우리는 휴가를 갈거야

“여행 준비만 살아남으면 나머지는 그냥 재미있을 거에요.” 아마도 모든 오토바이 운전자는 이 말에 동의할 것입니다. 우리가 가장 좋아하는 차량의 특성상 여행을 준비할 때 많은 노력과 비용이 필요합니다.

우리는 생각할 수 있는 모든 것을 차에 싣고 휴가나 여행을 떠납니다. 나중에 우리는 대부분의 물건을 사용하지 않지만 수백 리터의 수하물 공간을 최대로 사용합니다. 일반적으로 최대 무의미합니다. 그런 다음 남은 것은 목적지에 도착하여 휴가를 시작하는 것입니다. 오토바이는 점점 더 나빠지고 있습니다. 설상가상으로 짐을 실을 공간이 부족해서 공기주입식 수영장과 미니 냉장고를 바다로 가져갈 여유가 없습니다. 더 나은 점은 우리가 차고를 떠나는 순간 휴가와 휴식을 시작하기 때문입니다. 도로도 목적지입니다. 그러나 여행을 준비하는 것은 쉽지 않습니다.

오토바이 및 오토바이 운전자의 준비

너무 멀리 라이딩하지 않고 하루나 이틀 동안만 라이딩을 하게 되더라도 자전거를 도로에 준비하는 데 소요되는 최소한의 시간은 타이어 공기압을 확인하고 체인 상태를 확인하는 것입니다. 즉, 장력을 가하고 윤활유를 바르는 것입니다. 필요에 따라. 브레이크, 헤드라이트, 표시등을 점검하기 위해 알림을 받을 필요가 없습니다. 그것은 모두 당신의 안전에 관한 것입니다.

여러 날의 긴 여행 - 또 다른 고무 장화. 매번 500~1000km를 주행하면서 며칠 동안 주행하면 온갖 종류의 날씨에 직면하게 되고, 많은 한계를 초과하게 되며, 기분이 좋아지거나 나빠지고, 오토바이의 일부 부품이 마모됩니다. 피로로 인해 주차 시 다리를 펴는 것을 잊어버리고 타이어에 펑크가 나거나 넘어질 수도 있습니다. 그러한 상황에 대비해야 합니다. 오토바이는 전문적인 서비스를 준비하는 데 도움이 되지만 자신을 돌봐야 합니다. 체육관에서 어깨, 배, 등을 훈련할 가치가 있습니다. 또한 장거리 고속도로 여행을 위해 청력을 관리하고 귀마개를 가져가세요.

수천 대를 가진 차. km, 그는 새 오일, 깨끗한 공기 필터, 두꺼운 브레이크 패드 및 서비스 가능한 점화 플러그를 가져와야 합니다. 필요한 경우 전구나 퓨즈는 주유소에서 구입할 수 있습니다. 전원 테이프와 플라스틱 마운팅 클립도 유용할 수 있습니다. 이 클립은 "미니 타이 다운 스트랩"을 만들기 위해 더 긴 가닥으로 결합될 수 있습니다. 넘어져서 트렁크가 부러지면 테이프와 클립이 필수입니다. 타이어의 "Tubeless" 글자에서 알 수 있듯이 자전거가 튜브리스 휠로 굴러가고 있을 가능성이 있습니다. 그런 다음 타이어 수리 키트를 구입하십시오. 여기에는 송곳, 접착제, 줄, 고무 마개 및 휠 팽창용 압축 공기 캔이 포함됩니다. 타이어의 구멍을 제거하지 말고 줄로 청소하십시오. 그런 다음 송곳을 사용하여 접착제로 코팅 된 고무 플러그를 삽입 한 다음 유연한 호스를 통해 밸브에 나사로 조인 카트리지로 타이어를 부풀립니다. 약 PLN 45에 이러한 수리 키트를 구입할 수 있습니다. 오토바이에 튜브형 휠이 있는 경우(스포크에서 매우 일반적이지만 규칙은 아님) 타이어 레버와 예비 튜브가 필요하지 않으며 가황기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 제거한 타이어를 손으로 림에 끼우고 새 내부 튜브를 손상시키지 않는 것은 두 사람에게 정말 어려운 일입니다.

