포드 포커스 시운전

Focus 업데이트의 주요 초점은 세련된 외모가 아니고 XNUMX 스포크 스티어링 휠도 아닙니다. 이제 이것은 우선 젊은이들을위한 차입니다. 문제는 여기에 있습니다. 스테이션 왜건이 시험에 올랐습니다. 어쩌면 그는 여기에 있습니다-새로운 패션의 선구자 ...

Focus 업데이트의 주요 초점은 세련된 외모 나 XNUMX 스포크 편안한 스티어링 휠이 아닙니다. 이제는 주로 젊은이들을 위해 설계된 자동차입니다. 문제는 여기에만 있습니다. AvtoTachki 테스트의 경우 참신함이 스테이션 왜건에 들어갔습니다. 그러나 아마도 여기에 그는 새로운 패션의 선구자입니다. 묘목과 다른 나라의 말도 안되는 운반에만 적합한 바지선과 관련되지 않은 최초의 "마차"(결국 거대한 트렁크에 스노 보드와 자전거를 운반 할 수 있습니다) )? 어쨌든 그것에 의지해야 할 몇 가지 이유가 있습니다.

그는 매우 잘 생겼다

제시카 알바와 모니카 벨루치 중 누가 더 매력적인지에 대해서는 원하는 만큼 논쟁할 수 있지만 내 지인 중에는 안젤리나 졸리를 좋아하지 않는 사람이 없다. 마찬가지로 모두가 Focus가 어떤 면에서 Aston Martin과 유사하다는 것을 인정한다면 그것은 아름답습니다. 이것은 공리입니다.

Ford와 Aston Martin의 비교는 크롬 줄무늬가있는 그릴, 스탬핑이있는 방대한 후드 및 가늘게 뜬 헤드 라이트로 인해 이미 환율 이상으로 나타납니다. Focus는 현재 알아볼 수있을뿐만 아니라 아마도 동급에서 가장 아름다운 자동차 일 것입니다. 아마도 Chrysler 300C (2004-2010) 이후로 세계는 더 특이한 민간 스테이션 왜건을 본 적이 없습니다. 그러나 크기와 고의적 인 각도로 인해 중생대 외계인처럼 보였다면 Ford의 "자동차"는 스타일과 스포츠의 구체화입니다. 그리고 그것은 적시에 나타났습니다. 놀이터에서 시끄러운 알코올 중독자가 똑같이 시끄러운 운동 팬에 의해 결정적으로 쫓겨나고 시즌의 주요 트렌드는 건강하고 단정하게 보이는 것입니다.
 

그는 멋지다

골프 수업은 큰 문제에 처해 있습니다. 그는 누구에게도 완전히 쓸모없는 존재가 되어가고 있습니다. 한편으로는 B 클래스, 다른 한편으로는 소형 및 소형 크로스 오버에서 지원됩니다. 그리고 일반적으로 대부분의 클래스 C 자동차는 너무 느려져 젊은 고객을 유치하는 데 확실히 도움이 되지 않습니다. 물론 예외가 있습니다. 예를 들어 터보 차저 180 마력 Astra와 140 마력 Golf가 있지만 일반적으로 민간 버전의 우주처럼 보이는 해치는 모두 역동적 인 성능으로 빛나지 않습니다. 시민 세단 - 10,8초 최대 10,5, Kia Cee'd - 4초, Citroen C10,8 - 9,9초, Renault Megane - 10,6초, Nissan Tiida - XNUMX초. (그리고 이것은 클래스의 기준에 따라 좋은 수치입니다).

초점은 다르게 작동합니다. 새로운 150 마력 엔진을 장착 한 스테이션 왜건에서도 자동차는 100 초 만에 9,4km / h까지 가속합니다. (해치백은 9,2 초, 세단은 9,3 초에 수행합니다). 그리고 그것은 단지 마른 숫자가 아닙니다. 러시아에서 2,0 리터 GDI를 대체 한 새로운 EcoBoost 전원 장치는 최근 몇 년 동안 Focus에 일어난 최고의 일입니다. 첫째, 다른 포드 (업데이트 된 Fiesta는 포함하지 않음)의 인상에 따르면 가장 유망한 엔진에서도 산소를 차단할 수 있지만 빠른 6 단 자동 변속기로 PowerShift와 함께 작동하지 않습니다. 둘째, 섀시의 잠재력을 최대한 발휘합니다.

