P2634 연료 펌프 B 컨트롤 회로 높음
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P2634 연료 펌프 B 컨트롤 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
연료 펌프 B 제어 회로 높음
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용되는 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)입니다. 여기에는 Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조 연도에 따라 다를 수 있습니다. 브랜드, 모델 및 변속기. 구성.
P2634 코드가 나타나면 "B" 연료 펌프 제어 회로에서 문제가 감지된 것입니다. 특히 이는 평소보다 높은 전압이 감지되었음을 의미합니다. 이것은 일반적으로 회로 또는 CAN 버스 내의 손상된 와이어/커넥터로 인해 발생합니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)은 일반적으로 이 코드를 식별하지만 다음과 같은 다른 액세서리 모듈도 이 특정 코드를 유발할 수 있습니다.
- 대체 연료 제어 모듈
- 연료 분사 제어 모듈
- 터보차저 제어 모듈
차량의 제조사와 모델에 따라 이 코드를 활성화하기까지 여러 번의 주행 주기가 소요되거나 ECM이 오작동을 인식하는 즉시 즉각적인 반응이 나타날 수 있습니다.
연료 펌프는 차량의 전반적인 핸들링에서 없어서는 안될 부분입니다. 결국 연료 펌프가 없으면 엔진에 연료가 공급되지 않습니다. 일반적으로 제어 회로는 작업자의 필요에 따라 펌프를 켜고 끄는 역할을 합니다. 표시된 회로가 열리면 P2634 코드도 활성화될 수 있으므로 모든 종류의 진단을 진행하기 전에 이를 염두에 두십시오.
일반적인 연료 펌프: 
관련 연료 펌프 B 제어 회로 코드에는 다음이 포함됩니다.
- P2632 연료 펌프 제어 회로 "B" / 개방
- P2633 연료 펌프 제어 회로 "B"의 낮은 비율
- P2634 연료 펌프 "B" 제어 회로 높음
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 특정 DTC는 차량에 다소 심각한 문제입니다. 문제에도 불구하고 차량을 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 엔진에 간헐적으로 연료가 공급될 위험이 있고 불안정하거나 변동하는 연료 혼합물이 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있으므로 이를 피하는 것이 좋습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2634 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오.
- 엔진이 시작되지 않음
- 점화 실화 / 엔진 실속
- 엔진이 시동되지만 사망
- 연비 감소
- 엔진이 정상적으로 회전하지만 시동되지 않음
- 작동 온도에 도달하면 엔진이 멈춤
메모. 엔진체크등이 바로 켜지지 않아도 문제가 실제로 해결되지 않을 수 있습니다. 차량이 여러 번의 주행 사이클을 거치는지 항상 확인하십시오. 저것들. 일주일 동안 운전을 해도 CEL(Check Engine Light)이 완전히 켜지지 않으면 문제가 해결되었을 가능성이 큽니다.
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 연료 펌프 자체의 문제
- 장치의 제어 모듈에서 접지선이 파손되거나 손상되었습니다.
- 제어 모듈의 느슨한 접지 점퍼
- CAN 버스의 개방, 단락 또는 부식된 배선
- 결함 있는 CAN 버스
- 마모 또는 개방 회로를 유발하는 느슨한 하니스 및 와이어
- 높은 회로 저항(예: 커넥터 용융/부식, 전선 내부 부식)
P2634 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
가장 먼저 차량별 기술 서비스 게시판(TSB)을 연도, 모델 및 파워트레인별로 검토하는 것이 좋습니다. 어떤 경우에는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
기본 1단계
차량 및 해당 모듈의 전반적인 전기 상태를 잘 파악하려면 항상 OBD-II 스캐너로 각 모듈을 즉시 스캔하고 테스트해야 합니다. 또한 명확하게 손상된 부분이 있으면 항상 커넥터와 배선을 육안으로 검사해야 하므로 수리 또는 교체해야 합니다. 그들은 종종 연료 탱크 옆의 차량 아래에 있습니다. 그들은 도로 파편과 요소에 취약하므로 건강에 세심한주의를 기울이십시오.
기본 2단계
자체 모듈이 있는 구성 요소(예: 연료 펌프 모듈 등)에서 작업할 때는 접지 회로를 확인하십시오. 이것은 별도의 배터리 접지를 사용하여 수행할 수 있습니다. 보조 접지 케이블을 사용하면 이 작업을 쉽게 수행할 수 있습니다. 보조 접지를 연결하여 문제가 해결되었지만 OEM 접지를 사용할 때 반환되는 경우 접지 케이블이 문제의 원인이며 수리 또는 교체가 필요함을 나타냅니다. 접지 연결부가 부식되지 않았는지 항상 주의 깊게 확인하십시오. 회로에 저항을 일으킬 수 있는 단자, 접점 등. 과도한 부식의 좋은 징후는 양극 배터리 포스트에 부착된 커넥터 주위의 녹색 링입니다. 있는 경우 터미널을 제거하고 모든 접점, 커넥터 표면 및 터미널 블록/스터드를 청소합니다.
기본 3단계
개방 회로가 P2634 코드의 원인일 수 있다는 점을 감안할 때 서비스 설명서의 회로도를 사용하여 회로를 식별해야 합니다. 식별되면 개별 연료 펌프 제어 와이어 A를 별도로 추적하여 와이어에 명백한 파손이 있는지 확인할 수 있습니다. 와이어를 납땜(권장)하거나 열 수축 버트 커넥터를 사용하여 요소에서 와이어를 분리하여 필요에 따라 수리하십시오. 멀티미터를 사용하여 회로의 커넥터 사이의 저항을 측정하여 단락/개방 회로의 위치를 정확히 찾아낼 수 있습니다. 전체 회로 내에 결함이 있는 경우 여기에서 전력 프로브 도구를 사용하는 것이 좋습니다.
이 기사가 연료 펌프 제어 회로 DTC 문제 진단을 위한 올바른 방향을 제시하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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