P2564 터보 부스트 제어 위치 센서 회로 낮음

OBD-II 문제 코드 - P2564 - 기술 설명

P2564 - 터보 부스트 제어 위치 센서 회로 낮음

문제 코드 P2564은 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로, 터보차저가 장착된 OBD-II 장착 차량(Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

이 DTC는 일반적으로 모든 OBDII 장착 터보차저 엔진에 적용되지만 일부 현대 및 기아 차량에서 더 일반적입니다. 터보차저 제어 위치 센서(TBCPS)는 터보차저 압력을 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 대한 전기 신호로 변환합니다.

터보차저 제어 위치 센서(TBCPS)는 변속기 제어 모듈 또는 PCM에 터보 부스트 압력에 대한 추가 정보를 제공합니다. 이 정보는 일반적으로 터보차저가 엔진에 전달하는 부스트의 양을 미세 조정하는 데 사용됩니다.

부스트 압력 센서는 부스트 압력을 계산하는 데 필요한 나머지 정보를 PCM에 제공합니다. TBCPS 센서 신호 와이어의 전압이 설정 레벨(보통 0.3V 미만) 아래로 떨어질 때마다 PCM은 코드 P2564을 설정합니다. 이 코드는 회로 오작동으로만 간주됩니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 센서 유형 및 센서 배선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

증상

P2564 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 결함 표시등이 켜져 있습니다.
• 성능 저하
• 가속 중 진동
• 연비 감소
• 힘 부족 및 가속 불량
• 힘 부족 및 가속 불량
• 막힌 점화 플러그
• 실린더 폭발
• 배기관에서 과도한 연기
• 높은 엔진 또는 변속기 온도
• 터보 웨이스트게이트 및/또는 호스에서 쉭쉭거리는 소리
• 터보 블록 또는 터보 및 수도관에서 짖는 소리, 쉭쉭거리는 소리 또는 덜거덕거리는 소리
• 부스트 센서 높음 또는 낮음(장착된 경우)

P2564 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• TBCPS 센서의 신호 회로에서 중량 단락
• TBCPS 센서 전원 회로의 접지 단락 - 가능
• 결함이 있는 TBCPS 센서 - 가능
• 실패한 PCM – 가능성 낮음
• 막히고 더러운 에어 필터
• 흡기매니폴드 진공누설
• Westgate는 열려 있거나 닫혀 있습니다.
• 인터쿨러 결함
• 부스트 센서 결함
• 터보 오류
• 부스트 센서 회로의 단락 또는 개방 회로
• 배기 매니폴드/터보차저 연결부의 볼트를 풉니다.
• 터보차저와 흡기 매니폴드 사이의 느슨한 플랜지
• 부스트 센서의 5V 기준 전압 회로에서 전기 커넥터의 부식 또는 파손

완전한 터보차저 고장은 내부 오일 누출 또는 공급 제한으로 인해 발생할 수 있으며 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.

• 금이 간 터빈 하우징
• 실패한 터빈 베어링
• 임펠러 자체의 베인 손상 또는 누락
• 임펠러가 하우징과 마찰하여 장치를 파괴할 수 있는 베어링 진동.

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 특정 차량에서 TBCPS 센서를 찾으십시오. 이 센서는 일반적으로 터보차저 하우징에 직접 나사로 고정하거나 나사로 고정합니다. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 터미널이 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 DTC를 지우고 P2564이 반환되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

P2564 코드가 반환되면 TBCPS 센서 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 키를 끈 상태에서 TBCPS 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. DVM의 검정색 리드를 TBCPS의 하니스 커넥터에 있는 접지 단자에 연결합니다. DVM의 빨간색 리드를 TBCPS 센서의 하니스 커넥터에 있는 전원 단자에 연결합니다. 엔진을 켜고 끕니다. 제조업체 사양을 확인하십시오. 전압계는 12볼트 또는 5볼트를 읽어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지선의 개방을 수리하거나 PCM을 교체하십시오.

이전 테스트를 통과하면 신호선을 확인해야 합니다. 커넥터를 제거하지 않고 빨간색 전압계 선을 전원선 단자에서 신호선 단자로 이동합니다. 이제 전압계가 5볼트를 읽어야 합니다. 그렇지 않은 경우 신호선의 단선을 수리하거나 PCM을 교체하십시오.

이전의 모든 테스트를 통과하고 P2564을 계속 수신하면 TBCPS 센서를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수 없지만 결함이 있는 TBCPS 센서를 나타낼 가능성이 가장 높습니다. 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 자동차 진단 전문가의 도움을 받으십시오. 올바르게 설치하려면 PCM을 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.

