최초의 폴란드 "새"

폴란드 새들. 트롤러 ORP Rybitva. Marek Twardowski의 사진집

독립과 바다에 대한 접근이 회복된 후 폴란드 함대는 처음부터 건설되기 시작했습니다. 이 작업은 젊은 국가의 막대한 재정 문제로 인해 매우 어려웠습니다. 가장 합리적인 프로그램조차도 자금 부족으로 인해 구현되지 못했습니다. 해군의 기초를 만들기 위해 1919년에 해양 당국은 선박과 보조 부대를 구매할 가능성을 시급히 찾고 있었습니다. 그들은 주로 그단스크(Leszczynski 형제 회사의 도움으로)와 핀란드에서 가장 저렴한 가격에 선박을 찾았습니다.

이미 해군의 첫 번째 개발 프로그램에서 그 당시 트롤 어선(또는 트롤 어선 또는 트롤 어선)으로 알려진 지뢰 찾기를 구매하려는 제안이 있었습니다. 폴란드 공군 최고 사령부 5사단이 승인한 폴란드 해군 확장 프로그램 문서(1919년 6월 100일자)에는 다음 항목이 나와 있습니다. 개당 천 달러).

1921 년 봄 목록에서-군사부 (MSV oysk) 중령 V.I. 망치다. Jerzy Wolkowitzky, 동지에 의해 승인되고 수정되었습니다(26년 1920월 3일). Jerzy Swirski (당시 DSM 부국장)는 1920 톤의 변위를 가진 7 트롤 어선에 나타났습니다.

1920년 초, 주로 독일군 잉여에서 나온 선박과 같은 이 클래스의 부품 판매에 대한 제안이 나타나기 시작했습니다. DSM은 핀란드와 스웨덴의 제안을 고려했지만 부서의 현금 데스크에 자금이 부족하여 구매를 할 수 없었습니다.

Helsingfors(당시 Helsinki라고 불림)의 중개인 제안은 구매를 위한 대출을 받을 수 없기 때문에 받아들일 수 없었지만 공급자는 4척의 배에 대해 850zł만 요구했습니다. 핀란드 마르크(약 $47). 자금을 사용할 수 있기 전에 배는 다른 계약자에게 판매되었고 한 척의 배가 침몰했습니다. 같은 중개인의 다음 제안은 수익성이 낮았습니다. 중개인은 5만 핀란드 마르크(약 $1,5)를 요구했습니다. 그러나 당시 DSM은 83 SEK 190(약 6,5만 폴란드 마르크 또는 42 US 달러)의 대출을 받았지만 돈이 충분하지 않았습니다. DSM의 기술 부서에서 이 금액이 구매에 필요할 것으로 추정했기 때문입니다. . , 11백만 폴란드 마르크(수리 비용 및 예인선 구매 포함).

SEK에서 받은 대출(신청서가 26년 1920월 6일에 제출됨)은 스웨덴의 중개업체로부터 375대의 트레일러를 구입할 때 첫 번째 할부로 사용할 수 있었습니다. 총 거래 비용이 SEK 82(약 $190)라는 점 외에는 이 제안에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. 추가 자금을받을 기회가 없었기 때문에 제안이 취소되었지만 XNUMX SEK는 DSM 박스 오피스에 남아있었습니다.

해군이 훈련함을 구입하기 위해 거액($400)을 받았을 때 상황은 개선되었고, 더 저렴한 제안으로 지뢰 찾기를 구입할 수 있을 만큼 여유가 있기를 바랐습니다.

20년 1920월 1일 핀란드 회사 Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå가 헬싱키에서 제출한 제안서(Vyborg 및 St. stamps에 지점 있음(약 $800)). 이들은 조선소에서 건조된 배였습니다(그들의 이름은 제안서에 나타남): Joh. K. Tecklenborg, Geestemünde, Jos. Papenburg의 L. Meyer와 Elmshorn의 D. W. Kremer Sohn.

1920년 70월 초 국방부 본부에서 열린 회의에서 특히 트롤어선 9척과 55만 달러를 구매하기로 결정했다. 다른 선박에 대한 핀란드의 제안을 고려한 DSM 기술 부서는 전쟁 후에 완성되었으며 Kaiserliche 해병의 일부가 아닌 두 대의 동일한 지뢰 찾기를 추가로 구매할 것을 제안했습니다. DSM은 곧(XNUMX월 XNUMX일) 재무부가 XNUMX XNUMX의 추가 금액을 할당했다고 기술 부서에 알렸습니다. 이 구매에 대한 $.