 

Focus는 이전의 핸들링의 즐거움을 잃지 않았을뿐만 아니라 훨씬 더 활기차게되었습니다. 소프트웨어가 변경된 스티어링은 더욱 정밀 해지고 인공적인 중력을 없앴습니다. 차가 더 단단해졌습니다 (멀티 링크 리어 서스펜션의 하부 암 부싱 강성이 20 % 증가했습니다). 나는 비즈니스 세단에서 Focus로 업그레이드했고 스테이션 왜건을 타는 것이 정말 즐거웠습니다. 그는 도로를 완벽하게 유지하고 거의 굴러 가지 않으며, 택시를 타는면에서 절대적으로 명확하며 모든 것 외에도 미끄러지는 경향이 있습니다. 많은 재미가 있지만, 새로운 방향 안정성 시스템은 특별한 자유를 허용하지 않습니다.

이 모든 과정에서 Focus는 소음이 적고 (모델은 휠 아치, 도어 및 후드 아래에 추가 소음 차단 기능이 적용되었으며 백미러의 유리 및 하우징이 교체되었습니다) 더 부드러워졌습니다. 다른 쇼크 업소버와 무소음 블록으로 인해 스테이션 왜건은 사소한 불규칙성을 완벽하게 충족시킵니다.
 

가젯

모든 괴짜들이 미치겠지만 여전히 축축한 최신 기술이 집중된 iPhone 7의 사전 제작 모델 테스트에 참여하도록 제안 받았다고 상상해보십시오. 여러면에서 약간 과장되었지만 Focus는 동일한 느낌을 줄 수 있습니다. C 클래스에 일반적이지 않은 옵션의 수 측면에서 모든 경쟁자를 훨씬 능가합니다 (아마도 XNUMX 번째 골프 만 옆에 있음).

SYNC 2는 기능면에서 Apple의 Siri와 유사하기 때문에 iPhone과의 비교는 우연이 아닙니다. 음성 명령의 도움으로 그녀는 경로를 만들고, 라디오를 조정하고, 실내 온도를 변경할 수 있습니다. 아아, 피드백 측면에서 재치있는 "Siri"SYNC 2는 유일한 문제가 아닙니다. 이 시스템은 매우 유망하지만 그 작업은 아직 이상적이지 않습니다. 주기적으로 정지되고 XNUMX % 결과로 음성을 인식하지 못합니다.

 

구매 후 오랜 시간 동안 운전자를 완전히 포착 할 수있는 또 다른 중요한 "기능"은 자동 주차 시스템 (수직 및 평행)입니다. 옵션을 테스트 한 후 두 명의 동료가 그것이 필요한지 여부에 대해 논쟁했습니다. 첫 번째는 그것을 사용한다는 것은 그가 스스로 주차 할 수 없다는 것을 인정하는 것을 의미한다고 확신했습니다. 이것은 남성에게 부끄러운 일입니다. 두 번째는 "그녀는 너무 멋있어서 솔직히 다른 사람들이 어떻게 생각하는지 신경 쓰지 않는다"라는 문구로 논쟁을 끝냈습니다.

Focus를 사용하면 운전자가 교통 체증에 시간을 낭비 할 수 있습니다. 예를 들어, 앞의 자동차 범퍼에 부딪 힐 까봐 두려워하지 않고 책이나 뉴스를 읽으십시오. Active City Stop 시스템은 차량 자체를 저속으로 제동 할 수 있습니다. 그러나 그것은 마지막 순간에 작동하기 때문에 그것을 테스트하려면 첫 번째 낙하산 점프만큼 많은 용기가 필요합니다.

 

대시 보드 상단에 추가 시가 소켓이 있습니다. 이것이 러시아 자동차의 독특한 기능이라는 사실로 판단하면 미국 TV 에서도이 장치에 대한 우리 운전자의 중독에 대해 이미 농담을하고 있기 때문에 DVR 용입니다.

