보행자 보호
모든 운전자는 교통사고를 두려워하지만 연구에 따르면 보행자가 더 위험합니다. 그리고 그것은 XNUMX배 이상입니다!
서유럽에서는 보행자와의 충돌이 8-19%입니다. 폴란드에서는 이 비율이 40%에 이릅니다. 우리는 일반적으로 도시 밖의 조명이 없는 미개발 지역에서 운전하지 않도록 운전자에게 경고합니다. 한편, 도시의 거리에서는 보행자와의 사고가 최대 60%를 차지합니다. 모든 이벤트.
폴란드 도로에서는 24분마다 한 명의 보행자가 사망합니다. 6-9세 및 75세 이상의 어린이가 가장 위험한 그룹입니다. 일반적으로 어린이의 부상은 성인보다 심각하지만 노인은 재활 및 완전한 신체 형태 회복에 더 많은 문제가 있습니다.
사고의 가장 흔한 원인은 횡단보도를 잘못 통과하거나, 잘못 추월하거나, 너무 빨리 운전하거나, 술에 취한 상태에서 운전하거나, 빨간불에서 교차로에 진입하는 젊은 승용차 운전자입니다.
사고를 방지하는 구겨진 구역, 에어백 또는 전자 장치, 보행자를 보호하는 점점 더 정교한 시스템으로 운전자를 보호하는 것은 더욱 비극적입니다.
그러나 최근 자동차는 보행자와의 충돌에 적응했습니다. 이러한 충돌의 결과는 충돌 테스트 중에도 조사됩니다. 충돌은 40km/h의 속도로 수행됩니다. Seat ibiza는 현재 보행자에게 가장 안전한 자동차로 테스트에서 별 3개 등급을 받았습니다. Citroen CXNUMX, Ford Fiesta, Renault Megane 또는 Toyota Corolla는 그다지 뒤지지 않습니다.
간단히 말해서 새로운 소형 소형차가 테스트에 가장 적합하다고 말할 수 있습니다. 대형차는 보통 별이 1개입니다. 보행자에게 가장 나쁜 것은 특히 후드 앞에 관형 보강재가 있는 경우 SUV의 각진 몸체입니다.
유럽 위원회는 설치를 금지할 계획입니다.
Seat Ibiza의 둥근 후드는 보행자 충돌에서 매우 잘 작동했습니다.
보행자와의 충돌을 모델링할 때 자동차가 보행자의 정강이, 허벅지 및 머리(그렇지 않은 경우 성인 또는 어린이)에 충돌하는 방식을 추정합니다. 중요한 것은 타격의 강도와 위치, 타격으로 인한 상처의 가능성입니다. 올해 초 시험 절차가 강화되었습니다.
Katowice에 있는 Voivodship Traffic Center의 자료가 사용되었습니다.
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