병렬 테스트: Husqvarna Nuda 900 R 및 BMW F800R
누다는 어디에서 왔습니까?
사실 이것은 BMW 아버지와 Husqvarna 어머니의 자식, 즉 이탈리아-독일 제품입니다. 이탈리아인은 디자인 방법을 알고 독일인은 고품질로 유명하므로 Nuda 900 R은 흥미로운 조합입니다. 그러나 그것이 패키지로 작동하는지 여부에 대한 질문은 여전히 공중입니다. 대답은 분명합니다. 예, 작동합니다! 그리고 BMW가 약간 배경에 있더라도 화내지 마십시오. 이번에는 여전히 Husqvarna 스타입니다.
BMW F800R은 다재다능하고 입증된 오토바이로, 바이에른이 더 많은 오토바이 운전자들 사이에서도 인기를 끌겠다는 결심을 수년 전에 예고했습니다. 인라인 XNUMX기통 엔진은 놀라울 정도로 잘 당기고 두 바퀴를 재미있게 유지하기에 충분한 힘을 제공합니다.
수정 이식
우리는 "황금 의미"라고 말할 수 있습니다. 이 BMW는 누디에게 엔진을 빌려주었다. Husqvarna에서는 보어가 5,4mm, 구경이 898mm 증가했습니다. Nuda는 798이고 BMW는 13,0 "입방 미터"입니다. 압축비는 1:0로 높이고 315도에서 17도까지 늘어난 메인샤프트처럼 변속했다. 그 결과 스로틀과 XNUMX마력 추가에 대한 반응이 더 날카로워졌습니다.
Lafranconi 배기 장치는 엔진이 울릴 때마다 얼굴에 즐거운 미소를 지을 수 있도록 합니다. 아, 옛날의 으르렁거리는 저음이 오토바이의 영혼을 애무하는 방법! 어떻게 했는지는 모르겠지만 가끔 엔진이 큰 할리에서 아름답게 천천히 가속하는 것처럼 우르릉거립니다. 신의 귀!
Nuda는 도로에서 훨씬 더 공격적입니다.
경로가 커브로 이어지는 경우에도 차이가 나타납니다. Husqvarna는 그들을 Bethuel Washon의 Zavek처럼 바라보고 정밀한 수술로 그들을 이끌어냅니다. 여기에서 그들의 풍부한 슈퍼모토 경험과 BMW의 프레임 구성 및 지오메트리 지식이 전면에 등장합니다. 누가 알겠는가, 그는 Nuda R을 타고 드리프트를 즐기고 뒷바퀴를 돌리면서 가속하는 것을 즐깁니다.
스크류 엔진과 13리터 연료 탱크로 더 자주 연료를 보급할 수 있습니다. 하나의 주유소에서 230에서 300마일(주행 속도에 따라 다름)을 갈 수 있으며 이것이 Nudi의 유일한 불만입니다. 반면에 800리터 탱크와 덜 까다로운 엔진이 장착된 F16R은 최대 360km의 자율성을 제공합니다. 여행용으로 제작된 BMW는 운전자가 운전할 때도 편안함을 보여줍니다.
Husqvarna와 달리 Nuda에는 키가 크고 단단한 패딩 시트가 있기 때문에 훨씬 더 편안합니다. 그래서 BMW는 훨씬 더 낮게 앉기 때문에 키가 작은 사람과 초보자에게 적합합니다. 하지만 그렇다고 속지 마세요. BMW는 여전히 코너링을 잘 처리하는 진정한 로드스터입니다. 그 순간 자전거에 가해지는 모든 하중 하에서 프레임과 서스펜션이 "과도한 토크" 없이 매우 정밀하게 탈 수 있습니다.
일상을 위한 레이싱 부품
Husqvarna 서스펜션이 가볍게 말하면 경주가 나타나는 것은 구석에 있습니다. 한 쌍의 Showa 거꾸로 된 망원경은 앞쪽에서 훌륭하게 작동하고 Öhlins 쇼크는 뒤쪽에서 작동합니다. 전면과 후면 모두 원하는 설정으로 플레이할 수 있습니다.
브레이크 레버와 더 날카로운 제동에 대한 느낌을 실제로 얻기 위해 Nudi는 Brembo 모노블록 래디얼 캘리퍼를 장착했습니다. 이 캘리퍼는 이미 너무 아름다워서 운전하는 동안 쥐어짜는 것은 말할 것도 없고 그냥 보기만 했습니다. 제동력 측정에 큰 퓨즈가 있는 BMW에서는 제동이 훨씬 더 부드럽고 ABS는 완벽하게 작동하며 모든 주행 조건에서 진정한 수호천사입니다.