그건 그렇고, 장치 연결 소켓은 러시아 시장을 위해 특별히 자동차에 적용된 변경 사항 중 하나에 불과합니다. Vsevolozhsk의 Focus는 또한 열선 윈드 실드, 열선 윈드 스크린 와셔 노즐, 열선 앞 좌석 및 스티어링 휠, 지상고 증가, AI-92를 소화 할 수있는 엔진, 향상된 소음 차단, 실시간으로 교통 체증을 표시하는 내비게이션을 받았습니다. 러시아어 음성 제어 기능이있는 SYNC2 ...
 

더 이상 저렴하지 않아

네, 맞습니다. 새로운 Focus는 동급에서 가장 저렴하지 않으며 어느 정도는 트럼프 카드입니다. 가족의 첫 번째 자동차는 그 가격으로 시장을 날려 버렸습니다. 이로 인해 엄청나게 인기가 있었고 예를 들어 Fiesta의 거의 모든 구매자를 이겼습니다. 그러나 젊은이들을 위해 설계된 자동차는 아마도 동급에서 가장 저렴할 수 없습니다. 힙 스터들이 좋아하는 옷과 같아야합니다. 잘 알려진 브랜드의 고품질이며 저렴한 브랜드와 가치 경쟁이 없어야합니다.

"포커스"는 최소 $ 9입니다. (트레이드 인, 재활용 및 포드 크레딧 프로그램에 대해 가능한 모든 할인과 함께 $ 336). 7 마력 엔진과 수동 변속기가 장착 된 해치백이 될 것입니다. 같은 엔진을 가진 세단은 적어도 $ 876 왜건-$ 105입니다. 테스트에서 사용했던 버전은 10 달러 미만으로 구입할 수 없습니다. 차량에 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 풀 사이즈 스페어 휠, 커튼 형 사이드 에어백, 크세논 헤드 라이트, 914 인치 디스크, 전동 접이식 미러, 전방 및 후방 주차 센서, 자동 주차 시스템, 자동 제동 및 타이어 압력 모니터링, 자동차 비용은 이미 11 $입니다. Fiesta와의 교차점은 과거의 일입니다.

스테이션 왜건에 대해 이야기하고 있다면 예를 들어 DSG가 장착된 Skoda Octavia와 150마력 엔진(8,3초에서 100km/h까지)은 최소 $16이 들지만 최대값과 유사한 구성에서는 초점은 $ 319 $ 이상입니다. 그러나 See'd c "자동"과 최상위 버전의 19리터 엔진(725hp)은 1,6달러입니다.
 

겸손

대부분의 현대 청소년들은 속고 싶어하지 않는 것 같습니다. 예를 들어, 그들은 너무 변하지 않은 것을 완전히 새로운 것으로 묘사했습니다 (동일한 iPhone S로 밝혀졌지만). 따라서 Ford에서는 다음 세대 모델의 출시에 충분한 Focus의 변경 횟수에도 불구하고 이것이 새 차가 아니라는 것을 인정합니다. 회사의 대표자들은 시장을 떠나는 차와 구별하기 위해 Focus를 new라고 부르며 스타일링이라는 단어를 피하고 이것이 세대 변화에 관한 것이 아니라는 것을 솔직히 인정합니다. 그리고 이것은 정직하고 겸손 할뿐만 아니라 네 번째 Focus를 기다리게합니다.

물론 위의 모든 것에도 불구하고 러시아에서 포커스 스테이션 왜건의 판매를 예측하기는 어렵습니다. 모든 현대적인 옵션을 갖춘 세련되고 빠른 자동차입니다. 그러나 이것을 이해하려면 적어도 이틀 동안 타야합니다. 그러나 의식의 급격한 변화에 대비하지 않은 사람들을 위해 세단과 해치백이 있습니다. 그리고 그들도 실망하지 않을 것입니다. Ford Focus가 다시 인기를 끌고 C-Class에 대한 관심을 되살리기 위해 진지하게 입찰 한 것 같습니다.