래칫과 특수 트레일러로 조여진 닫힌 고리가 있는 벨트는 안전을 보장합니다.

기상 이상 현상

장거리 여행의 경우 이미 입었던 옷을 입으십시오. 너무 짧은 장갑을 낀 손가락, 꽉 조이는 신발, 너무 짧은 바지 속으로 부는 바람은 그런 옷을 입지 못하게 합니다. 8시간 통근의 불편함은 참을 수 있지만 일주일 동안 하루 15-1100시간 동안 오토바이에 앉아 있지는 않습니다. 최악의 가장 흔한 실수는 새 헬멧을 쓰고 탐험을 떠나는 것입니다. 헬멧은 폴리스티렌 패딩이 머리 모양에 적응하는 데 시간이 걸립니다. 너무 빡빡하면 몇 시간 후에 타는 것이 악몽이 될 것입니다. 두피를 손상시킬 수도 있습니다. 제 경우에는 스위스 알프스 여행을 위해 일치하지 않는 새로운 헬멧을 착용했을 때였습니다. XNUMX 시간 후 불편 함을 느끼기 시작했고 XNUMXkm를 운전 한 후 더 이상 참을 수 없었습니다. 헬멧은 작지 않았고 아직 가지고 있습니다. 방금 펼쳤습니다. 한편, 꽉 조이는 엄지 손가락으로 장갑을 끼고 아프리카를 여행하면 스키 첫날 이후 한 손가락이 마비되기 시작했고 집에 돌아온 지 일주일 만에 회복되었습니다.

오토바이 비옷을 트렁크에 넣으세요. 폭우 속에서 몇 시간 라이딩을 하고 나면 이론적으로 방수가 되는 재킷과 바지도 젖게 되어 진눈깨비나 진눈깨비가 내리게 될 것입니다. 떠나기 전에는 신발도 관리하고 세탁한 후 소재의 방수성을 높이는 특수 스프레이를 뿌려야 합니다. 이 스프레이는 스포츠 장비 매장에서 구입할 수 있습니다. 스프레이 체인 윤활유를 꼭 가져가세요.

어디로 가는지 잘 알아두세요

EU 국가 중 한 곳에 가면 모든 곳에서 신분증을 입력하고 일부 국가의 국경을 넘을 때도 눈치 채지 못할 것입니다. 그러나 여전히 현금으로 지불 할 수있는 모든 곳이 아니기 때문에 떠나기 전에 지불 카드 또는 수십 또는 수백 유로로 무장하는 것이 좋습니다. 우선 목적지나 환승 국가의 법과 문화를 알아야 합니다. 특정 지역을 운전할 때 도로 사용료를 지불해야 하는지 확인합니다(예: 오토바이에 부착된 비네트 구입 또는 영수증만 받는 주유소 통행료 지불 - 등록 번호가 데이터베이스에 저장됨) 그리고 당신이 거기에 없다면, 당신은 위임장을 지불할 것입니다). 다양한 도로 카테고리에 어떤 속도 제한이 적용되는지 알아보세요. 외국어로 된 기본 구문을 아는 것도 유용합니다. 예를 들어, 알바니아에서 지도의 한 지점을 가리키며 길을 물을 때 알바니아인이 고개를 끄덕이며 "요, 요"를 반복하면 이는 예상한 것과 전혀 다를 수 있다는 점을 아는 것이 유용합니다. 특히 Silesia에서 자랐다면. 이 경우 "조"라는 단어와 고개를 끄덕이는 것은 부정을 의미합니다. 반면에 눈부신 종교성은 스스로를 세계에서 가장 세속적인 국가라고 여기는 체코인들을 웃게 만들 수 있으며, 발칸 반도에서는 노인들에게 전쟁 중에 무엇을 했는지 묻는 것이 관례가 아닙니다. 세르비아에 갔다가 코소보에 가는 경우 세르비아는 코소보를 인정하지 않기 때문에 같은 방법으로 돌아오지 않을 수도 있다는 점도 알고 있어야 합니다. 원칙적으로 정치적 토론에 참여하는 것은 좋지 않습니다. 모로코 마리화나 재배 Rif 산에서는 들어갈 때와 사진을 찍을 때 조심해야 합니다. 평범한 농부와 그의 동료들은 열심히 일하면서 사진을 찍을 때 감격하지 않을 수 있습니다. 요약하면 어디를 가든 먼저 해당 장소에 대해 읽으십시오. 필요한 모든 정보를 찾을 수 있는 외무부 웹사이트를 확인하십시오.

