P252F 엔진 오일 레벨이 너무 높음

P252F 엔진 오일 레벨이 너무 높음

OBD-II DTC 데이터시트

엔진 오일 레벨이 너무 높음

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용되는 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)입니다. 여기에는 Ford, Volvo, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, Toyota 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.

OBD-II DTC P252F 및 관련 코드 P250E는 엔진 오일 레벨 센서 회로와 연결됩니다. 이 회로는 오일 레벨 안전 회로라고도 합니다.

엔진 오일 레벨 센서 회로는 엔진 오일 레벨과 오일 압력을 모니터링하여 엔진 내부 구성 요소가 올바른 양의 윤활유를 공급받고 있는지 확인하도록 설계되었습니다. 엔진 오일 레벨 센서는 일반적으로 엔진 오일 팬 내부 또는 내부에 설치되며 정확한 위치는 차량에 따라 다릅니다. 이 프로세스에는 오일 공급 시스템의 구성에 따라 수행해야 하는 다양한 구성 요소가 포함됩니다.

PCM이 "너무 높은" 엔진 오일 레벨을 감지하면 P252F 코드가 설정되고 엔진 점검 표시등, 엔진 서비스 표시등 또는 둘 다 동시에 켜질 수 있습니다. 어떤 경우에는 내부 엔진 구성 요소의 손상을 방지하기 위해 PCM이 엔진을 종료할 수 있습니다.

오일 레벨 센서:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

이 코드는 심각하며 즉각적인 주의가 필요합니다. 불충분한 윤활 또는 오일 압력은 매우 빠르게 내부 엔진 구성 요소에 영구적인 손상을 일으킬 수 있습니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P252F 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진이 시작되지 않음
• 낮은 오일 압력 게이지 판독
• 서비스 엔진 표시등이 곧 켜집니다.
• 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P252F 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 낮은 엔진 오일 수준(대부분)
• 오일 레벨 센서 결함
• 더럽거나 막힌 오일 압력 센서
• 엔진 오일 레벨이 너무 높음
• 결함이 있거나 손상된 배선
• 부식, 손상 또는 느슨한 커넥터
• 퓨즈 또는 점퍼 결함(해당되는 경우)
• PCM 결함

P252F 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

첫 번째 중요한 단계는 엔진 오일의 상태를 확인하고 올바른 수준인지 확인하는 것입니다. 필요한 경우 수정합니다. 그러나 엔진 오일 레벨이 너무 높으면 최근 오일 교환 또는 엔진 오일에 다른 유체(냉각수)를 추가했기 때문일 수 있습니다. 단순히 오일을 제거하고 계속 주행하면 코드가 곧 반환되어 엔진이 손상될 수 있습니다!

문제 해결 프로세스의 가장 좋은 다음 단계는 연도, 모델 및 동력 장치별로 차량별 TSB(기술 서비스 게시판)를 연구하는 것입니다. 어떤 경우에는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 엔진 오일 레벨 센서 회로와 관련된 모든 구성 요소를 찾고 명백한 물리적 손상을 찾습니다. 특정 차량에 따라 이 회로에는 오일 압력 센서, 스위치, 오작동 표시기, 오일 압력 센서 및 PCM을 포함한 여러 구성 요소가 포함될 수 있습니다. 긁힘, 찰과상, 노출된 전선 또는 화상과 같은 명백한 결함이 있는지 관련 배선을 확인하기 위해 철저한 육안 검사를 수행하십시오. 다음으로 커넥터와 연결부의 안전, 부식 및 손상 여부를 확인해야 합니다. 이 프로세스에는 모든 전기 커넥터와 PCM을 포함한 모든 구성 요소에 대한 연결이 포함되어야 합니다. 차량별 데이터 시트를 참조하여 오일 레벨 안전 회로의 구성을 확인하고 회로에 퓨즈 또는 퓨저블 링크가 있는지 확인하십시오.

고급 단계

추가 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터 및 차량별 기술 참조 문서가 필요합니다. 이 상황에서 오일 압력 게이지는 문제 해결 프로세스를 용이하게 할 수 있습니다.

전압 테스트

기준 전압 및 허용 범위는 특정 차량 및 회로 구성에 따라 다를 수 있습니다. 특정 기술 데이터에는 정확한 진단을 내리는 데 도움이 되는 문제 해결 표와 적절한 단계 순서가 포함됩니다.

이 프로세스에서 전원 또는 접지가 누락되었음을 감지하면 배선, 커넥터 및 기타 구성 요소의 무결성을 확인하기 위해 연속성 검사가 필요할 수 있습니다. 연속성 테스트는 항상 회로에서 분리된 전원으로 수행해야 하며 배선 및 연결에 대한 정상적인 판독값은 0옴 저항이어야 합니다. 저항 또는 연속성이 없으면 개방되거나 단락되어 수리 또는 교체가 필요한 잘못된 배선을 나타냅니다. PCM에서 프레임까지의 연속성 테스트는 접지 스트랩과 접지 와이어의 무결성을 확인합니다. 저항은 연결이 느슨하거나 부식 가능성이 있음을 나타냅니다.

이 코드를 수정하는 표준 방법은 무엇입니까?

• 엔진 오일 레벨 센서 교체 또는 청소
• 오일 및 필터 교환
• 부식으로부터 커넥터 청소
• 잘못된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
• 끊어진 퓨즈 또는 퓨즈 교체(해당되는 경우)
• 결함이 있는 접지 테이프의 수리 또는 교체
• PCM 깜박임 또는 교체

일반 오류

• 잘못된 배선이나 연결로 인해 이 PCM이 설정되면 엔진 오일 레벨 센서를 교체하십시오.

이 기사의 정보가 엔진 오일 레벨 센서 회로 DTC 문제를 해결하는 올바른 방향을 가리키는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 제공되며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.

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