푸조 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP 트렌디 아웃도어

지인은 우리가 실제 자동차로 집 주변을 운전하지 않는 것으로 알려져 있기 때문에 농담으로 만 의도되었습니다. 적어도 의도적으로는 아닙니다. 아웃도어는 사실 모든 장단점이 있는 완전히 고전적인 207 SW입니다.

서스펜션은 더 높고 더 견고해 보이지만 매력적으로 재미있습니다. 아웃도어가 일차적(본체, 클래스) 의미의 스페셜 모델이 아니라 Trendy P207 SW 중앙장비(ABS, XNUMX에어백, 전동식 앞유리, 리모콘)의 업그레이드라는 점을 먼저 밝히는 것이 타당하다. 중앙 잠금 장치, 높이 조절 가능한 운전석 및 조수석, Isofix 어린이 시트 마운트, 전기 조절식 및 열선내장 백미러, 온보드 컴퓨터, 수동 에어컨, CD 플레이어가 있는 라디오).

아웃도어에는 기어박스나 사륜구동이 없고 타이어가 완전히 오프로드이기 때문에 오프로드나 클래식한 소프트 라이드가 가능한 오프로드 주행(큰 타이어와 사륜구동 포함)용으로 설계되지 않았다. SUV. 아웃도어와 함께 진흙탕에 몸을 던지지 말라는 경고는 적절합니다.

16mm 프론트 서스펜션과 21mm 리어 서스펜션(Neoutdoor와 비교) 및 코 보호 플레이트가 있는 Outdoor는 커브 위의 활주로 주차, 융기된 표면(연석) 등반 및 눈길 주행(고무)에 더 적합합니다. .. 차체가 높아서 앉는 것도 높지만 앞좌석의 높낮이를 조절해 상당히 낮게 앉을 수도 있다. 원칙적으로 위치가 높을수록 주변 환경을 더 잘 볼 수 있지만 코가 짧기 때문에 전면은 여전히 ​​잘 보이지 않고 가파른 후면은 일반 SW처럼 조향이 가능합니다. 유리면은 앞서 언급한 모델과 동일하기 때문에 조수석의 밝기와 시야에서 차이가 없다.

내부 공간은 그대로입니다. 평균 키의 성인 XNUMX명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있으며, 마지막에 세 개의 벤치가 앉으면 인파가 생성됩니다. 아웃도어가 더 높다는 사실은 창턱의 먼지에 더 많은주의를 기울여야 할 때 출입 할 때 알려져 있습니다.

트렁크 높이는 뒤쪽이 높아져 더 높지만 트렁크는 모든 리터, 무시할 수 있는 적재 가장자리 및 접히는 평평한 바닥(XNUMX/XNUMX, XNUMX/XNUMX) 뒷좌석 등받이와 함께 여전히 최고 중 하나입니다. 이 푸조에 대한 것들.

유용한 리어 엔드는 아웃도어 스파이스에 적합하며 추가 플라스틱(펜더, 문턱)으로 차체를 높이고 보호하는 이유에 대한 논리적인 답변입니다. 이러한 차는 다양한 문제에서 운전자에게 큰 도움이되지만 피크닉에서 카트를 타고 먼 구석으로 운전하거나 스포츠 장비 및 모든 어린이 장난감 강도를 운반 할 가능성이 높습니다 ...

Two Hundred 및 Seven SW Outdoor를 사용하면 가볍게 가져온 트랙에 갇히거나 코너링 시 범퍼로 노래하는 것에 대한 두려움이 줄어듭니다. 그리고 주말까지 최악의 경로를 운전하더라도 낮은 SW가 어딘가에 갇힐 가능성이 높습니다. 아마도 일부 구매자는 클래식 SUV보다 207 SW SUV를 더 좋아할 것입니다. 이것도 가능합니다.

그러나 아웃도어 라벨의 변경 사항(양쪽 모두)은 외관과 장비에만 국한되지 않습니다. 운전 경험도 다릅니다. 더 높은 무게 중심으로 인해 서스펜션이 더 단단해졌으며, 이는 일부 스포츠 버전에서 이미 악화되어 편안함에 접해 있는 주행 편의성에서 두드러집니다. 변화의 결과는 타협이었습니다. 한편으로는 아웃도어가 더 거칠고 덜 편안하고, 다른 한편으로는 코너링(기울임이 적음)할 때 예상보다 더 강력했습니다.

우리가 여러 번 테스트한 테스트와 같은 1리터 HDi(6kW) 엔진을 사용하면 도로 위의 야외 활동은 일상적인 작업에 충분히 강력합니다. 레버가 매우 빠르게 변속되는 것을 좋아하지 않는 기어 박스에 80단만 있다는 사실은 타코미터가 XNUMX을 읽을 때 고속도로에서 단점일 뿐입니다. 덜 지정하면 소비와 소음이 낮아집니다.

토크가 충분하고 오르막길에서도 살을 빼기가 어렵다. 엔진은 1.000rpm의 속도로 시작하고 1.500rpm에서 작동을 시작하며 2.000rpm부터 이미 시작에 대해 쓸 수 있습니다. 볼륨이 정상 범위 내에 있습니다. 연료 소비는 우리의 테스트에서 6리터를 초과하지 않았으며 평균적으로 테스트 6 SW 207 HDi는 1.6km당 100리터를 마셨습니다. 친절한 지갑.

가장 강력한 HDi가 장착된 Peugeot 207 SW "Exterior"는 거의 18유로(표준 금속 페인트를 장착한 경우)에 가격이 저렴합니다. 널찍한 기아 씨드 SW. 우리는 이 장비(옥외)로 뒷문을 위한 별도의 개구부를 선택하는 것이 불가능하다는 점에 짜증이 났습니다.

Mitya Reven, 사진 :? 알레스 파블레티치

푸조 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP 트렌디 아웃도어

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	17.640€
테스트 모델 비용:	17.980€
자동차 보험 비용 계산
힘:	80kW(109 KM)
가속도(0-100km/h):	10,9
최대 속도 :	188km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,2리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm? – 80rpm에서 최대 출력 109kW(4.000hp) – 240rpm에서 최대 토크 260-1.750Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 V(Bridgestone Turanza ER300).
용량 :	최고 속도 188km/h - 가속 0-100km/h(10,9초) - 연료 소비(ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100km.
Mase :	공차 1.275kg - 허용 총 중량 1.758kg.
외부 치수:	길이 4.156 mm - 너비 1.748 mm - 높이 1.555 mm - 연료 탱크 50 l.
상자:	337-1.258

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.130mbar/rel. vl. = 29% / 마일리지 카운터 상태: xxkm
가속 0-100km:	11,0s
시내에서 402m:	17,7년( 128km/h)
시내에서 1000m:	32,5년( 161km/h)
유연성 50-90km/h:	11,2 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	12,9(V.) p
최대 속도 :	190km/h (V.)
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,7m
오전 테이블:	40m

оценка

• 푸조, 아주 좋은 움직임! 부드러움을 좋아하는 사람들만이 실망할 것입니다. 왜냐하면 이 차에서는 그렇지 않기 때문입니다. 실용적이고 넓으며 전동식이며 일상적인 작업을 처리할 수 있어 소규모 가족에게 이상적입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

흥미로운 전망

엔진

연비

저장 공간의 수

전도도

트렁크

덜 편안한 서스펜션

퀵 시프트의 기어 박스

열쇠로 연료 탱크 열기

ESP가 직렬이 아님

보호 커튼은 표준 장비에 포함되어 있지 않습니다.

솜씨(뒷면 접촉)

편도 여행 컴퓨터