P2804 변속기 범위 센서 B 회로 높음

내용

P2804 전송 범위 센서 B 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상 및 코드 심각도
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
p2804 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

P2804 전송 범위 센서 B 회로 높음

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OBD-II DTC 데이터시트

전송 범위 B 센서 회로 높음 신호

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포괄하는 일반 전송 코드입니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량마다 다를 수 있습니다.

이것은 전송 하위 그룹의 일반 전송 진단 문제 코드(DTC)입니다. 이는 유형 "B" 코드로, 두 번의 연속 변속 주기 동안 코드를 설정하기 위한 조건이 존재하지 않는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 파워트레인 제어 모듈(TCM)이 엔진 점검 표시등을 켜지 않음을 의미합니다. (키 온-오프, 오프-온)

PCM/TCM은 변속기 범위 센서(때로는 잠금 스위치라고도 함)를 사용하여 기어 레버가 있는 위치를 결정합니다. 코드의 정의는 코드를 일으키는 문제를 설명합니다. 범위 센서의 신호가 영구적으로 없거나 주기적으로 없습니다.

외부 전송 범위 센서(TRS)의 예: Dorman의 TRS 이미지

증상 및 코드 심각도

두 번째 키 주기 후에 PCM/TCM은 엔진 점검 표시등을 켜고 변속기를 "출구 금지" 또는 "페일 세이프" 모드로 강제 설정합니다. 완전히 정지한 상태에서 이륙할 때 가장 눈에 띄는 동력 손실이 분명히 있습니다. 이 모드에서 변속기는 XNUMX단 기어에서 시작되어 변속기의 내부 클러치에 큰 영향을 줍니다.

내 경험상, 이것은 구동계에 심각한 내부 손상을 일으킬 수 있으므로 가능한 한 빨리 수정해야 합니다. 수리가 완료될 때까지 차량을 사용하지 마십시오.

이유

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

전송 범위 센서 "B"에 결함이 있습니다.
잘못된 배선 "B"
(드물게) PCM 또는 TCM 결함

진단 및 수리 절차

전송 범위 센서는 점화 스위치에서 12V 신호를 수신한 다음 기어 위치에 따라 적절한 회로에서 12V 신호를 PCM/TCM으로 보냅니다.

P2804는 PCM/TCM에 신호가 없을 때 설정됩니다. 실시간으로 데이터를 읽을 수 있는 스캔 도구가 이 DTC를 진단하는 가장 정확한 방법이지만 사용할 수 없는 경우 디지털 전압 저항계로 확인해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. (DVOM) 제 경험상 간헐적 신호 문제의 가장 일반적인 원인은 배선입니다.

이 경우 가장 먼저 해야 할 일은 범위 센서 배선 하니스와 범위 센서 커넥터의 내부 핀을 주의 깊게 검사하는 것입니다. 점검 중에 의심스러운 점이 발견되면 문제를 해결하고 코드를 지우고 차량을 시승하십시오. DTC가 반환되면 DVOM을 볼트로 설정하고 PCM/TCM의 적절한 회로를 다시 확인하고 이를 연결하는 범위 센서의 하니스를 흔들십시오. 계기에 간헐적인 전압 손실이 없으면 범위 센서에 결함이 있는지 의심하십시오.

관련된 전송 범위 센서 코드는 P2800, P2801, P2802 및 P2803입니다.