또한 보험에 대해 잊지 마십시오. 오토바이의 경우 EU 외부에서 귀하가 제200자 책임 보험을 구입했다는 증거인 이른바 그린 카드를 구입하십시오. 귀하가 제250자 책임 보험을 구입한 보험 회사는 이러한 카드를 무료로 발급해야 합니다. 국경에서받은 문서를 숨기고 보호하십시오. 문서가 없으면 떠나는 국가 밖으로 오토바이를 가져가는 것이 불가능할 수 있습니다. 고장 발생 시 도움도 유용합니다(예: PZU - 약 PLN XNUMX-XNUMX에 대한 보험의 "슈퍼" 버전). 추가 치료를 위해 해당 국가로의 운송 비용을 충당할 수 있는 가능성이 있는 여행 의료 보험에 가입해야 합니다. 이러한 보험은 일정 기간 동안 제공되며 매우 저렴합니다. 해외에서 무슨 일이 생기면 보험이 없다. 

마음대로 짐을 싸세요

오토바이에는 쓸모없는 물건을 많이 싣을 수 있습니다. 그러나 경험이 늘어남에 따라 수하물이 작아지기 시작한다는 것을 알게 될 것입니다. 필요한 것은 약 45-50 리터 용량의 후면 중앙 트렁크와 소위 탱크 백뿐입니다. 탱크 가방 여러 주머니에 돈과 서류를 숨깁니다. 문서 사진을 찍어 이메일로 자신에게 보내십시오. 누구도 이 문서를 훔칠 수 없습니다. 물, 음식, 탱크 가방에 들어갈 카메라를 제외한 모든 것을 트렁크에 넣습니다. 탱크 백은 스트랩이나 자석을 사용하여 연료 탱크에 모터사이클에 부착됩니다. 항상 눈앞에 있고, 음료를 마시거나 사진을 찍기 위해 자전거에서 내릴 필요가 없습니다. 또한, 운전 중에도 카드를 앞으로 펼칠 수 있도록 보통 카드홀더가 내장되어 있습니다. 결함? 이로 인해 주유가 어려워지고 앞바퀴의 무게가 증가합니다. 너무 큰 것은 추가 측풍 돛이며 잘못 선택하면 시계에 그늘이 생길 수 있습니다. 물, 카메라, 샌드위치, 장갑 - 큰 탱크백은 필요하지 않습니다.

트렁크를 선택하는 방법은 무엇입니까? 나는 플라스틱 타원형을 제안합니다. 큐빅 알루미늄만큼 좋아 보이지는 않지만 더 실용적입니다. 더 잘 맞고 유연하며 떨어뜨려도 떼어내기 어렵습니다. 이는 공기 저항을 줄여 모터사이클의 승차감과 연료 소비에 영향을 미칩니다. 그러나 트렁크와 탑케이스가 충분하지 않고 동승자와 함께 여행하는 경우에도 사이드 패니어에 투자할 수 있습니다. 센터백이나 탱크백처럼 자전거의 무게 중심을 높이지 않는다는 장점이 있지만 접근이 더 어렵고 차량이 더 넓어질 수 있습니다.

