푸조 306 HDI
그의 이름에서 2이 XNUMX로 바뀌기 전에 마지막으로 인수한 것은 커먼 레일 시스템을 통해 연료를 직접 분사하는 XNUMX리터 터보 디젤 엔진입니다. 물론 이것은 많은 Peugeot와 Citroëns에서 목적을 달성하는 PSA 그룹의 잘 알려진 부서입니다.
글쎄, 그가 306의 후드 아래서 자신의 길을 찾은 것이 옳습니다. 경력 초기에 그는 이미 디젤 엔진을 잘 갖추고있었습니다. 오래된 간접 분사 엔진이 최고 중 하나였습니다.
이것은 HDi에도 적용됩니다. 엔진은 90hp를 가지고 있으며 205rpm에서 1900Nm의 토크로 훨씬 더 인상적입니다. 공회전 이후부터는 토크 곡선이 잘 올라가서 출발하고 저회전에서 가속할 때 거침이 없다. 곡선은 고rpm에서도 엔진이 숨을 쉬지 않을 정도로 연속적이지만, 물론 디젤엔진의 가용면적은 가솔린엔진보다 적기 때문에 기어레버를 더 자주 사용할 필요가 있다.
HDi 엔진은 또한 부드러운 승차감을 제공합니다. 부하가 걸린 상태에서 또는 높은 회전수에서 가속하는 동안 진동이 느껴지지 않습니다. 디젤 채터는 물론 존재합니다. 너무 방해가되지는 않지만 들을 수 있으므로 추가 방음이 불필요하지 않습니다. 이 엔진을 사용하면 도로에서 빠르게 운전할 수 있으며 주유소에서는 매우 드문 손님이 될 것입니다.
100초 만에 13km/h까지 가속했는데, 이는 공장 가속도보다 나쁩니다. 따라서 유연성 측정은 주관적인 인상을 확인시켜줍니다. 자동차가 잘 "당기고" 추월하고 슬로프에서 운전할 때 당황하지 않을 것입니다. 5km / h 이상의 최종 속도는 잔잔한 크루즈에 충분하지만 소비가 약간 증가합니다.
우리는 테스트 차량을 너무 세게 누르지 않았기 때문에 평균적으로 XNUMXkm당 XNUMX리터 미만의 디젤을 기록했습니다. 천천히 운전할 때는 XNUMX리터도 괜찮습니다. 음, 공장에서 약속한 가장 낮은 수치는 진정으로 훈련된 라이딩의 역사에서 나온 것이므로 실제로는 달성할 수 없을 것입니다.
주로 대시보드의 각진 모양으로 인해 내부의 사자에게 세월이 가장 잘 알려져 있습니다. 게다가 너무 높게 앉거나 앞좌석에도 앉고 뒷좌석에도 충분한 공간이 있고 실내 장식품도 편안하고 솜씨도 좋고...
건설세도 즉시 납부해야 합니다. 구매 금액을 상당히 높은 수준으로 올려야 하기 때문입니다.
섀시는 완전히 주니어 경쟁자 수준입니다. 모든 유형의 표면에서 편안하고 도로에서 안정적이며 회전할 때 빠르게 제어할 수 있습니다. 브레이크는 거의 동급 수준이고, ABS와 XNUMX개의 에어백이 추가된 수동적 안전 수준은 상당히 높은 것 같습니다.
보쉬티안 예브셰크
사진: Uros Potocnik.
푸조 306 HDI
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 12.520,66€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 66kW(90 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,6 |
| 최대 속도 : | 180km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인, 전면 가로 - 보어 및 행정 85,0 × 88,0mm - 변위 1997cm3 - 압축비 18,0: 1 - 최대 출력 66kW(90hp) @ 4000rpm - 최대 토크 205Nm at 1900 rpm - 5개의 베어링에 있는 크랭크축 - 경금속 헤드 - 헤드에 있는 1개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 2개의 밸브 - 커먼 레일 시스템을 통한 직접 분사, 배기 터빈 과급기(KKK), 0,95barg 공기 충전, 흡기 공기 냉각기 - 액체 냉각 7,0L - 엔진 오일 4,3L - 산화 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 5단 동기 변속기 - 기어비 I. 3,350; II. 1,870시간; III. 1,150시간; IV. 0,820; V. 0,660; 후진 3,333 - 차동 3,680 - 타이어 185/65 R 14(Pirelli P3000) |
| 용량 : | 최고 속도 180km/h - 가속도 0-100km/h 12,6초 - 연료 소비(ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100km(휘발유) |
| 운송 및 정지: | 5도어, 5시트 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저, 리어 개별 서스펜션, 종방향 가이드, 스프링 토션 바, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 ). -냉각식), 후방, 파워 스티어링, ABS - 파워 스티어링, 파워 스티어링 |
| Mase : | 빈 차량 1210kg - 허용 총 중량 1585kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1200kg, 브레이크 제외 590kg - 허용 루프 하중 52kg |
| 외부 치수: | 길이 4030mm - 너비 1689mm - 높이 1380mm - 휠베이스 2580mm - 트랙 전면 1454mm - 후면 1423mm - 주행 반경 11,3m |
| 내부 치수 : | 길이 1520 mm - 폭 1420/1410 mm - 높이 910-940 / 870 mm - 세로 850-1040 / 620-840 mm - 연료 탱크 60 l |
| 상자: | (일반) 338-637리터 |
우리의 측정
| T = 17°C, p = 1014mbar, 상대 vl. = 66% | |
| 가속 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 35,3년( 149km/h) |
| 최대 속도 : | 184km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 5,3리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,6m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
оценка
306 HDi는 여전히 좋은 상태입니다. 그것은 성숙한 나이를 보충하기에 충분히 저렴합니다. 그러나 그는 태어날 때부터 이미 좋은 매너를 가지고 있습니다. 프랑스인들은 솜씨뿐만 아니라 수년에 걸쳐 그것들을 약간 연마했으며, 최신 모델이 차고에서 빛날 것이라는 사실로 고통받지 않는다면 이 푸조도 고려해 볼 가치가 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
유연한 모터
좋은 주행 성능
낮은 연료 소비
편안한 서스펜션
좋은 취급
트렁크의 높은 화물 가장자리
오래된 대시보드 모양
너무 높이 앉아
잠글 수 있는 기어 레버
