푸조 208 - 행복해야 할 많은 이유
현대 자동차 사회는 자동차에 대한 요구가 매우 높습니다. 평균적인 구매자는 자신의 머리에 자신의 자동차 이미지를 가지고 있습니다. 원래, 아름답고, 견고하고, 경제적이고, 신뢰할 수 있고, 게다가 저렴해야 합니다. 그러한 제안의 홍수 속에서 불쌍한 코왈스키는 길을 잃습니다. 이에 대한 만병통치약은 고정관념을 깨는 새로운 푸조 208입니다.
푸조가 1983년 205를 출시했을 때 이 작은 도시형 자동차가 얼마나 성공할지 아무도 예상하지 못했습니다. 206년 간의 생산과 207만 대 이상의 차량 판매로 푸조는 재정적으로나 이미지 면에서 이익을 얻었습니다. 미치광이만이 그런 대의를 계속하고 싶지 않았기 때문에 그 후 몇 년 동안 205 및 2012 모델이 만들어졌지만 주기적으로 확대되어 푸조 도시 자동차 라인업의 다른 형제들과 비슷하게 만들어졌습니다. , 그들은 208처럼 그렇게 혁명적이지 않았습니다. 그리고 마침내 XNUMX가 도착했고 두 개의 전면이있는 또 다른 푸조 버전 인 XNUMX이 도착했습니다.
다양한 요구 사항을 가진 것으로 알려진 광범위한 구매자에게 어필할 수 있는 자동차를 생산하기 위해 푸조는 개념을 새로 고칠 뿐만 아니라 이러한 구매자가 그러한 자동차에서 실제로 기대하는 것을 처음부터 다시 정의해야 했습니다. . 그들은 무엇을 기대합니까? 대부분의 경우 (거의) 불가능합니다. 차는 특별하지만 너무 화려하지 않아야 하고, 외부는 작고 내부는 커야 하며, 경제적인 동시에 역동적이고, 저렴하지만 잘 갖춰져 있어야 합니다. 끝없이 변경할 수 있습니다. 이러한 요구 사항이 무의미해 보일 수 있지만 이러한 높은 기준 덕분에 오늘날의 자동차는 기술 및 장비 모두에서 심연으로 이전 모델과 분리됩니다. 모델 208은 우리를 어떻게 놀라게 할까요?
먼저 운전석입니다. 어떻게 다른가요? 푸조 엔지니어들은 잠재적인 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고도 볼 수 있는 것을 테스트했습니다. 온보드 악기에 대해 이야기하면 시야각이 수직으로 약 20도 좁아지기 때문에 이것은 많지 않습니다. 이 문제를 해결하려면 어떻게 해야 하나요? 예를 들어 헤드업 디스플레이를 사용하거나 푸조처럼 스티어링 휠을 더 작게 만들고 시계가 스티어링 휠 테두리 위에 보이도록 시계를 배치하여 대시보드에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 핸들이 작고 사용하기 편리하기 때문에 추가 비용이 필요하지 않고 독창적이기 때문에 간단합니다. 사실,이 솔루션에 익숙해지는 데 시간이 걸리지 만 개인적으로 나는 그러한 시스템에 반대하지 않습니다. 비록 내가 스티어링 휠을 설정하여 표시기를 조금 닫지 않도록 관리하지 못했다는 것을 인정해야하지만.
고정 관념의 또 다른 돌파는 라디오, 내비게이션, 스피커폰 또는 음악 플레이어의 기능을 제어하는 터치 스크린의 위치에 대한 혁신적인 접근입니다. 스크린은 운전자의 시야에 들어오도록 조수석 측면으로 밀어내어 작동으로 인해 운전자가 운전에서 너무 많은 주의를 산만하게 하지 않도록 합니다. 그리고 처음에는 시스템 작업이 복잡해 보일 수 있지만 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하는 데 몇 분이면 충분합니다.
인테리어 테마를 계속하면 207번째 모델과 동일한 휠베이스와 차체 길이를 7cm 줄여도 승객의 공간이 줄어들지 않는다는 점을 언급해야 합니다. 오히려 그 반대입니다. 더 얇은 앞좌석 등받이의 사용과 재설계된 인테리어 디자인으로 인해 5에 비해 뒷좌석 승객의 무릎 공간이 207cm 더 넓어졌습니다. 208의 러기지 컴파트먼트도 높이에 비해 311리터의 용량으로 더 커졌습니다. 후면 선반(VDA 표준에 따라 285 dm3), 그리고 한 번의 간단한 움직임으로 뒷좌석을 접으면 1152리터(VDA 표준에 따라 1076 dm3)까지 가능합니다.
208에 관심이 있는 구매자는 3도어와 5도어의 두 가지 바디 스타일 중에서 선택할 수 있습니다. 동적으로 조각된 차체 측면은 각 버전에서 완전히 다르게 보입니다. 5도어 도어의 긁힌 자국은 미등에서 차체 전면까지 확장되어 일관된 모양을 만듭니다. 3도어 버전의 프로필은 확실히 더 조각적입니다. 묵직한 엠보싱 처리로 공격적인 느낌을 주며, 전체적으로 아이코닉한 푸조 205에 사용된 것과 같은 형태의 후면 패널이 매우 깔끔해 보입니다.
208은 도로에서 어떻게 행동합니까? 테스트를 위해 3리터 e-HDI 엔진과 1,6hp가 장착된 115d 버전을 받았습니다. 그리고 수동 6단 변속기. 드라이브는 매우 민첩하며, 10초도 안 되는 시간에 100km/h의 속도로 가속하기 때문에 차는 유쾌하게 장착되어 있습니다. 내부는 방음이 잘되어 정말 조용합니다. 고르지 않은 아스팔트에 바퀴가 부딪히는 소리가 몇 개 들립니다. 잘 다듬어진 시트와 양방향 조절식 스티어링 휠 덕분에 운전 자세가 매우 편안합니다. 서스펜션은 탄력적입니다. 차는 빠른 기동 중에 흔들리지 않지만 동시에 더 큰 불규칙성에서도 무너지지 않습니다. 우리는 좁은 Masurian 커브를 탐색하는 것을 정말 즐겼습니다. Peugeot 208의 균형을 맞추는 것은 센터 콘솔의 홀더에 큰 컵의 커피를 채우는 것만큼 어렵습니다.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