이 둘의 차이점은 미드레인지 로드스터(예: BMW)와 슈퍼카 경주용 자동차(Husqvarna)를 비교하는 것과 같습니다. 마지막으로 레드-화이트-블랙 뷰티의 브레이크는 최악의 BMW S1000RR의 브레이크와 매우 유사합니다.
싸구려 누다는 별로...
Husqvarna의 부품은 실제로 인색하지 않으며 이전에는 그렇지 않았더라도 최종 가격에 반영됩니다. 11.990유로의 Nuda R은 F800R보다 확실히 더 비쌉니다. 그리고 일반 오토바이 운전자와 돈으로 살 수있는 최고에만 만족하는 미식가 및 까다로운 사람들을 구별하는 것은 바로 이러한 차이입니다. 반면에 BMW에서는 가격에 비해 너무 많은 것을 제공하기 때문에 너무 많이 준다고 스스로를 비난할 수 없습니다. 편안함, 안전성, 대담한 외관 및 매우 다양한 용도.
Husqvarna Nuda 900 R, 예 또는 아니오? 우리는 확실히 엄지손가락을 치켜세웠지만 스포츠 말을 길들일 수 있을 만큼 나이가 들었을 경우에만 그렇지 않으면 잘 정립된 레저용 말인 BMW F800R을 타야 합니다. 추신: 병합의 또 다른 장점이 무엇인지 아십니까? Husqvarna의 열선 레버! 야, BMW.
글: Piotr Kavčić, 사진: Matevž Gribar
대면 - Matevzh Hribar
둘 다 끝에 R이 있다는 사실은 이 경우 아무 의미가 없습니다! 범죄자 Husqvarna와 비교할 때 BMW는 공손한 괴짜입니다. 조용하고 안정적이며 적당히 편안합니다. 두 가지 특징이 다른 오토바이가 동일한 기반에서 어떻게 제작될 수 있는지는 매우 흥미 롭습니다.
그리고 당신은 무엇을 가질 것입니까? 누드 엔진, 랠리 서스펜션, 거친 오프로드 타이어가 장착된 BMW F800GS! 와우, 그것은 나를 위한 맞춤형 자동차가 될 것입니다.
BMW F800R
기본 정보
매상: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto 선택, doo
테스트 모델 비용: 8.550€
기술 정보
엔진: XNUMX기통 인라인, XNUMX행정, 수냉식, 전자식 연료 분사
힘: 64/분에서 87kW(8.000)
토크 : 86rpm에서 6.000Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 쇠 파이프
브레이크 : Ø 320mm 프론트 디스크, 4피스톤 Brembo 브레이크 패드, Ø 265mm 리어 디스크, 싱글 피스톤 캘리퍼
서스펜션 : 프론트 클래식 텔레스코픽 포크 Ø 43m, 125mm 트래블, 리어 더블 스윙암, 싱글 쇼크 업소버, 조절식 프리로드 및 백래시 댐핑, 125mm 트래블
타이어 : 120/70-17, 180/55-17
높이 : 800mm(옵션 775 또는 825mm)
연료 탱크: 16
축거 : 1.520 mm
질량 : 199kg(액체), 177kg(건조)
허스크바나 누다 900 R
기본 정보
매상: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, 모토 마리오
테스트 모델 비용: 11.999€
기술 정보
엔진: XNUMX기통 인라인, XNUMX행정, 수냉식, 전자식 연료 분사, 두 가지 작동 모드
힘: 77/분에서 105kW(8.500)
토크 : 100rpm에서 7.000Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 전면 디스크 Ø 320mm, Brembo 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼, 후면 디스크 Ø 265mm, Brembo 캘리퍼
서스펜션 : 프론트 Sachs Ø 48m 인버티드 텔레스코픽 포크, 210mm 트래블, 리어 듀얼 스윙암, Sachs 싱글 댐퍼, 조정 가능한 프리로드 및 백래시 댐핑, 180mm 트래블
타이어 : 120/70-17, 180/55-17
높이 : 870mm(옵션 860mm)
연료 탱크: 13
축거 : 1.495 mm
질량 : 195kg(액체), 174kg(건조)
