P2749 중간 샤프트 속도 센서 C 회로
내용
P2749 중간 샤프트 속도 센서 C 회로
OBD-II DTC 데이터시트
중간 샤프트 C 속도 센서 회로
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 일반 진단 고장 코드(DTC)이며 자동 변속기가 장착된 OBD-II 차량에 일반적으로 적용됩니다. 여기에는 Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.
카운터 샤프트라고도 하는 카운터 샤프트는 회전력을 입력 드라이브에서 변속기 내부의 출력 샤프트로 분산시키는 데 도움이 됩니다. 카운터 샤프트 속도는 현재 속해 있는 기어에 따라 다릅니다. 수동 변속기에서 이는 기어 선택기에 의해 결정되므로 중간 샤프트 속도를 제어할 필요가 없습니다.
반면에 자동 변속기에서 "D" 드라이브 모드에 있는 경우 부드럽고 효율적인 기어 변경에 기여하는 다중 센서 입력을 사용하여 TCM(변속기 제어 모듈)에 의해 속해 있는 기어가 결정됩니다. 여기에 포함된 센서 중 하나는 중간 샤프트 속도 센서입니다. TCM은 유압, 변속 지점 및 패턴을 식별하고 조정하는 데 도움이 되는 이 특정 입력이 필요합니다. 다른 유형의 속도 센서(예: VSS(차량 속도 센서), ESS(엔진 속도 센서) 등)를 진단한 경험이 있으면 대부분의 속도 센서가 디자인이 비슷하기 때문에 도움이 될 것입니다.
TCM(변속기 제어 모듈)과 함께 ECM(엔진 제어 모듈)은 중간 샤프트 속도 센서 또는 회로의 오작동을 모니터링할 때 P2749 및 관련 코드(P2750, P2751, P2752)를 활성화할 수 있습니다. 때때로 센서가 고장나면 TCM은 변속기의 다른 속도 센서를 사용하고 자동 변속기 작동을 유지하기 위해 "백업" 유압을 결정하지만 이는 제조업체마다 크게 다를 수 있습니다.
코드 P2749 Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit은 ECM (Engine Control Module) 및 / 또는 TCM (Transmission Control Module)이 C Speed Sensor 또는 회로의 일반 오류를 모니터링 할 때 설정됩니다. 특정 애플리케이션에 적합한 "C" 회로 부분을 결정하려면 특정 차량 수리 설명서를 참조하십시오.
노트. 여러 경고등이 켜져 있는 경우 다른 시스템에서 활성화된 코드를 기록해 두십시오(예: 트랙션 컨트롤, ABS, VSC 등).
전송 속도 센서 사진: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 오류는 적당히 심각하다고 말할 수 있습니다. 앞에서 언급했듯이 자동 변속기가 제대로 작동할 수 있습니다. 그러나 하나 이상의 심각한 문제가 있는 경우 지표가 될 수도 있습니다. 최선의 전략은 전송 문제를 가능한 한 빨리 진단하는 것입니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2749 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 힘든 기어 변속
- 수많은 대시보드 표시등이 켜집니다.
- 취급 불량
- 불안정한 엔진 속도
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P2749 엔진 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 결함이 있거나 손상된 중간 샤프트 속도 센서
- 속도 센서와 사용된 모듈 사이의 전선에 전기적 결함이 있습니다.
- ECM 및/또는 TCM 내부 문제
- 기타 관련 센서/솔레노이드가 손상되었거나 결함이 있습니다(예: 입력축 속도 센서, 출력축 센서, 변속 솔레노이드 등).
- 더럽거나 낮은 자동 변속기 오일(ATF)
P2749 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
기본 단계 # 1
이 코드를 조사하면 이미 변속기 오일 레벨을 확인했다고 가정합니다. 그렇지 않은 경우 이것으로 시작하십시오. 유체가 깨끗하고 적절하게 채워져 있는지 확인하십시오. 유체가 정상이면 카운터 샤프트 속도 센서를 찾아야 합니다. 종종 이러한 센서는 변속기 하우징에 직접 설치됩니다.
후드 아래에서 센서에 액세스할 수도 있습니다. 여기에는 액세스를 얻기 위해 공기 청정기 및 상자, 다양한 브래킷, 와이어 등과 같은 다른 구성 요소를 제거하는 것이 포함될 수 있습니다. 센서와 관련 커넥터가 양호한 상태이고 완전히 연결되어 있는지 확인하십시오.
TIP: 새 오일 냄새가 나는 탄 ATF(자동 변속기 오일)가 필요하므로 모든 새 필터, 개스킷 및 오일로 전체 변속기 서비스를 수행하는 것을 두려워하지 마십시오.
기본 단계 # 2
쉽게 접근할 수 있는 속도 센서를 제거하고 청소해야 합니다. 비용은 거의 들지 않으며 제거 후 센서가 지나치게 더러워지면 말 그대로 문제를 씻어낼 수 있습니다. 센서를 깨끗하게 유지하려면 브레이크 클리너와 헝겊을 사용하십시오. 먼지 및/또는 칩은 센서 판독에 영향을 줄 수 있으므로 센서가 깨끗한지 확인하십시오!
노트. 센서의 마찰 징후는 리액터 링과 센서 사이의 거리가 충분하지 않음을 나타낼 수 있습니다. 센서에 결함이 있고 이제 링에 닿았을 가능성이 큽니다. 교체 센서가 여전히 링을 청소하지 않으면 제조 절차를 참조하여 센서/반응기 간격을 조정하십시오.
기본 단계 # 3
센서와 회로를 확인하십시오. 센서 자체를 테스트하려면 멀티미터와 제조업체의 특정 사양을 사용하고 센서 핀 사이의 다양한 전기적 값을 측정해야 합니다. 한 가지 좋은 요령은 동일한 전선에서 이러한 테스트를 실행하지만 ECM 또는 TCM 커넥터의 적절한 핀에서 실행하는 것입니다. 이렇게 하면 사용 중인 안전 벨트와 센서의 무결성을 검사합니다.
관련 DTC 토론
- 현재 포럼에 관련 주제가 없습니다. 지금 포럼에 새 주제를 게시하십시오.
P2749 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?
DTC P2749에 대해 여전히 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.
노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
