P2290 인젝터 제어 압력이 너무 낮음
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P2290 인젝터 제어 압력이 너무 낮음
OBD-II DTC 데이터시트
인젝터 제어 압력이 너무 낮음
P2290은 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Range Rover, BMW, Peugeot 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P2290은 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 엔진이 작동하는 동안 고압 연료 분사 시스템을 제어하는 데 필요한 오일 압력이 충분하지 않음을 감지했음을 의미합니다.
이 코드는 주로 고압 디젤 분사 시스템에 사용되지만 가솔린 엔진이 장착된 차량에도 사용할 수 있습니다. PCM은 하나 이상의 연료 압력 센서를 사용하여 고압 분사를 모니터링합니다. 고압 디젤 분사 시스템은 중요한 엔진 타이밍 구성 요소를 사용하여 타이밍되고 작동되기 때문에 과도한 인젝터 파일럿 압력은 엔진 윤활 시스템 및/또는 타이밍 메커니즘의 심각한 오작동을 나타낼 수 있습니다. P2290이 저장되는 조건은 기계적이거나 전기적일 수 있습니다.
PCM이 불충분한 인젝터 오일 압력을 감지하면 P2290 코드가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜집니다. MIL이 켜지려면 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요할 수 있습니다.
일반적인 ICP 분사 제어 압력 센서: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
P2290 코드의 지속성에 기여하는 조건은 치명적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이러한 이유로 이 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P2290 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 트리거 조건 없음
- 배기관에서 과도한 연기
- 엔진룸 특유의 소음
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 고압 분사 압력 스위치 결함
- 제어 회로의 개방 또는 단락
- 낮은 오일 레벨
- 낮은 오일 압력
P2290 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
엔진에 오일이 올바른 수준으로 채워져 있고 오일 압력 및 오일 수준 표시기가 꺼져 있는지 확인하는 것으로 시작하십시오. 이 경우 수동 오일 압력 점검을 수행해야 합니다. 타이밍 구성 요소는 엔진 오일 압력의 영향을 받습니다. 고압 분사는 엔진 타이밍 구성 요소에 의해 제어됩니다. 낮은 엔진 오일 압력은 분사 타이밍에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
P2290 코드를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
저장된 코드, 차량(연도, 제조사, 모델 및 엔진) 및 발견된 증상을 재현하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 가져온 후 정보를 기록해 두십시오(코드가 간헐적으로 나타나는 경우). 그런 다음 코드를 지우고 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 자동차를 시승하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 들어갑니다.
코드가 간헐적이기 때문에 이 시점에서 PCM이 준비 모드로 들어가면 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. P2290의 지속성을 초래한 상태는 정확한 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속합니다.
차량 정보 소스를 사용하여 커넥터 보기, 커넥터 핀아웃, 구성 요소 위치, 배선 다이어그램 및 진단 블록 다이어그램(문제의 코드 및 차량 관련)을 얻을 수 있습니다.
관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사합니다. 절단, 화상 또는 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
DVOM을 사용하여 주입 압력 변환기에서 전압 및 접지 회로를 테스트합니다. 전압이 발견되지 않으면 시스템 퓨즈를 확인하십시오. 필요한 경우 끊어지거나 결함이 있는 퓨즈를 교체하십시오.
전압이 감지되면 PCM 커넥터에서 해당 회로를 확인하십시오. 전압이 감지되지 않으면 해당 센서와 PCM 사이의 개방 회로를 의심하십시오. 전압이 발견되면 결함이 있는 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.
DVOM으로 사출 압력 센서를 확인하십시오. 제조사 사양에 맞지 않으면 불량으로 간주합니다.
- 이러한 유형의 코드는 일부 가솔린 구동 응용 프로그램에 나열되어 있지만 엔진 타이밍 및/또는 윤활 문제가 발생한 디젤 응용 프로그램에서만 표시되는 것을 보았습니다.
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