고속도로 및 지방도로

당신은 이미 어디로 가고 싶은지 알고 있고 경로를 계획했습니다. 재미로 가는 것이기 때문에 자동차와는 달리 여행 자체가 재미있기 때문에 서두를 필요는 없습니다. 주행 거리가 수백 킬로미터 이하인 경우에는 옆길과 통행량이 적은 도로를 포함하세요. 도로에서 엔듀로를 타면 흙길과 움푹 들어간 곳을 통과하여 길을 개척할 수도 있습니다. 일반적인 로드바이크를 타면 주요 도로에서 멀리 떨어진 도시와 마을을 통과하는 구불구불한 도로를 달릴 수 있습니다. 이렇게 하면 자동차로는 갈 수 없는 흥미로운 장소를 찾을 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 하지만 시간이 부족하고 목적지까지 이동하는 데 며칠이 남는다면 안전하고 빠른 고속도로를 이용할지, 고속도로를 이용할지, 절약된 일수를 목적지에 머무는 데 활용할지 고려해 볼 만하다.

장거리 여행 중에는 확실히 젖고, 땀을 흘리고, 추울 것입니다. 즉, 할 수는 있지만 잘 준비하면 그렇지 못할 것입니다.

비의 경우 이미 언급한 레인 키트가 있습니다. 추운 날씨의 경우 - 방풍 안감과 세 번째 열 안감. 대신 여분의 옷을 입음으로써 열 안감을 버릴 수 있습니다. 열 속옷은 필수 불가결합니다. 정말 추울 때는 일행이 더 멀리 가고 싶어 할 수도 있다는 사실을 무시하고, 필요하다고 느낄 때마다 따뜻한 차와 함께 가장 가까운 곳에 들러달라고 부탁하세요. 매우 추워지면 몇 년 동안 후회할 수 있습니다. 좋은 오토바이 의류는 따뜻해야 하며 더운 날씨에 열 수 있는 패널이 최대한 많이 있어야 합니다. 가장 탐나는 가죽 옷은 오토바이 운전자에게 가장 유용하지 않습니다. 그들은 넘어지고 아스팔트를 긁을 때 잘 보호하지만 추위에는 얼고 더위에서는 땀을 흘리며 신호등에서 멈 춥니 다. 한여름 이탈리아에서 팔에 끼고 다니거나 트렁크에 싣고 다니는 것보다 평소에 사용할 수 있는 여러 개의 통풍구가 있는 보호복을 착용하고 필요에 따라 추가 기능 레이어를 덧입는 것이 좋습니다. 내마모성 소재로 만든 재킷과 바지는 보호 및 기능성 라이닝의 캐리어로 사용하도록 설계되었습니다. 5분 후에 옷을 입어본다면 생각해 보세요. 에어컨 빵빵한 가게 탈의실. 섭씨 30도가 넘는 더위 속으로 외출했는데 옷의 단추가 풀린 경우 어떻게 해야 합니까?

더우면 옷을 입으세요

날씨가 매우 덥고 기온이 36°C 이상일 때는 옷을 벗어도 전혀 시원하지 않습니다! 효과는 반대가 될 것입니다. 주변이 몸보다 더 뜨겁기 때문에 몸이 더 뜨거워지기 시작할 것입니다. 경험 많은 여행자들은 그러한 상황에서는 적절한 옷을 입고 물을 흡수해야 한다는 것을 알고 있습니다. 동맥 부위의 목에는 물에 적신 천을 놓고 헬멧 아래에는 젖은 발라 클라 바를 놓고 동맥 부위의 바지를 물로 적시십시오. 그러면 겨울용 옷을 입더라도 헬멧 없이 슬리퍼를 신고 타는 것보다 시원함을 느낄 수 있을 것입니다. 물이 증발하면 몸의 열이 제거되고 혈액이 냉각됩니다. 36°C 이상의 온도에서 옷을 벗는 것은 효과가 없으며 심지어 건강과 생명에 위험할 수도 있습니다. 다리와 팔의 저림, 하복부 경련, 두통, 현기증, 땀 부족 등의 증상이 나타나면 몸이 과열되고 탈수된 것입니다. 이것은 이미 잠재적으로 생명을 위협하는 상태입니다.

