Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 스톱-스타트

내용

기본 정보
비용(연간)
기술 정보
우리의 측정

모델 208은 테스트 모델과 마찬가지로 이러한 기준에 완벽하게 부합합니다. 아름다운? 작은 푸조는 207 이후 모양 문제가 없었으며(좋아요, 그 사이의 208은 실제로 눈에 띄지 않았습니다) 17도 확실히 예외는 아닙니다. 어느 쪽이든, (테스트로) 여분의 XNUMX인치 휠과 무광택 마감을 얻고 특별한 무언가가 될 때 멋진(하지만 지나치게 스포티하지는 않은) 모양을 갖게 됩니다. 보통 지나가는 사람들은 더 특별한 테스트 차량을 신기하게 바라볼 뿐인데, 이번에는 달랐다. 가장 만져보고 싶었던 색깔이 탓이었다.

고전적인 질문은 페인트 또는 호일입니다. 예, 푸조는 무광택 색상의 인상을 주었지만 현재는 은색과 회색의 두 가지가 "단지"있습니다. 내부 좌석은 부분적으로 가죽으로 덮여 있습니다. 이 점에서 208이 약간 다르다는 것은 핸들을 통해서가 아니라 스티어링 휠 위에 보이는 게이지로 확인됩니다. 이 솔루션은 언뜻보기에 비정상적 일 수 있으며 누군가가 낮은 스티어링 휠로 인해 편안한 운전 위치를 찾지 못할 수 있지만 (운전자가 너무 높이 올리면 일부 센서를 차단할 수 있음) 실제로는 익숙해지기도 한다. 부작용은 심장에 빠르게 접근하는 작은 핸들이며, 일반적으로 큰 핸들이 있는 자동차 중 하나로 전환하면 더 큰 핸들의 의미에 대한 의문이 제기될 수도 있습니다. 하지만 편안함은 어떻습니까? 우리는 이미 208이 상당히 편안한 섀시 (코너에서도 좋지만)와 17 인치 휠을 가지고 있으며 로우 프로파일 타이어가 인상을 망치지 않는다고 이미 썼습니다. 그러나 이번에는 다릅니다. 엔진과 바퀴 사이입니다.

110마력 1,2기통 터보차저 가솔린 엔진과 잘 어울리는 차세대(및 일본산) 208단 자동 변속기가 있습니다. 5,7리터 엔진은 이미 상당한 양의 토크(크기와 목적에 따라)를 가지고 있으며 끝날 수 있는 곳에서 자동이 시작됩니다. 따라서 시내 주행은 부드럽고 쉬울 것으로 예상되며, 마찬가지로 XNUMX은 도시를 벗어나거나 고속도로에서 끝나지 않습니다. 디젤 엔진이 아닌 가솔린 엔진을 탑재하고 있기 때문에 저주행 기록을 세우지는 못한 것이 사실이지만, 표준 랩에서 XNUMX리터, 테스트 소비량 XNUMX리터 미만은 가솔린 자동 엔진도 가능하다는 것을 증명합니다. 재미있는. 경제적인. 그리고 편안함(디젤 채터링 없음)도 가치가 있습니다.

Душан Лукич 사진: Саша Капетанович

푸조 208 얼루어 1.2 PureTech 110 EAT6 스톱-스타트

기본 정보

기본 모델 가격:	17.270€
테스트 모델 비용:	20.544€
힘:	81kW(110 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.119cm3 - 최대 출력 81kW(110hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 205Nm @ 1.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 자동 변속기 - 타이어 205/45 R 17 V(Michelin Pilot Sport 3).
용량 :	194km/h 최고 속도 - 0초 100~9,8km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,5l/100km, CO2 배출량 104g/km.
Mase :	공차 1.080kg - 허용 총 중량 1.550kg.
외부 치수:	길이 3.973 mm – 폭 1.739 mm – 높이 1.460 mm – 휠베이스 2.538 mm – 트렁크 285–1.076 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 20°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 4.283km
가속 0-100km:	11,0초
시내에서 402m:	17,7초( 127km/h/km)
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	37,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	61dB