P245E 디젤 미립자 필터 B 압력 센서 회로
내용
P245E 디젤 미립자 필터 B 압력 센서 회로
OBD-II DTC 데이터시트
디젤 미립자 필터 B 압력 센서 회로
이것은 무엇을 의미할까요?
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 1996년 이후 모든 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.
차량에 P245E 엔진 서비스 표시등이 표시되는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 DPF(디젤 미립자 필터) 압력 센서 회로(지정 B로 지정됨)에서 오작동을 감지한 것입니다. 분명히 이 코드는 디젤 엔진이 장착된 차량에서 엔진.
DPF는 디젤 배기 가스에서 탄소(검댕) 입자의 XNUMX%를 제거하도록 설계되었습니다. 그을음은 디젤 엔진이 강한 가속 상태에 있을 때 배기 가스에서 발생하는 검은 연기와 가장 일반적으로 관련됩니다. DPF는 머플러 또는 촉매 변환기와 유사한 강철 통합 배기 케이싱에 보관됩니다. 촉매 변환기 및/또는 NOx 트랩의 상류에 위치합니다. DPF 요소에는 큰 그을음 입자가 갇히지만 작은 입자 및 기타 화합물(배기 가스)은 통과할 수 있습니다. DPF는 그을음을 가두고 엔진 배기 가스를 통과시키기 위해 다양한 원소 화합물을 사용합니다. 여기에는 종이, 금속 섬유, 세라믹 섬유, 실리콘 벽 섬유 및 근청석 벽 섬유가 포함됩니다.
근청석은 세라믹 기반 여과의 일종이며 DPF 필터에 사용되는 가장 일반적인 유형의 섬유입니다. 비교적 저렴하고 여과 특성이 우수합니다. 불행하게도 근청석은 고온에서 녹는 문제가 있어 수동 미립자 필터 시스템에 사용할 때 고장이 나기 쉽습니다.
미립자 필터의 핵심은 필터 요소입니다. 엔진 배기 가스가 요소를 통과할 때 큰 그을음 입자가 섬유 사이에 갇히게 됩니다. 그을음이 쌓이면 그에 따라 배기 가스 압력이 증가합니다. 그을음이 충분히 축적되면(배기 압력이 프로그래밍된 수준에 도달하면) 배기 가스가 DPF를 계속 통과할 수 있도록 필터 요소를 재생해야 합니다.
활성 DPF 시스템은 자동으로 재생성됩니다. 즉, PCM은 프로그래밍된 간격으로 배기 가스에 화학 물질(디젤 및 배기 유체를 포함하지만 이에 국한되지 않음)을 주입하도록 프로그래밍됩니다. 이 작업으로 인해 배기 가스의 온도가 상승하고 갇힌 그을음 입자가 연소됩니다. 질소와 산소 이온의 형태로 방출합니다.
패시브 DPF 시스템에서도 유사한 프로세스가 사용되지만 소유자와 (경우에 따라) 자격을 갖춘 수리공의 참여가 필요합니다. 재생 절차가 시작된 후 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 다른 수동 재생 시스템은 DPF를 차량에서 제거하고 프로세스를 완료하고 그을음 입자를 적절하게 제거하는 특수 기계에 의해 정비되어야 합니다. 그을음 입자가 충분히 제거되면 DPF가 재생된 것으로 간주되고 배기 압력이 그에 따라 반응해야 합니다.
대부분의 경우 DPF 압력 센서는 DPF에서 떨어진 엔진룸에 설치됩니다. 배기 가스가 미립자 필터에 들어가기 전에 배압을 모니터링합니다. 이것은 DPF(인입구 근처) 및 DPF 압력 센서에 연결된 (하나 이상의) 실리콘 호스로 이루어집니다.
PCM이 제조업체 사양을 벗어나는 배기 압력 상태를 감지하거나 DPF B 압력 센서의 전기 입력이 프로그래밍된 한계보다 큰 경우 코드 P245E가 저장되고 서비스 엔진 표시등이 곧 켜집니다.
증상 및 중증도
이 코드를 저장하는 조건은 엔진 또는 연료 시스템에 내부 손상을 일으킬 수 있으므로 즉시 수정해야 합니다. P245E 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 배기관에서 과도한 검은 연기
- 엔진 성능 저하
- 엔진 온도 상승
- 더 높은 전송 온도
이유
이 코드를 설정하는 가능한 이유:
- 디젤 엔진 배기 유체 저장소가 비어 있습니다.
- 잘못된 디젤 배기 유체
- DPF 압력 센서 결함
- DPF 압력 센서 튜브/호스가 막혔습니다.
- DPF 압력 센서 B 회로의 개방 또는 단락
- 비효율적인 DPF 재생
- 작동하지 않는 DPF 활성 재생 시스템
진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
진단 코드 P245E에는 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계 및 제조업체의 서비스 설명서가 필요합니다. 적외선 온도계도 유용할 수 있습니다.
나는 일반적으로 관련 하네스와 커넥터를 육안으로 검사하여 진단을 시작합니다. 나는 뜨거운 배기 부품과 날카로운 모서리 옆에 배선되는 배선에 특별한 주의를 기울였습니다. 이때 배터리와 배터리 단자를 확인하고 발전기 출력을 확인한다.
그런 다음 스캐너를 연결하고 저장된 모든 코드와 정지 프레임 데이터를 얻었습니다. 나는 나중에 사용하기 위해 이것을 기록할 것입니다. 이 코드가 간헐적인 것으로 판명되면 유용할 수 있습니다. 이제 코드를 지우고 차량을 시승하십시오.
코드가 즉시 재설정되면 디젤 엔진 배기 유체(해당되는 경우)가 있고 올바른 유형인지 확인하십시오. 이 코드가 저장되는 가장 일반적인 이유는 디젤 엔진 배기 유체가 부족하기 때문입니다. 적절한 유형의 디젤 엔진 배기 유체가 없으면 DPF가 효율적으로 재생되지 않아 잠재적으로 배기 압력이 증가합니다.
DVOM을 사용하여 DPF 압력 센서를 테스트하는 방법에 대한 지침은 제조업체의 서비스 설명서를 참조하십시오. 센서가 제조업체의 저항 요구 사항을 충족하지 않으면 교체해야 합니다. 센서가 정상이면 DPF 압력 센서 공급 호스가 막히거나 파손되었는지 확인하십시오. 필요한 경우 호스를 청소하거나 교체하십시오. 고온 실리콘 호스를 사용해야 합니다.
센서가 양호하고 전력선이 양호하면 시스템 회로 테스트를 시작하십시오. DVOM으로 저항 및/또는 연속성을 테스트하기 전에 연결된 제어 모듈을 모두 분리하십시오. 필요에 따라 개방 또는 단락 회로를 수리하거나 교체하십시오.
추가 진단 참고 사항:
- DPF 압력 센서 호스가 녹거나 금이 간 경우 교체 후 경로를 다시 지정해야 할 수 있습니다.
- 차량에 능동 DPF 재생 시스템 또는 수동 시스템이 장착되어 있는지 알아보려면 소유자/서비스 설명서를 참조하십시오.
- 막힌 센서 포트와 막힌 센서 튜브는 일반적입니다.
관련 DTC 토론
- 현재 포럼에 관련 주제가 없습니다. 지금 포럼에 새 주제를 게시하십시오.
코드 p245E에 대한 도움이 더 필요하십니까?
여전히 DTC P245E에 대한 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.
노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