승객과 함께 타기

50명이 탑승할 수 있는 모든 오토바이에 동승자가 탑승할 수 있습니다. 스포츠 모델의 경우 150km 후에 승객은 불편함을 느낄 것이고, 300km 후에는 멈출 생각만 할 것이고, 2km 후에는 승객이 싫어할 것입니다. 그런 오토바이를 타고 두 사람은 상당히 짧은 여행을 계획하고 스스로 주말 집회에 가기로 결정합니다. 이러한 자전거 제조업체는 해당 자전거가 여행에 적합하지 않다는 것을 알고 있으므로 때로는 짐을 쉽게 운반할 수 있도록 일부 액세서리를 구입하기 위해 열심히 노력해야 합니다. 또 다른 극단에는 스포츠 엔진이나 전지형 서스펜션이 장착된 여행용 자동차가 있습니다. 그들은 승객과 운전자를 위한 소파 공간이 넉넉한 높이와 직립형으로 앉습니다. 이 경우 여행용 액세서리 목록은 매우 깁니다. 이 모델을 위해 디자인된 사이드, 센터 및 탱크 백을 이제 쇼룸에서 만나보실 수 있습니다. 그러나 구입하기 전에 계산기를 들고 자전거가 얼마나 운반할 수 있는지 알아보세요. 허용되는 총 중량에 대한 정보는 등록 문서의 F650 항목에서 확인할 수 있습니다. 예를 들어 매우 인기 있는 Suzuki V-strom 2의 경우 데이터 시트의 항목 F415가 214kg을 나타내고 오토바이의 무게가 2012kg(415 모델)인 경우 로드할 수 있습니다... 214-201 = XNUMXkg . 운전자, 승객, 수하물의 무게를 포함합니다. 엔진이 크고 자전거가 클수록 더 많은 짐을 실을 수 있다는 사실에 속지 마십시오. 더 큰 오토바이는 더 많은 무게를 운반하며, 생각보다 큰 기계에 훨씬 적은 짐을 실을 수도 있습니다.

안전 문제

안전 고려 사항 탑승자는 라이딩 중 예상되는 사항, 모터사이클이 코너에서 기울어질 때 어떻게 행동해야 하는지, 무엇을 붙잡아야 하는지, 예를 들어 목이 마르다는 신호를 보내는 방법을 알아야 합니다. 오토바이에 처음 앉는 사람의 경우 오토바이를 타는 방법과 내리는 방법이 명확하지 않을 것입니다. 운전자 또는 승객이 먼저 타게 됩니다. 그래서 소파에 앉아 오토바이를 단단히 잡거나 사이드 스탠드로 지지하면 동승자가 앉는다. 그는 왼발을 왼발 받침대에 올려놓고 당신의 손을 잡고 오른발을 소파에 올려놓고 앉는다. 따라서 뒷좌석에 있는 사람에게 이러한 문제에 대해 지시하면 공황 상태를 피할 수 있으며, 예를 들어 도랑으로 곧장 날아가지 않도록 오토바이를 기울이기만 하면 될 때 승객을 똑바로 세울 수 있습니다.

또한 짐을 실은 오토바이에는 약간의 준비가 필요하다는 점을 염두에 두십시오. 뒷좌석에 수십 킬로그램이 추가되면 뒷바퀴의 무게가 줄어들고 앞바퀴에 가해지는 하중이 완화됩니다. 즉, 코너링 시 차량의 안정성이 떨어지고, 제동 거리가 길어지며, 급가속 시 앞바퀴가 도로에서 떨어질 수도 있습니다. 이를 방지하려면 스로틀을 풀 때 자동차가 어떻게 반응하는지 느낄 때까지 더 조심스럽게 운전하십시오. 브레이크를 밟을 때 승객이 소파의 손잡이를 잡지 않으면, 예를 들어 오토바이에 손잡이가 없기 때문에 승객이 미끄러지기 시작한다는 점을 명심하십시오. 고속에서 급제동을 하면 동승자가 연료 탱크에 운전자를 밀어붙여 스티어링 휠을 제어할 수 없게 될 수도 있습니다. 자신을 보호하려면 브레이크를 멈춰야 하는데 이는 좋은 생각이 아닐 수도 있습니다. 증가된 중량이 모터사이클 핸들링에 미치는 부정적인 영향을 최소화하려면 승객에 탑승하기 전에 뒷 타이어에 제조업체 권장 설정(예: 0,3 ~ 2,5bar)보다 약 2,8bar 정도 공기를 주입하십시오. 또한 후방 충격 흡수 장치의 스프링 장력을 높이십시오. 이 작업은 오토바이와 함께 제공되는 키 세트에 포함되어야 하는 특수 키를 사용하여 수행됩니다.

