P2276 O2 센서 신호 멈춤, 뱅크 2, 센서 3
내용
P2276 O2 센서 신호 멈춤, 뱅크 2, 센서 3
OBD-II DTC 데이터시트
고착된 O2 센서 신호 뱅크 2 센서 3
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 일반 전송 코드로서 1996년 이후의 모든 제조사/모델에 적용됨을 의미합니다. 차량 브랜드에는 Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량에 따라 다를 수 있습니다.
이 DTC P2276는 뱅크 #2, 센서 #1의 포스트 촉매 변환기 O3(산소) 센서용입니다. 이 post-cat 센서는 촉매 변환기의 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다. 컨버터의 임무는 테일파이프 배출을 줄이는 것입니다. PCM이 O2 센서의 신호를 정체된 린 또는 이동된 린으로 감지하면 이 DTC가 설정됩니다.
DTC P2276은 두 번째 다운스트림 센서(두 번째 촉매 변환기 다음), 뱅크 #3의 센서 #2을 나타냅니다. 뱅크 #2는 실린더 #1이 없는 엔진 쪽입니다.
이 코드는 기본적으로 특정 산소 센서가 제공하는 신호가 희박한 혼합물에 갇혀 있음을 알려줍니다(배기에 공기가 너무 많다는 의미).
증상
#1 센서가 아니기 때문에 취급 문제를 눈치채지 못할 가능성이 있습니다. 고장 표시등(MIL)이 켜져 있음을 알 수 있습니다. 그러나 경우에 따라 엔진이 간헐적으로 작동할 수 있습니다.
가능한 원인
이 DTC의 이유는 다음과 같습니다.
- O2 센서 부근의 배기가스 누출
- 더럽거나 결함이 있는 HO2S2 센서(센서 3)
- HO2S2 배선 / 회로 문제
- HO2S2 센서 무료 설치
- 잘못된 연료 압력
- 연료 인젝터 결함
- 엔진 냉각수 누출
- 퍼지 솔레노이드 밸브 결함
- PCM 고장
진단 및 수리 절차
배선 및 커넥터에 부식, 마모/마모/꼬인 전선, 구부러지거나 느슨한 전선 접점, 타거나 교차된 전선이 있는지 육안으로 검사합니다. 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오. 모든 센서의 배선을 육안으로 확인하는 것이 좋습니다.
배기 누출을 확인하고 필요한 경우 수리하십시오.
옴으로 설정된 디지털 전압계(DVOM)를 사용하여 하네스 커넥터의 저항을 확인합니다. 제조업체의 사양과 비교하십시오. 필요한 경우 교체하거나 수리하십시오.
고급 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 PCM이 보는 센서 판독값을 모니터링합니다(폐쇄 루프 모드의 정상 작동 온도에서 엔진 실행). 뱅크 2 센서 3 판독값을 모니터링합니다. 후면 가열 산소 센서(HO2S)는 일반적으로 전압이 0과 1볼트 사이에서 변동하는 것을 볼 수 있으며, 이 DTC의 경우 전압이 0볼트에서 "고착"되는 것을 볼 수 있습니다. 엔진을 회전하면 센서 전압이 변경(응답)되어야 합니다.
이 DTC에 대한 가장 일반적인 해결 방법은 배기 공기 누출, 센서/배선 문제 또는 센서 자체입니다. O2 센서를 교체하는 경우 최상의 결과를 얻으려면 OEM(제조업체 브랜드) 센서를 구입하십시오.
HO2S 산소 센서를 제거하는 경우 연료, 엔진 오일 및 냉각수 오염을 확인하십시오.
기타 문제 해결 아이디어: 연료 압력 테스터를 사용하고 연료 레일의 슈레이더 밸브에서 연료 압력을 확인합니다. 제조업체의 사양과 비교하십시오. 퍼지 솔레노이드 밸브를 검사하십시오. 연료 인젝터를 검사하십시오. 냉각수 통로에 누출이 있는지 검사하십시오.
이 DTC와 관련된 제조사 및 모델에 특정한 기술 서비스 게시판(TSB)이 있을 수 있습니다. 대리점 서비스 부서 또는 온라인 소스에 문의하여 차량에 적용되는 특정 TSB를 찾으십시오.
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