푸조 406 쿠페 3.0 V6

우리는 은색을 가지고 있었지만 빨간색을 생각할 수 있습니다. 그러면 일부 외부인은 실제로 당신이 페라리를 가지고 있다고 생각할 것입니다. 푸조 406 쿠페는 출시된 지 4년이 지났지만 여전히 매우 매력적이고 감성적이며 시선을 사로잡는 차량입니다. 그의 페라리 코를 가진 그는 테스트 자동차의 경우처럼 후드 아래에 XNUMX기통 기병이 숨겨져 있으면 도로를 매우 빠르게 삼킵니다.

필요한 경우 운전자는 약 207rpm 부근에서 크게 으르렁거리는 금속판에 가속 페달을 밟아 6000마력의 스파크를 동원할 수 있습니다. 엔진은 두 줄의 실린더 사이에 60도 각도를 가지고 있기 때문에 역진동을 일으키지 않고 레드 필드를 향해 쉽게 움직입니다. 배럴의 직경과 메커니즘의 비율(87, 0:82, 6mm)은 전자를 선호하는 특성에 대해서도 많은 것을 말해줍니다.

따라서 엔진이 매우 낮은 회전수에서 개발하는 우수한 200Nm이 순항에 충분하지만, 낮은 회전수에서의 유연성은 그것의 특징이 아닙니다. 실제로는 3000rpm까지 올라가며 더 북쪽으로 갈수록 스포티한 사운드를 원합니다. 기어 레버가 엔진을 따라가지 않는 것은 유감스러운 일입니다. 기어 간의 기어 비율은 균형이 잘 잡혀 있지만 번개처럼 빠른 변속은 주기적인 중단으로 인해 방해를 받습니다.

실내는 앞좌석과 뒷좌석을 제외하고는 훌륭(!), 너무 문명. 인체 공학에는 몇 가지 프랑스 기능이 있습니다. 즉, 손과 발에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 솜씨의 품질에 대한 언급은 없었고 앞좌석은 우리를 감동 시켰고 뒷좌석은 우리를 놀라게했습니다. 트렁크에서도 충분합니다.

작은 페라리는 코너링에 대한 명성에 부응합니다. 스티어링 기어는 지나치게 강화되어 최상의 응답을 제공하지 않지만 더 단단한 스포츠카는 그립과 핸들링이 좋습니다. 앞바퀴는 많이 미끄러지지 않고 뒷바퀴는 조용합니다. 100초 만에 7km/h까지 가속이 공장에서 약속한 것과 같기 때문에 브레이크가 잘 멈추는 것이 중요합니다.

페라리를 살 돈이 없다면 이 푸조는 훌륭한 솔루션 그 이상입니다. 독점이 보장됩니다!

보쉬티안 예브셰크

사진: Uro П Potoкnik

푸조 406 쿠페 3.0 V6

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	29.748,33€
자동차 보험 비용 계산
힘:	152kW(207 KM)
가속도(0-100km/h):	7,8
최대 속도 :	240km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	10,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - V-60° - 가솔린 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 87,0×82,6mm - 배기량 2946cc - 압축비 3:10,9 - 최대 출력 1kW(152hp) @ 207rpm - 최대 토크 6000 285rpm에서 Nm - 3750개의 베어링에 있는 크랭크축 - 헤드에 있는 4 × 2개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 2개의 밸브 - 전자 다지점 분사 및 전자 점화(Bosch MP 4.) - 액체 냉각 7.4.6 l - 엔진 오일 11,0 l - 가변 촉매
에너지 전달:	엔진이 앞바퀴 구동 - 5단 동기식 변속기 - 기어비 I. 3,080; II. 1,780시간; III. 1,190시간; IV. 0,900; V. 0,730; 후진 3,150 - 차동 4,310 - 타이어 215/55 ZR 16(Michelin Pilot HX)
용량 :	최고 속도 240km/h - 가속도 0-100km/h 7,8초 - 연료 소비량(ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95)
운송 및 정지:	2도어, 4시트 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 개별 서스펜션, 횡방향, 종방향 및 경사 가이드, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후방 디스크, 파워 스티어링, ABS - 파워 스티어링, 파워 스티어링
Mase :	빈 차량 1485kg - 허용 총 중량 1910kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1300kg, 브레이크 제외 750kg - 허용 루프 하중 80kg
외부 치수:	길이 4615mm - 너비 1780mm - 높이 1354mm - 휠베이스 2700mm - 트랙 전면 1511mm - 후면 1525mm - 주행 반경 11,7m
내부 치수 :	길이 1610 mm - 폭 1500/1430 mm - 높이 870-910 / 880 mm - 세로 870-1070 / 870-650 mm - 연료 탱크 70 l
상자:	일반 390리터

우리의 측정

T = 24°C - p = 1020mbar - otn. vl. = 59%
가속 0-100km:	7,8s
시내에서 1000m:	29,1년( 181km/h)
최대 속도 :	241km/h (V.)
최소 소비량:	10,6리터 / 100km
테스트 소비:	14,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	37,9m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	53dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	52dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	52dB
테스트 오류:	틀림없는

оценка

• 차는 돈을 위해 아주 좋은 가치를 제공합니다. 또한 일상의 실용성(내부 공간 및 트렁크)이 인상적이며 디자인은 거의 페라리만큼 많은 룩을 끌어들입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

구동력

부드러운 엔진

스포츠 사운드

넓음

좋은 곳

도로 위의 위치

시트, 스티어링 휠 및 페달의 관계

꽤 단단한 서스펜션

연비

너무 "문명화된" 인테리어