그룹 운전

큰 것으로 간주되는 함께 타는 오토바이 그룹은 자동차 4~5대입니다. 이러한 그룹으로 라이딩하는 것은 여전히 ​​매우 편안하지만 좋은 그룹 조정이 필요합니다. 이 주제에 대해 별도의 가이드를 작성할 수도 있지만 기본적인 내용으로만 제한하겠습니다.

1. 우리는 항상 소위로 이동합니다. 통과. 그룹의 리더가 도로 축 측면에서 이동하면 다음 오토바이 운전자는 2초 이내에 도로 측면에서 출발합니다(거리는 속도에 따라 다름). 세 번째 오토바이 운전자는 다시 도로 축을 따라 첫 번째 차량 뒤를 따르고, 도로 가장자리에서 네 번째 운전자는 두 번째 차량을 따라갑니다. 그룹의 자동차 수에 따라 등등. 이러한 배치 덕분에 뒤에 있는 오토바이 운전자는 비상 제동을 위한 충분한 공간을 확보할 수 있습니다.

그룹에서 우리는 소위로 이동합니다. 통과. 속도를 늦추자 자전거는 서로 더 가까워졌습니다.

2. 그룹 리더는 경로를 알고 있거나 내비게이션을 가지고 있습니다. 경험이 가장 적은 라이더와 성능이 가장 낮은 자전거 소유자의 기술에 맞춰진 속도로 주행합니다. 경험이 풍부하고 가장 강력한 기계를 사용하는 오토바이 운전자는 필요한 경우 그룹을 쉽게 따라잡을 수 있도록 맨 마지막에 탑승합니다. 그룹 리더는 뒤따르는 그룹과 거울 속에서 눈을 맞추고, 전체 그룹이 함께 안전하게 추월할 수 있도록 그와 함께 추월 동작을 계획합니다.

3. 주유 빈도는 가장 작은 연료 탱크의 용량에 따라 다르며, 한 사람이 주유하면 다른 모든 사람이 주유합니다. 연료 탱크가 가장 작은 오토바이의 탱크 탱크의 최소 두 배 이상을 타는 사람만이 매번 연료를 채울 필요가 없습니다.

4. 주유소를 떠날 때 그룹은 일관되고 효율적으로 출발합니다. 줄을 서 있는 오토바이들이 점점 가까워지고 있다. 예를 들어 그가 이미 2km 떨어져 있을 때 그룹을 닫는 그룹은 여전히 ​​​​역을 떠나려고 할 것이기 때문에 아무도 혼자 앞으로 나아가지 않습니다. 그런 다음 그룹을 따라잡고 형성하기 위해 그는 고속으로 경주하고 자동차를 추월해야 하며 이때 자동차는 그룹 멤버들 사이에 끼워지게 됩니다. 신호등, 로터리 등에 접근할 때도 동일한 원리가 적용됩니다. 오토바이는 속도를 늦추고 서로 가까워지면서 하나의 유기체처럼 이러한 장소를 극복합니다. 리더가 녹색으로 점프하고 다른 사람들은 점프하지 않으면 그룹이 당황하지 않고 다음 신호등까지 따라갈 수 있는 속도로 운전합니다.

