P2314 점화 코일 E XNUMX차 회로
내용
P2314 점화 코일 E XNUMX차 회로
OBD-II DTC 데이터시트
점화 코일 E의 XNUMX차 회로
P2314은 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다. ... 이상하게도 이 코드는 Jeep 및 Dodge 차량에서 가장 자주 발견됩니다.
차량에 코드 P2314 뒤에 경고 램프(MIL)가 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 문자 E로 표시된 점화 코일의 XNUMX차 제어 회로에서 비정상적인 전압 상태를 감지했음을 의미합니다. 특정 응용 프로그램에 적합한 "E" 구성표를 확인하려면 제조업체 설명서를 참조하십시오.
점화 코일 XNUMX차 회로는 코일에 배터리 전압을 공급하는 와이어입니다. 전압은 퓨즈, 릴레이 및 기타 다양한 소스를 통해 공급됩니다. XNUMX차 코일 회로에는 코일에서 점화 플러그로 고에너지 스파크를 전달하는 역할을 하는 고에너지 점화 부트, 스파크 플러그 부트 또는 스파크 플러그 와이어가 포함됩니다.
일반적으로 점화 코일에는 배터리 전압과 접지가 공급됩니다. 접지 신호가 (일시적으로) 중단되면 점화 코일에서 고전압 스파크가 방출되어 스파크 플러그도 점화됩니다. 스파크 플러그의 작동은 내연 기관의 필수 구성 요소입니다. 점화 코일의 XNUMX차 전압이 부족하면 고전압 서지가 발생하지 않고 엔진 실린더가 마력을 생성하지 않습니다.
일반적인 개별 실린더(KS 양초의 코일) 점화 코일: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
P2314이 저장되면 가능한 한 빨리 원인을 진단해야 합니다. 이러한 코드와 함께 나타날 가능성이 있는 증상은 일반적으로 즉각적인 주의가 필요합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2314 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 실화
- 엔진 성능 저하
- 연료 효율 감소
- 기타 관련 코드
- 영향을 받는 실린더에 대한 연료 인젝터 작동은 PCM에 의해 비활성화될 수 있습니다.
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 점화 플러그 와이어 또는 부트 불량
- 릴레이 결함 또는 퓨즈 끊어짐(퓨즈)
- 배선 또는 전선 커넥터의 개방 또는 단락(야생 동물 손상)
- 점화 코일 결함
- 캠축 또는 크랭크축 센서 또는 배선 결함
P2314 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
P2314 코드를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
저장된 코드, 차량(연도, 제조사, 모델, 엔진) 및 발견된 증상을 재현하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간과 시간을 절약할 수 있습니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 가져온 후 정보를 기록해 두십시오(코드가 간헐적으로 나타나는 경우). 그런 다음 코드를 지우고 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 자동차를 시승하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 들어갑니다.
코드가 간헐적이기 때문에 이 시점에서 PCM이 준비 모드로 들어가면 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. P2314의 지속성을 초래한 상태는 정확한 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속합니다.
차량 정보 소스를 사용하여 커넥터 보기, 커넥터 핀아웃, 구성 요소 위치, 배선 다이어그램 및 진단 블록 다이어그램(문제의 코드 및 차량 관련)을 얻을 수 있습니다.
관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사합니다. 절단, 화상 또는 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오. 일상적인 유지 관리에는 전선 및 점화 플러그 꽃밥 교체가 포함됩니다. 문제의 차량이 튜닝을 위한 권장 유지보수 간격을 벗어난 경우 점화 플러그 와이어/부츠의 결함이 저장된 P2314의 원인으로 의심됩니다.
찢어지거나 타거나 유체로 오염된 점화 플러그 덮개는 결함이 있는 것으로 간주해야 합니다. 점화 코일과 점화 플러그 와이어 사이의 접합부에 접근합니다. 점화 플러그에서 고에너지 점화(HEI)를 확인하십시오. 아무 것도 발견되지 않으면 코일에서 점화 플러그 와이어를 분리하고 거기에 HEI가 있는지 확인하십시오. 점화 플러그에 HEI가 있는 경우 플러그에 결함이 있거나 PCM 오류가 있는지 의심하십시오. 점화 플러그에 HEI가 없지만 코일에 강한 경우 점화 플러그 와이어 또는 부트에 결함이 있는 것으로 의심됩니다. 코일에 HEI가 없으면 코일에 결함이 있는 것으로 의심됩니다. HEI는 엔진이 작동 중인 상태에서 (철저히) 점검해야 합니다.
- P2314은 유지 관리를 설정하여 수리할 수 있지만 다음을 확인하기 위해 진단 작업을 수행하십시오.
관련 DTC 토론
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