푸조 2008 1.2 THP 130 Stop & Start 매력

208년 전 푸조는 두 전임자가 당연시했던 푸조 2008의 밴 버전을 버리고 대신 크로스오버를 제안했다. 푸조 XNUMX이 XNUMX년 만에 XNUMX만 명의 운전자를 설득하고 자동차 산업에서 좋은 성과를 거두었기 때문에 결정은 분명히 옳은 결정이었습니다. 올해는 개선된 무엇보다 대담한 디자인으로 제공됩니다.

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사샤 카피타노비치

외부 변화가 많지 않아 더욱 눈에 띈다. 2008D 그래픽이 적용된 LED 조명은 후면에 더 나은 시인성과 매력을 제공하며 전면은 상쾌함이 가장 눈에 띄는 곳이며 푸조 왼쪽의 수직 그릴은 각각 돌출된 보닛과 범퍼가 XNUMX 푸조가 더 많은 것을 보장합니다. 대담한 외관 시야 및 필드 방향 일부. 테스트 차량의 밝은 빨간색은 확실히 매력적인 외관에 기여합니다.

이것에 대한 필드 방향도 어느 정도 끝납니다. 푸조는 이 차에 그립 컨트롤 시스템을 제공하여 운전자가 앞바퀴의 전자식 브레이크 제어로 더 어려운 지형을 탐색할 수 있도록 도와주지만 2008년 테스트 푸조에는 장착되지 않았습니다. 그것의 진정한 본질은 오프로드 외관에도 불구하고 점점 더 의무화되는 Active City Brake 충돌 방지 시스템에 대한 Euroncap의 기대로 인해 적합한 도시 환경에 적응할 수 있는 능력에 있습니다. 보호 장치가 없는 운전자를 위한 측면 주차를 효과적으로 용이하게 하는 자동 주차 시스템은 추가 요금으로만 사용할 수 있습니다. 인테리어는 이전과 거의 동일하며 나쁘지 않습니다.

약간 더 큰 바닥 대 지상 공간은 상대적으로 높은 좌석에 편안한 착석을 허용하고 더 높은 좌석 위치는 반대 방향의 다소 부피가 큰 기둥에 의해 방해받는 우수한 전방 시야를 제공합니다. 따라서 중앙 화면에 표시되는 후방 카메라는 후진할 때 운전자에게 큰 도움이 됩니다. 터치스크린은 또한 가제트 제어의 중심 부분으로 남아 있습니다. 물론 디자이너는 직접 작지만 그럼에도 불구하고 가벼운 스티어링 휠과 센서가있는 i-Cockpit의 레이아웃을 만지지 않았으므로 여전히 사용자의 반응이 다릅니다.

누군가는 그러한 배치에 즉시 익숙해지고 누군가는 조금 후에 마침내 모든 사람이 운전대 뒤에서 올바른 위치를 찾을 수 있습니다. 운전자는 1.2마력과 130Nm의 토크를 제공하는 230 THP PureTech 엔진에 깊은 인상을 받아야 할 것입니다. 이 엔진은 도시 지역과 장거리 경로뿐만 아니라 운전자가 산을 넘거나 고속도로에서 게으른 경우에도 잘 작동합니다. ... 정확한 2008단 변속기와 짝을 이루면 다소 거친 XNUMX기통 색조가 있음에도 불구하고 반응성이 좋고 탄력 있고 조용합니다. 가장 낮은 rpm에서 모든 것을 자율적으로 가속하며 펌프를 너무 자주 방문할 필요가 없도록 충분히 경제적입니다. 적어도 정상적인 연료 소비로 판단하면. 따라서 푸조 XNUMX은 업데이트 후에도 여전히 작은 크로스오버로 남아 있으며, 이는 쇼핑할 때 동급 차의 장점에 가까운 사람들이 고려해야 할 부분이다.

Matija Janezic 사진: 사샤 카피타노비치

푸조 2008 1.2 THP 130 Stop & Start 매력

기본 정보

기본 모델 가격:	18.830€
테스트 모델 비용:	20.981€
힘:	96kW(130 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.119cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 230Nm @ 1.750rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/50 R 17 V(Goodyear EfficientGrip).
용량 :	200km/h 최고 속도 - 0초 100~9,3km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,8l/100km, CO2 배출량 110g/km.
Mase :	공차 1.160kg - 허용 총 중량 1.675kg.
외부 치수:	길이 4.159 mm – 폭 1.739 mm – 높이 1.556 mm – 휠베이스 2.537 mm – 트렁크 350–1.172 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 1.252km
가속 0-100km:	10,5s
시내에서 402m:	17,4년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	14,8 / 12,5 (IV/V)
유연성 80-120km/h:	11,4 / 14,0초 (V./VI)
100km/h에서 제동 거리:	35,8m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB

оценка

• 2008년 푸조 페이스리프트 이후 전보다 훨씬 자신감이 생겼지만 오프로드 룩에도 불구하고 도시적인 환경을 더 선호한다. 특히 인상적인 것은 날카롭고 비교적 경제적인 엔진입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

살아있는 엔진

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매력적인 색상 조합

멋진 라디에이터 그릴

역전 제어

운전자 작업장의 조직은 모든 ​​사람에게 분명하지 않습니다.