Peugeot 508 2.0 HDI Allure - 프랑스 중산층

독일 리무진의 문체적인 진부함이 마음에 들지 않습니까? Peugeot 508을 살펴보십시오. 가장 작은 디테일까지 작업한 이 자동차는 편안함과 주행 성능에 놀라움을 선사합니다.

푸조 508은 데뷔 때부터 난관에 봉착했다. 중산층 리무진을 사고자 하는 사람들은 프랑스 회사가 Avensis, Mondeo 및 Passat에 대한 매력적인 대안을 만들 수 있음을 증명해야 했습니다. 브랜드의 많은 잠재 고객들이 407번째 모델의 이미지를 마음속에 품고 있는데, 이는 내외관 스타일은 물론 주행 성능과 솜씨가 인상적이지 않았다.

새로운 리무진은 이전 모델의 실수를 수정하는 데 그칠 수 없었습니다. 그녀는 한 걸음 더 나아가야 했다. 프랑스의 관심사는 607 범위에서 철수한 후 적어도 부분적으로는 틈새 시장을 채울 자동차가 필요했습니다.Peugeot 508의 크기는 407과 607 사이의 틈새에 완벽하게 떨어졌습니다.4792mm 차체 길이는 D 세그먼트의 최전선에 있습니다.휠베이스도 인상적입니다. 2817mm는 푸조 607 플래그십 쉐어의 차축 이상으로 큰 치수에도 불구하고 푸조 차체는 치수를 압도하지 않습니다. 라인, 리브 및 크롬 디테일의 성공적인 조합으로 프랑스 리무진은 Insignia, Mondeo 또는 Passat보다 시각적으로 더 가벼워졌습니다.

차례로 긴 휠베이스는 실내의 널찍함으로 변모했습니다. 두 번째 줄에 머리 공간이 많지 않다는 것을 인정해야 하지만 성인 XNUMX명도 있을 것입니다. 좌석, 특히 앞 좌석은 이상적인 윤곽을 가지고 있으며 우수한 방음 및 인체 공학적 운전 위치와 함께 장거리 여행의 편안함에 긍정적인 영향을 미칩니다.

프랑스 자동차는 수년 동안 완벽한 인테리어로 유명했습니다. 푸조 508은 트렌드를 따릅니다. 재료의 품질이 만족스럽지 않습니다. 보기에 좋지 않거나 촉감이 좋지 않은 것을 찾으십시오. 푸조 리무진의 인테리어는 우리 동포가 디자인했다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. Adam Bazydlo는 훌륭한 일을 했습니다. 오두막은 동시에 단순하고 우아합니다. 테스트된 자동차는 프리미엄 세그먼트 자동차와 동등한 수준에 설 수 있습니다. 시트의 크림색 가죽은 밝은 색상의 도어 패널과 대시보드 및 도어 상단에 검은색 트림이 있는 카펫의 조합이 멋져 보입니다. 중요한 것은 미용실이 예쁠 뿐만 아니라 건전하게 조립되어 있다는 것입니다.

인체 공학도 많은 것을 요구합니다. 이전 푸조 모델에서 알려진 불편한 오디오 및 크루즈 컨트롤 컨트롤이 기존의 스티어링 휠 버튼으로 대체되었습니다. 클래식한 읽기 쉬운 계기판도 좋은 인상을 줍니다. 현대 차량에서는 드문 오일 온도 게이지가 포함되어 있습니다. 조종석에는 버튼이 너무 많지 않았습니다. 덜 중요한 차량 기능은 멀티미디어 시스템 다이얼을 사용하여 제어됩니다.

우리는 보관함의 위치에 대해 완전히 확신하지 못했습니다. 기어 레버 근처에 전화기나 열쇠, 컵 홀더를 놓을 편리한 은신처가 없었습니다. 센터 콘솔에 XNUMX개. 운전자가 음료수를 넣기로 결정하면 내비게이션 화면이 병이나 컵에 가려져 있다는 사실을 참아야 할 것입니다. 중앙 글러브 박스의 뚜껑인 팔걸이가 조수석 쪽으로 기울어져 있어 운전자만 박스 내부를 자유롭게 이용할 수 있습니다. 전통적인 개봉 방식이 더 나을 것입니다. 스티어링 칼럼 왼쪽에 큰 글러브 박스가 있을 수 있었는데 공간이 낭비됐다. ESP 시스템 및 주차 센서용 스위치와 선택적 헤드업 디스플레이용 버튼이 있습니다.