진단 코드 P2564

터보차저는 본질적으로 배기 압력에 의해 구동되는 임펠러를 통해 공기를 엔진의 연료 시스템으로 밀어넣는 공기 압축기라는 점을 기억하십시오. 1700개의 챔버에는 2500개의 개별 임펠러가 있으며, 그 중 하나는 배기 가스 압력에 의해 구동되고 다른 임펠러는 차례로 회전합니다. 두 번째 임펠러는 터보차저 흡입구와 인터쿨러를 통해 신선한 공기를 가져와 차갑고 밀도가 높은 공기를 엔진으로 가져옵니다. 차갑고 밀도가 높은 공기는 엔진이 보다 효율적인 작동을 통해 동력을 생성하는 데 도움이 됩니다. 엔진 속도가 증가하면 압축 공기 시스템이 더 빠르게 회전하고 약 XNUMX-XNUMXrpm에서 터보차저가 속도를 내기 시작하여 엔진에 최대 공기 흐름을 제공합니다. 터빈은 공기 압력을 생성하기 위해 매우 열심히 그리고 매우 빠른 속도로 작동합니다.

각 제조업체는 터보차저를 최대 이득 사양으로 설계한 다음 PCM에 프로그래밍합니다. 부스트 범위는 과도한 부스트로 인한 엔진 손상 또는 낮은 부스트 ​​압력으로 인한 성능 저하를 방지하기 위해 계산됩니다. 게인 값이 이러한 매개 변수를 벗어나면 PCM은 코드를 저장하고 MIL(Malfunction Indicator Lamp)을 켭니다.

• OBD-II 스캐너, 부스트 게이지, 핸드 진공 펌프, 진공 게이지 및 다이얼 표시기를 가까이에 두십시오.
• 시운전을 위해 차량을 타고 엔진 실화 또는 전원 서지가 있는지 확인하십시오.
• 모든 터보 부스터에 누출이 있는지 확인하고 터보 흡입 파이프와 인터쿨러 연결에 누출이나 균열이 있는지 검사하십시오.
• 모든 공기 흡입 호스의 상태와 누출 여부를 확인하십시오.
• 모든 호스, 배관 및 피팅이 정상이면 터보를 단단히 잡고 흡기 플랜지로 밀어 넣으십시오. 하우징이 움직일 수 있는 경우 모든 너트와 볼트를 제조업체가 지정한 토크로 조이십시오.
• 가스를 밟을 때 볼 수 있도록 부스트 게이지를 배치하십시오.
• 주차 모드에서 차량을 시동하고 엔진을 5000rpm 정도까지 빠르게 가속한 다음 빠르게 스로틀을 놓습니다. 부스트 게이지를 계속 주시하고 19파운드 이상인지 확인하십시오. 그렇다면 웨이스트게이트가 막힌 것을 의심하십시오.
• 부스트가 낮으면(14파운드 이하) 터보 또는 배기 문제가 의심됩니다. 코드 판독기, 디지털 전압/저항계 및 제조업체의 배선도가 필요합니다.
• 모든 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하고 필요에 따라 손상, 분리, 단락 또는 부식된 부품을 교체하십시오. 시스템을 다시 테스트하십시오.
• 모든 케이블과 커넥터(퓨즈 및 구성 요소 포함)가 올바른 경우 코드 판독기 또는 스캐너를 진단 포트에 연결합니다. 모든 코드를 기록하고 프레임 데이터를 고정합니다. 코드를 지우고 차를 확인하십시오. 코드가 반환되지 않으면 간헐적인 오류가 발생한 것일 수 있습니다. 웨이스트게이트 오작동
• 웨이스트게이트 어셈블리 자체에서 액추에이터 암을 분리합니다.
• 액추에이터 밸브를 수동으로 작동하려면 진공 펌프를 사용하십시오. 웨이스트 게이트를 모니터링하여 완전히 열리고 닫힐 수 있는지 확인하십시오. 웨이스트 게이트가 완전히 닫히지 않으면 부스트 압력이 급격히 떨어집니다. 바이패스 밸브가 완전히 열리지 않는 조건에서도 부스트 압력이 떨어집니다.

터보차저 고장

• 차가운 엔진에서는 터보차저 출구 호스를 제거하고 블록 내부를 살펴보십시오.
• 손상되었거나 누락된 임펠러 핀이 있는지 장치를 검사하고 임펠러 블레이드가 케이싱 내부에 문질러졌는지 확인합니다.
• 몸에 기름이 있는지 확인
• 날을 손으로 돌려 느슨하거나 소음이 나는 베어링이 있는지 확인하십시오. 이러한 조건은 터보차저의 오작동을 나타낼 수 있습니다.
• 터빈 출력 샤프트에 다이얼 표시기를 설치하고 백래시와 엔드 플레이를 측정합니다. 0,003을 초과하는 모든 것은 오버 엔드 게임으로 간주됩니다.
• 터보차저와 웨이스트게이트에 문제가 없다면 흡기 매니폴드에 일정한 진공 공급을 찾아 진공 게이지를 연결합니다.
• 엔진이 공회전 중일 때 양호한 상태의 엔진은 16~22인치의 진공을 유지해야 합니다. 16인치 미만의 진공은 촉매 변환기 불량을 나타낼 수 있습니다.
• 다른 명백한 문제가 없으면 터보 차저 부스트 압력 센서 회로, 배선 및 커넥터를 다시 확인하십시오.
• 제조업체의 사양에 따라 전압 및 저항 값을 확인하고 필요한 경우 수리/교체하십시오.

P2564 엔진 코드란? [퀵 가이드]

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