P2281 MAF와 스로틀 밸브 사이의 공기 누출

P2281 MAF와 스로틀 밸브 사이의 공기 누출

OBD-II DTC 데이터시트

MAF와 스로틀 바디 사이의 공기 누출

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다. 여기에는 Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연도, 제조업체, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.

차량에 코드 P2281이 저장되어 있는 경우 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 스로틀 바디에 없는 MAF(질량 기류) 센서의 공기 흐름을 감지했음을 의미합니다.

최신 엔진이 최대 효율로 작동하려면 공기와 연료를 정밀하게 제어해야 합니다. 연료 펌프와 연료 인젝터는 충분한 연료 공급을 제공하고 스로틀 바디(또는 스로틀 바디)는 계량된 공기가 흡기 포트로 들어갈 수 있도록 합니다. 섬세한 공연/연료 비율은 주의 깊게 제어되고 조절되어야 합니다. 지속적으로. 이는 MAF, 매니폴드 공기압(MAP) 센서 및 가열 산소 센서(HO2S)와 같은 엔진 센서의 입력과 함께 PCM을 사용하여 수행됩니다.

MAF 센서로 흡입된 주변 공기의 양과 엔진 흡기 매니폴드로 흡입된 공기의 양을 비교한 후 PCM이 두 값이 변경에 대한 최대 허용 임계값을 초과하는 것을 감지하면 P2281 코드 및 오작동 표시기를 저장할 수 있습니다. . (MIL)이 켜져 있습니다. MIL에 불이 들어오지 않으면 여러 번의 구동 주기가 필요할 수 있습니다.

일반적인 MAF 센서:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

저장된 P2281 코드는 심각한 취급 증상을 동반할 수 있습니다. 코드 보존에 기여한 조건은 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P2281 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 심각하게 감소된 엔진 출력
• 가속 중 엔진이 꺼질 수 있음
• 가속할 때도 화재가 발생할 수 있습니다.
• 실화 코드가 P2281에 수반될 수 있음

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 공기 흡입관의 파손 또는 붕괴
• 결함 있는 MAP 또는 MAF 센서
• 흡입 파이프에서 제거된 PCV 브리더 튜브
• PCM 또는 프로그래밍 오류

P2281 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

P2281 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 차량별 진단 소스가 필요합니다.

차량 정보 소스를 사용하여 차량의 제조 연도, 제조업체 및 모델과 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있는 경우 뿐만 아니라 엔진 변위, 저장된 코드/코드 및 감지된 증상, 유용한 진단 정보를 제공할 수 있습니다.

엔진이 제대로 작동하고 충분한 진공을 제공해야 합니다.

꼬임, 균열 또는 열화 징후가 있는지 공기 흡입 파이프(대량 공기 흐름에서 스로틀 바디까지)를 주의 깊게 검사하는 것부터 시작하십시오. 결함이 발견되면 공기 샘플링 파이프를 OEM 부품으로 교체해야 합니다.

MAF 코드가 P2281와 함께 제공되는 경우 MAF 센서 전원이 공급된 와이어에 원치 않는 파편이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 핫 와이어에 파편이 있는 경우 MAF 센서 청소에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 제조사에서 권장하지 않는 화학 약품이나 세척 방법을 사용하지 마십시오.

흡기 파이프가 제대로 작동하는 경우 스캐너(차량의 진단 소켓에 연결됨)를 사용하여 저장된 모든 코드 및 관련 고정 프레임 데이터를 검색합니다. 코드를 지우기 전에 이 정보를 기록한 다음 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 지워질 때까지 차량을 시운전하는 것이 좋습니다.

이 때 PCM이 준비 모드에 들어가면 코드가 간헐적이며 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 이 경우 정확한 진단을 내리기 전에 코드 유지에 기여한 상태가 악화되어야 할 수 있습니다.

그러나 코드가 즉시 지워지면 다음 진단 단계에서는 진단 블록 다이어그램, 핀 배치, 커넥터 베젤 및 구성 요소 테스트 절차/사양에 대한 차량 정보 소스를 검색해야 합니다.

공기 흡입 파이프가 손상되지 않고 엔진이 정상 작동하는 상태에서 DVOM으로 MAF 및 MAP 센서를 테스트하기 위한 제조업체의 지침을 따르십시오. 이 두 센서가 모두 작동하면 전압 강하 방법을 사용하여 시스템 회로를 테스트합니다.

• 저장된 P2281 코드는 일반적으로 금이 가거나 찢어진 흡기 파이프를 수리하여 수정됩니다.

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