기어박스는 정확하고 잭 스트로크는 짧습니다. 모든 사람이 레버의 저항에 감격하지는 않을 것입니다. 이런 점에서 푸조 508은 경량 리무진보다 스포츠카에 가깝다. 우리는 기어 셀렉터의 이 기능을 좋아합니다. 이 기능은 강력한 163hp 터보 디젤과 완벽하게 조화를 이룹니다. 다이내믹하게 운전할 때 2.0 HDI 장치는 멋진 저음과 함께 증발합니다. 340Nm의 최대 토크는 2000rpm에서 사용할 수 있습니다. 정말 그렇습니다. Peugeot 508은 타코미터가 앞서 언급한 2000rpm을 나타내는 경우 운전자의 오른발에 효과적으로 반응합니다. 더 낮은 회전수에서 우리는 추진력의 폭발에 이어 발기부전의 순간을 경험합니다. 적절하게 처리된 엔진은 Peugeot 508을 XNUMX초 이내에 "수백"까지 가속합니다.

터보 디젤 자동차를 구매하기로 결정한 사람은 역학뿐만 아니라 높이 평가합니다. 낮은 연료 소비도 예상됩니다. 고속도로에서 - 조건과 운전 스타일에 따라 - Peugeot 508은 4,5-6 l/100km를 연소합니다. 도시에서 온보드 컴퓨터는 8-9 l / 100km라고 말합니다.

우리가 도시를 언급했기 때문에 거대한 지붕 기둥, 높은 트렁크 라인 및 12m 회전 반경으로 인해 기동이 매우 어렵다는 점을 추가해야 합니다. 푸조는 이 사실을 알고 있으며 Active, Allure 및 GT 버전에 표준으로 후방 센서를 제공합니다. 옵션 목록에는 전면 센서와 주차 공간 측정 시스템이 포함됩니다. 경쟁 리무진에서 알려진 Peugeot 508의 자동 주차 시스템은 아직 계획되지 않았습니다.

탄력 있는 서스펜션은 충격을 효과적으로 흡수하는 동시에 충분한 견인력을 제공합니다. 프랑스 자동차를 지나치게 부드럽게 조정된 섀시와 동일시하는 사람들은 Peugeot 508의 운전대 뒤에서 기분 좋은 실망을 경험할 것입니다. 사자의 리무진은 아주 잘 운전합니다. 가속을 더 세게 치고 싶은 유혹이 든다면 서스펜션이 코너링 시 약간의 차체 기울기를 허용한다는 것을 알게 될 것입니다. 차대 끝은 우리가 원래 생각했던 것보다 훨씬 더 멀다. 평범한 서스펜션 및 스티어링 통신으로 인해 전체적인 스톡 느낌이 방해받습니다.

푸조 508은 저렴한 가격에 충격을주지 않습니다. 1.6 VTI 엔진의 기본 버전은 80,1입니다. 즐로티. 163hp 출력의 2.0 HDI 터보 디젤이 장착된 테스트 버전의 Allure용입니다. 최소 PLN 112,7을 지불합니다. 즐로티. 금액은 풍부한 장비에 의해 정당화됩니다. 키리스 엔트리, 후방 주차 센서, LED 실내 조명, 이중 구역 에어컨, 앞좌석 열선 시트, 반가죽 덮개, 음악 스트리밍이 가능한 USB 및 AUX 및 Bluetooth 연결이 있는 광범위한 XNUMX개 스피커 오디오 시스템을 포함하여 추가 비용을 지불할 필요가 없습니다.

푸조 508을 사야 하나? 시장은 이미 답을 내놓았다. 작년에 유럽에서 84장 이상 팔렸습니다. 따라서 Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna 및 DS 모델을 포함하여 프랑스 리무진의 우수성을 인정받아야 했습니다.