오토바이 운송

때로는 여러 가지 이유로 이동을 시작하기 위해 오토바이를 자동차로 목적지까지 운송해야 하는 경우가 있습니다. 카테고리 B 운전 면허증이 있으면 허용된 총 중량(GMT)이 3,5톤 이하인 차량 조합(자동차 + 트레일러 + 화물이 있는 트레일러)을 운전할 수 있습니다. 차의 질량보다 트레일러가 이 차를 얼마나 무겁게 끌 수 있는지 - 데이터 시트에서 답을 찾을 수 있습니다. 예 - Subaru Forester의 무게는 1450kg이고 총 중량은 1880kg입니다. 3500kg 트레일러의 한계가 곧 다가옵니다. 좋은 오토바이 트레일러는 가볍고 무게는 약 350kg이며 총 중량은 약 1350kg입니다. 각각 210kg이 넘는 대형 투어링 바이크 350대가 있는 트레일러의 무게는 840kg + 1190kg = 1190kg입니다. 트레일러를 견인할 자동차의 무게에 동력 부하가 있는 트레일러의 무게를 추가하면 트레일러 1350kg(이 경우 1450kg) + 자동차 1880kg(드라이버 한도 내에서 2640kg) = 3500kg. 따라서 우리의 특별한 경우 실제 차량 총 중량은 XNUMXkg의 제한보다 훨씬 낮았습니다.

알바니아. 코마니 호수 크루즈. 이번에는 아무것도 침몰하지 않았습니다(motorcyclos.pl)

보시다시피 카테고리 B 운전 면허증, 단일 축 트레일러, 항상 자체 브레이크가 있으면 상당히 큰 질량을 운반할 수 있습니다. 오토바이는 특정 규칙에 따라 장비 손상 없이 안전하게 운송될 수 있습니다. 첫째, 트레일러는 오토바이 운송에 적합해야 합니다. 즉, 트레일러를 고정할 수 있는 앞바퀴나 핸들에 잠금 장치가 있어야 합니다.

오토바이는 운송 중에 앞뒤로 움직일 수 없습니다. 앞바퀴의 잠금 장치는 모터사이클을 움직이지 않게 하거나 묶을 수 있도록 합니다. 모터사이클이 트레일러에 실린 후 바퀴가 잠긴 상태에서 측면 가대도 중앙 가대도 없습니다. 바퀴로만 서 있습니다. 오토바이를 프레임 헤드에 부착하기 위한 특수 벨트가 트레일러에 장착되어야 하는 후크 홀더에 차량을 고정합니다. 같은 방식으로 오토바이는 예를 들어 조수석 손잡이로 뒤쪽에 부착됩니다. 가벼운 베틀이나 엔듀로라면 일반적으로 프런트 엔드만 있으면 충분합니다. 벨트는 모터사이클의 서스펜션 트래블 일부를 제거하여 제거하지만 벨트를 손상시킬 정도로 어렵지는 않습니다. 내 자신의 자전거를 운반할 때 Suzuki V-Strom 5의 17cm 전방 서스펜션 이동 중 650cm만 트레일러에서 7을 통해 자전거를 안전하게 이동했습니다. km. 고정된 오토바이를 옆으로 당기려고 할 때 트레일러에서 움직이면 안 됩니다. 트레일러 전체가 움직여야 하지만 오토바이는 단단히 서 있어야 합니다. 장거리 운송의 경우 타이어와 프레임 헤드 사이에 집에서 만든 잠금 장치를 삽입하여 서스펜션 이동을 며칠 동안 차단할 수 있습니다. 차단기의 한쪽 끝을 프레임 헤드의 구멍에 삽입하고 다른 쪽 끝을 타이어에 놓습니다(날개를 미리 제거). 그런 다음 차단물과 접촉하는 지점에서 타이어가 휘어질 때까지 모터사이클을 최대한 아래로 당길 수 있습니다.

오토바이를 운반하는 데 사용되는 벨트는 "블라인드"여야 합니다. 후크가 없거나 닫힌 후크나 카라비너가 있는 경우. 대부분의 컨베이어 벨트에서 흔히 볼 수 있는 노출된 후크는 분리되어 화물이 트레일러에서 떨어질 수 있습니다. 벨트가 마모될 수 있는 부분은 고무 패드로 보호해야 합니다. 처음 수십 킬로미터를 운전한 후 벨트 장력을 확인했는데 아무것도 약해지지 않으면 여행이 끝날 때까지 트레일러에 있는 오토바이에 나쁜 일이 일어나지 않아야 합니다.