P228B 연료 압력 조절기 2 - 강제 엔진 종료

OBD-II DTC 데이터시트

연료 압력 조절기 2 - 강제 엔진 종료

P228B는 무엇을 의미합니까?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적으로 정확한 수리 단계는 모델 연도, 제조업체, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.

P228B 진단에 대한 개인적인 경험으로는 디젤 차량에만 적용되었습니다. 이는 또한 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 전자식 연료 압력 조절기의 과도한 연료 압력을 감지했음을 의미하며, 이는 엔진 정지를 보증할 만큼 심각합니다.

문제의 조절기는 번호 2로 지정되었습니다. 여러 전자 연료 압력 조절기를 사용하는 시스템에서는 번호가 자주 사용됩니다. 숫자 2는 특정 엔진 블록을 나타낼 수도 있습니다. 해당 차량에 대한 제조업체의 사양을 확인하십시오. 고압 디젤 분사 시스템은 자격을 갖춘 직원만 수리해야 합니다.

PCM(또는 일부 유형의 통합 디젤 연료 컨트롤러)은 전자식 연료 압력 조절기를 모니터링/제어합니다. 연료 압력 센서(연료 분사기 레일에 위치)의 입력을 사용하여 PCM은 엔진이 작동하는 동안 압력 조절기 전압을 지속적으로 조정합니다. 배터리 전압과 접지 신호는 주어진 상황에서 원하는 연료 압력 수준이 달성되도록 하는 데 사용되는 밸브를 작동시키는 서보 모터(연료 압력 조절기에서)를 제어하는 데 사용됩니다.

전자식 연료 압력 조절기의 서보 모터에 대한 전압이 증가하면 밸브가 열리고 연료 압력이 증가합니다. 서보의 저전압으로 인해 밸브가 닫히고 연료 압력이 떨어집니다. 연료 압력 조절기와 연료 압력 센서는 대개 하나의 하우징(하나의 전기 커넥터 포함)에 결합되지만 별도의 구성 요소일 수도 있습니다.

PCM이 연료 압력 조절기 2 제어 회로 전압이 특정 매개변수(PCM에 의해 계산됨)를 벗어나는 것을 감지하면 P228B가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. 강제 엔진 정지가 발생할 가능성도 있습니다.

일반적인 연료 압력 조절기:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

저압/과압 연료는 엔진 및 촉매 변환기에 내부 손상을 일으키고 다양한 핸들링 문제를 유발할 수 있으므로 코드 P228B는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P228B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

트리거 조건 없음
엔진 실화 코드 및 공회전 속도 제어 코드도 P228B와 함께 표시될 수 있습니다.
연료 효율 감소
엔진 냉각 시 시동 지연
배기 시스템에서 나오는 검은 연기

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

저압/엔진 오일 레벨
시기적절한 엔진
연료 압력 센서 결함
연료 압력 조절기 결함
연료 압력 조절기의 제어 회로에 있는 배선 및/또는 커넥터의 단락 또는 파손
잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

P228B 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

P228B 코드를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

저장된 코드, 차량(연도, 제조사, 모델 및 엔진) 및 발견된 증상을 재현하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다.

스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 가져온 후 정보를 기록해 두십시오(코드가 간헐적으로 나타나는 경우). 그런 다음 코드를 지우고 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 자동차를 시승하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 들어갑니다.

코드가 간헐적이기 때문에 이 시점에서 PCM이 준비 모드로 들어가면 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. 정확한 진단을 내리기 전에 P228B의 보관으로 이어진 상태가 악화되어야 할 수 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속합니다.

차량 정보 소스를 사용하여 커넥터 보기, 커넥터 핀아웃, 구성 요소 위치, 배선 다이어그램 및 진단 블록 다이어그램(문제의 코드 및 차량 관련)을 얻을 수 있습니다.

관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사합니다. 절단, 화상 또는 손상된 배선을 수리하거나 교체하십시오.

DVOM을 사용하여 전자 연료 조절기(2) 및 연료 압력 센서의 전압 및 접지 회로를 테스트합니다. 전압이 발견되지 않으면 시스템 퓨즈를 확인하십시오. 필요한 경우 끊어지거나 결함이 있는 퓨즈를 교체하고 다시 점검하십시오.

전압이 감지되면 PCM 커넥터에서 해당 회로를 확인하십시오. 전압이 감지되지 않으면 해당 센서와 PCM 사이의 개방 회로를 의심하십시오. 전압이 발견되면 결함이 있는 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.

DVOM으로 연료 압력 조절기와 연료 압력 센서를 확인하십시오. 그 중 하나라도 제조업체의 사양에 맞지 않으면 결함으로 간주하십시오.

연료 조절기(2)와 센서가 제대로 작동하는 경우 휴대용 게이지를 사용하여 레일의 실제 연료 압력을 확인하여 고장 상태를 재현하십시오.

연료 레일 및 관련 구성 요소는 (매우) 높은 압력을 받을 수 있습니다.
연료 압력 센서 또는 연료 압력 조절기를 제거할 때 주의하십시오.
연료 압력 점검은 시동을 끄고 키를 끄고 엔진을 끈 상태(KOEO)에서 수행해야 합니다.

P228B 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

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