P2669 액추에이터 공급 전압 B 회로/단선
내용
P2669 액추에이터 공급 전압 B 회로/단선
OBD-II DTC 데이터시트
구동 공급 전압 B 회로 / 개방
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 자동차 브랜드에는 Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.
ECM(엔진 제어 모듈)은 수많은 센서, 솔레노이드, 액추에이터, 밸브 등을 모니터링하고 조정할 뿐만 아니라 이러한 모든 구성 요소가 원활하게 작동하고 원하는 값을 달성하기 위해 일관성을 유지하도록 합니다. 이 모든 것은 차량의 경제성과 성능을 극대화하기 위한 것입니다. 이 경우 제조사 및 모델에 따라 코드 P2669 또는 관련 코드를 받으면 변속기의 주행성에 문제가 있을 수 있습니다.
유럽 모델에 대한 내 경험에서 이 코드도 EVAP 진단 코드로 보았다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 잠재적인 차이점을 강조했지만 진단이 올바른 방향으로 진행되도록 하려면 서비스 설명서를 참조해야 합니다. 대부분의 경우 증상은 문제를 해결하기 위해 작업할 시스템/구성 요소를 나타내는 강력한 지표가 됩니다.
P2669 및 관련 코드와 관련하여 ECM이 드라이브 공급 전압 회로에서 비정상적인 값을 감지했습니다. 실제 값과 원하는 값을 비교하여 이상을 인식합니다. 원하는 범위를 벗어나면 계기판의 MIL(오작동 표시기) 램프가 켜집니다. 오작동 표시등이 켜지기 전에 몇 번의 주행 주기 동안 이 오류를 모니터링해야 합니다. 회로 내부의 "B" 표시를 조사하십시오. 제조업체 및 모델에 따라 특정 와이어, 하니스, 위치 등이 나타날 수 있습니다. 그러나 이에 대해서는 항상 OEM(Original Equipment Manufacturer) 기술 서비스에서 제공하는 정보를 참조하십시오.
특정 제조사와 모델이 해당 코드에 대해 어떤 설명을 가지고 있는지에 따라 TCM(전송 제어 모듈)에서 감지할 수도 있습니다.
P2669(액추에이터 B 공급 전압 회로/개방)는 ECM 또는 TCM이 "B" 액추에이터 공급 전압 회로에서 개방(또는 공통 오류)을 감지할 때 활성화됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
여기서 심각도는 일반적으로 보통입니다. 여러 코드 설명이 있다는 사실을 감안할 때 진단 시 주의해야 합니다. 적절한 서비스 데이터가 필요합니다. 귀하의 케이스에 전송 코드가 있는 경우에는 확실히 빨리 수리를 받고 싶을 것입니다. 전송 코드가 활성화된 차량을 매일 사용하는 것은 우리가 감수하고 싶지 않은 위험입니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2669 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 기어 변속 불량
- 토크 부족
- 기어에 갇히다
- CEL(엔진 표시등 확인) 켜짐
- 일반적으로 취급 불량
- 제한된 출력 전력
- 열악한 연료 소비
- 비정상적인 엔진 RPM/RPM
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P2669 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
- 끊어진 / 닳은 와이어
- 침수
- 녹거나 끊어진 커넥터
- 전원 단락
- 일반적인 전기 문제(예: 충전 시스템 문제, 잘못된 배터리 등)
P2669을 진단하고 문제를 해결하는 단계는 무엇입니까?
문제를 해결하는 과정의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하는 것입니다.
고급 진단 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다. 아래에 기본 단계가 설명되어 있지만 차량의 특정 단계는 차량/제조업체/모델/변속기 수리 설명서를 참조하십시오.
기본 단계 # 1
진단에 접근하는 방법은 제조사와 모델, 경험하는 증상에 따라 다릅니다. 그러나 일반적으로 말해서 가장 먼저 해야 할 일은 스캐너로 코드를 지우고 다시 활성화될 때까지 자동차를 운전하는 것입니다. 그렇다면 작업 중인 올바른 회로/하네스를 확인한 후 손상 여부를 검사하십시오. 도로 잔해, 진흙, 얼음 등이 아래의 체인을 손상시킬 수 있는 차량 아래에 놓을 수 있습니다. 노출된 전선 및/또는 마모된 전선이 있는 경우 수리합니다. 또한 해당 커넥터를 확인하는 것이 좋습니다. 전기 문제를 일으킬 수 있는 구부러지거나 손상된 핀이 있는지 확인하기 위해 전원을 끌 수 있습니다. 때로는 회로의 높은 저항으로 인해 과열이 발생할 수 있습니다. 단열재를 뚫고 탈 수 있을 정도로! 이것은 당신이 당신의 문제를 발견했다는 좋은 표시가 될 것입니다.
노트. 손상된 전선은 항상 납땜하고 감쌉니다. 특히 그들이 요소에 노출되었을 때. 올바른 전기 연결을 위해 커넥터를 원래 커넥터로 교체하십시오.
기본 단계 # 2
서비스 정보를 사용하여 드라이브를 찾으십시오. 때로는 외부에서 액세스할 수 있습니다. 이 경우 드라이브 자체의 무결성을 확인할 수 있습니다. 이 테스트에 사용되는 원하는 값은 상당히 다양하지만 멀티미터와 서비스 매뉴얼이 있는지 확인하십시오. 연결부의 불필요한 손상을 방지하기 위해 항상 올바른 테스트 핀을 사용하십시오. 기록된 값이 원하는 범위를 벗어나면 센서에 결함이 있는 것으로 간주되어 새 것으로 교체해야 합니다.
기본 단계 # 3
ECM(엔진 제어 모듈) 및 TCM(변속기 제어 모듈)에 명백한 손상이 있는지 검사하십시오. 때때로 그들은 물이 축적되어 부식을 일으킬 수 있는 장소에 있습니다. 존재하는 모든 녹색 분말은 적신호로 간주되어야 합니다. 라이선스 전문가는 ECM 진단의 복잡성을 감안할 때 여기에서 이를 가져와야 합니다.
이 문서는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 특정 차량에 대한 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
