스트로크 길이에만 주의를 기울일 수 있습니다. 더 짧을 수 있습니다.
스포츠카의 몇 가지 기능은 이미 축적되어 있습니다. 멋진 외관, 거의 버킷 시트가 있는 스포티한 인테리어, 낮은 운전 위치, 강력한 엔진 및 우수한 기어박스입니다. 내가 한 줄 더 낭비하지 않을 것이 있지만 그냥 할 수 없습니다.
이 리드가 RCZ의 가장 큰 단점입니다. 도시에서 운전하는 것은 지극히 정상입니다. 도로에서 더 빨리 운전하면 스티어링 감각이 좋아집니다. 그러나이 푸조는 그러한 여행을 위해서만 만들어진 것이 아닙니다. 그것을 구입하면 불행하게도 RCZ가 제공하지 않는 사막, 평평하고 구불구불한 도로에서 100% 재미를 느끼고 싶을 것입니다. 예, 이것은 비극적이지는 않지만 발표자에게 마지막 "예"가 누락되었습니다. 그것의 바퀴 뒤에 앉아 지금은 비명을 지르고 싶습니다. "왜, 왜, 왜 그렇게 많은 일을 했습니까?!" 그런 정확성이 없고, 완벽한 실행을 보장하는 마지막 베이스까지 갈 방법이 없습니다. 나는 성가신 배고픔을 느낀다.
그다지 긍정적이지 않은 이전 포인트에도 불구하고 Peugeot RCZ는 가장 긍정적인 평가를 받을 자격이 있습니다. 이것은 도시와 그 너머에서 운전하기에 아주 재미있는 훌륭한 차입니다. 마음을 사로잡고 가까이 다가갈 때마다 소름이 돋는다. 지나가는 사람의 마음을 사로잡는 디자인으로 운전자에게 유니크함을 선사합니다. 또한 매우 실용적이고 경제적이며 경쟁 제품의 가격을 보면 그리 비싸지 않습니다. 황금 의미? 더 나은 코너링 동작으로 - 확실히 그렇습니다.
내가 좋아하는 것:
+ 멋진 스타일
+ 좋은 성능
+ 운전의 즐거움
그러나 한 가지 마음에 들지 않는 것이 있었습니다.
-정확하지 않은 조향
– 앞좌석의 작은 조정 범위
