푸조 207 CC 1.6 16V 터보(110kW) 스포츠
푸조 라벨에 익숙하지 않은 분들을 위해 서론에서 몇 가지 약어를 명확히 하겠습니다. CC는 물론 쿠페 컨버터블, 귀여운 175인승 차량(207명의 어린 아이가 아니고 여동생의 차를 빌린 날씬한 젊은이가 아닌 한)에 단 한 명의 승객만 태울 수 있는 차량에 대한 명칭입니다. RC는 "15 마력"을 가진 가장 강력한 발사체, XNUMX 제품군. 스포티함이 유전자에 있다는 사실은 Raceland의 테스트 트랙에서 전륜 구동 차량의 기록에 의해 입증됩니다. 그러나 바람과 스포츠의 세계를 결합하면(테스트 CC는 RC와 동일한 엔진을 사용했지만 XNUMX "마력"이 적음) RCC가 됩니다.
Peugeot 207 CC의 경우 이전 모델은 달성하지 못할 가능성이 가장 높은 이상입니다. 206 CC는 매우 잘 팔렸고 여성 운전자들에게 정말 인기가 있었습니다. 즉, 대부분 재미있고 즐거웠던 최초의 소형 쿠페-카브리올레였으며, 우리가 사용성을 찾을 수 있었던 것은 목록에서 20위였습니다. 당신은 여자들이 말하는 것을 알고 있습니다. 아름다움은 고통받을 가치가 있습니다.
그렇기 때문에 평균적인 큰 소녀가 농구와 배구 사이를 전환하는 하이힐이 달린 신발도 있습니다. 글쎄, CC를 사용하면 엔진이 확실히 고통받지 않을 것입니다. Peugeot 엔진 실린더의 1리터 공간에서 BMW의 독일 대응 엔진과 함께 그들은 6kW 또는 110hp만큼 추출했습니다. 믿을 수 있는 강력한 터보차저로 작은 CC에 비해 너무 많은 것입니다. 그것은 150rpm에서 점프하기 시작하고 공장은 바람이 당신을 단 1.800초 만에 100에서 XNUMXkm/h까지 날릴 것이라고 약속합니다.
엔진은 훌륭합니다. 오른손이 쉬기에 충분히 유연하고 동시에 떨려서 같은 손이 빨리 땀에 젖습니다. 유일한 단점은 연료 소비입니다. 우리가 테스트에서 생산한 양만큼 좋은 11리터는 리터보다 더 나을 수 있지만 그러면 우리는 스스로에게 정당하게 질문할 수 있습니다. 엔진을 선택할 때 요점을 놓쳤습니까? 그러나 운전 면허증은 다시 구동계에 만족하지 않을 것입니다.
푸조는 뛰어난 엔진 덕분에 주행 역동성을 해치지 않는 XNUMX단 변속기에 베팅하고 있지만 고속도로는 조금 지루하고(낭비하게) 됩니다. 다시 말하지만, 우리는 그 부정확성과 특히 기어 레버의 알루미늄에 만족하지 않습니다. 여름에는 덥고 겨울에는 춥고 다이내믹한 주행 시 운전 장갑을 착용하지 않으면 특히 미끄럽습니다.
그러나 우리는 위치에 만족했습니다. 모든 컨버터블이 "일반" 하드톱보다 비틀림 성능이 더 낮다고 가정하면 좋은 타이어를 장착한 207은 빠르게 포장된 코너를 좋아하는 진짜 샷입니다. 상당한 차체 왜곡에도 불구하고 섀시는 고속이 가능하고 브레이크는 몇 시간의 고문 후에만 작동하며 스티어링은 정확하지만 다이내믹한 주행에서 도로와 더 직접 접촉하는 것이 좋았을 것입니다.
그러나 CC는 주로 여성을 대상으로 하기 때문에 이것이 결정된 이유를 알고 있습니다. 시트는 쉘 모양이며 몸에 완벽하게 맞습니다. 게이지는 흰색 배경으로 아름답게 배치되어 투명합니다. 그런데 왜 운전자가 ESP를 완전히 끌 수 없는지 의아해합니다. 글쎄, 기본적으로 (낮은 속도로) 켤 수 있지만 곧 자동으로 켜집니다. 스포츠카의 경우 이것은 단점입니다.
지붕은 전기적으로 움직일 수 있으므로 손 안전핀을 제거하거나 창을 제어하는 스위치에 추가 압력을 가할 필요가 없습니다. 앞좌석 사이에 있는 버튼(지붕과 창문을 제어하는 버튼)을 누르기만 하면 하늘이 모든 위대함을 보여줄 것입니다. 물론 난기류를 제한하기 위해 앞유리를 설치하는 것이 좋지만 미용사가 필요하지 않다는 보장을 믿지 마십시오.
뒷좌석에 유리한 안전성은 크롬 보우와 잊지 말아야 할 3개의 에어백으로 빛을 발하며, 자동 에어컨과 CD 플레이어(핸들 컨트롤, MPXNUMX 재생 기능)가 있는 라디오로 편안함이 좋다.
CC는 RCC일 수 있습니다. 따라서 자질 중에서 스포티함(더 나은 위치, 더 많은 점프, 더 많은 운동 장비)을 고려하는 것이 좋습니다. 그러나 현대적인 빌드, 충분한 공간 및 디자인의 신선함에도 불구하고 207 CC는 한때 유일한 소형 CC였으며 현재 제공되고 있기 때문에 206 CC 판매 수치에 결코 도달하지 못할 것입니다. 일부 경쟁자.
Alyosha Mrak, 사진: Aleш Pavleti.
푸조 207 CC 1.6 16V 터보(110kW) 스포츠
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 21.312€ |
| 테스트 모델 비용: | 21.656€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 110kW(150 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,6 |
| 최대 속도 : | 210km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.598cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 5.800rpm - 최대 토크 240Nm @ 1.400rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/45 R 17 V(Continental SportContact2). |
| 용량 : | 최고 속도 210km/h - 가속 0-100km/h(8,6초) - 연료 소비(ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100km. |
| Mase : | 공차 1.418kg - 허용 총 중량 1.760kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.037 mm - 너비 1.750 mm - 높이 1.397 mm - 연료 탱크 50 l. |
| 상자: | 145-370 |
우리의 측정
| T = 23°C/p = 1.060mbar/rel. 소유권: 39% / 검침: 6.158km | |
| 가속 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,7년( 137km/h) |
| 시내에서 1000m: | 30,3년( 175km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,6 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 10,1(V.) p |
| 최대 속도 : | 210km/h (10,1) |
| 테스트 소비: | 11,5리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,2m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport는 새로운 1,6리터 터보차저 엔진과 두 개의 세계를 결합합니다. 그것으로 당신은 Portorož에서 여유롭게 지붕 없는 라이딩을 즐기거나 스포츠 쿠페를 상상하고 산의 구불구불한 곳에서 가장 빠른 사람이 될 수 있습니다. 그것은 모두 오른손 검지(지붕), 오른발(가스), 승객(액체)에 달려 있습니다. 근데 정말 심하면 프리모리에 반대하는 히치하이커들이 많은데...
우리는 칭찬하고 책망합니다
이중 성격의 자동차(쿠페 컨버터블)
엔진
스포츠 섀시
싱크대
기어박스(총 XNUMX단 기어, 부정확, 기어 레버의 알루미늄)
가격
ESP가 자동으로 켜집니다.
