첫인상: 업데이트된 Yamaha MT-09와 함께 Mallorca를 통해. 서스펜션 조절 가능!

MT 제품군의 다섯 가지 멤버 중 가장 많이 팔리는 MT-07 및 MT-09입니다.

최근 몇 년 동안 Yamaha는 MT 제품군의 오토바이에 대한 유럽 시장에서 부러운 판매 결과를 달성했습니다. 가족은 규모가 크며 현재 모터 재고 측면에서 07명의 구성원이 있습니다. 두 매체인 MT-09과 MT-70는 고객의 09% 이상을 설득했습니다. 인기에도 불구하고 XNUMX기통 MT-XNUMX는 내년에 극적인 변화를 겪었습니다.

섬의 날씨는 따뜻하고 맑았지만 Yamaha와 저는 그늘진 곳에서 마른 도로와 젖은 도로를 모두 탔기 때문에 새로운 MT-09가 할 수 있는 거의 모든 것을 실제로 경험할 수 있었습니다.

이봐, 슬로베니아어로 "퀵시프터"를 어떻게 말하니?

새로운 표준 퀵시프터는 얼마나 좋은가요? 세 가지 엔진 설정 중 어느 것이 가장 적합합니까? 완전히 전환 가능한 TCS가 많이 작동합니까? 좋은 에너지로 작동하는 엔진 자체는 아무런 변화도 겪지 않았다는 것이 사실입니까? 인체 공학 측면에서 새로운 점은 무엇입니까? 50개 이상의 서로 다른 부품을 포함하는 표준 액세서리가 이 자연스럽게 매우 역동적이고 스포티한 자전거의 특성에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까?

XNUMX기통 엔진은 귀가 거친 소리를 흡수할 수 있도록 스로틀을 뒤로 밀어주는 토크가 관대하고 기술적인 보석입니다. 이 엔진이 더 크지 않은 이유는 무엇입니까? 극도로 에너지가 넘치므로 Yamaha가 스포츠 부서의 여러 전문가에게 슬라이딩 클러치와 완전히 조절 가능한 전방 서스펜션을 설치하도록 의뢰한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것이 현재 모델에 대해 당신을 괴롭히는 것입니다, 그렇죠? 자, 이제 우리는 이 새로운 목표에 대한 모든 것을 알고 있으며 많은 세부 사항을 알려줄 것입니다. 그는 Autoshop 매거진의 XNUMX페이지에서 공유할 것입니다.

마티아이 토마이치

사진: 마스터의 로컬 사진

사양 - Yamaha MT-09

엔진(설계): 3기통, XNUMX행정, 수냉식, 연료 분사, 전기 모터 시동, XNUMX가지 작업 프로그램

부피(CM3): 847cm3

최대 출력(1/분에서 kW/hp): 85kW/115hp 10.000rpm에서

최대 토크(Nm AT 1/MIN): 87,5rpm에서 8500Nm

GEARBOX, DRIVE: 6단 기어박스, 체인

프레임: 다이아몬드

브레이크: 298mm 전면 디스크, 245mm 후면 디스크, ABS 표준, TCS 표준

서스펜션: 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크, 후면 조절식 싱글 샥

GUME: 120/70-17, 180/55-17

좌석 높이(MM): 820

연료 탱크(L): 14

무게(가득찬 탱크 포함): 193