겨울에 범위 하락? 다음은 Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 및 Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e 목록입니다. • 전기 자동차

다양한 토론 포럼과 Facebook 그룹에는 섭씨 0도 정도의 온도에서 겨울용 타이어를 장착한 전기 자동차의 주행 거리 감소에 대한 주장이 있습니다. 우리는 그것들을 한곳에 모아서 여기에 어떤 규칙이 있는지 확인하기로 결정했습니다.

다음은 다양한 소스에서 다양한 차량에 대해 수집된 데이터입니다. 직접 비교할 수는 없지만 추운 날씨에 겨울용 타이어에 대해 무엇을 기대할 수 있는지 평가할 수 있어야 합니다. 아래의 "실제 범위"는 EPA 절차에 따라 계산된 범위이지만 좋은 날씨의 혼합 주행에서 수많은 테스트를 통해 검증되었습니다.

닛산 리프: 실제 주행거리 = 243km온화한 서리에서 190-200km(출처), 즉 -20퍼센트,
VW e-Golf: 실제 거리 = 201km, 가벼운 서리에서 170-180km (출처), 즉 -13%,
Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: 실제 주행거리 = 383km약간의 서리가 내리는 경우 280-300km, 즉 -24%
닛산 e-NV200(2016년) : 실제 주행거리 = 115km, 약간의 서리가 내리는 경우 90km, 즉 -22%입니다.

> Bloomberg: Tesla는 ~155개의 3개 모델을 생산했습니다. 슈미트: 하지만 유럽에서는 수요가 평균 수준입니다.

언뜻 보면 폴란드에서 가장 흔한 겨울에는 감소율이 20-25%를 초과해서는 안 된다는 것이 분명합니다. 이것은 다음을 의미합니다 비 e-니로좋은 조건에서는 384회 충전으로 최대 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다. 겨울에는 약 300km를 주행해야 합니다.. 415km의 범위에서 현대 코나 일렉트릭은 겨울에 320km를 쉽게 주행할 수 있습니다.

겨울 보장 범위를 늘리는 방법은 무엇입니까? 수년 동안 사람들의 조언은 똑같았습니다. 출발할 때까지 차를 충전기에 연결해 두고, 실내 난방 대신 좌석과 운전대 난방을 사용하고, 운전 속도를 과도하게 높이지 말라는 것입니다.

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