P2271 O2 센서 신호 바이어스/고착 리치 뱅크 1 센서 2

P2271 O2 센서 신호 바이어스/고착 리치 뱅크 1 센서 2

OBD-II DTC 데이터시트

O2 센서 신호 오프셋/풍부 고착 뱅크 1 센서 2

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 일반적인 전송 코드로 1996년부터 OBD-II가 장착된 모든 차량에 적용됩니다. 차량 브랜드에는 VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량에 따라 다를 수 있습니다.

이 진단 문제 코드(DTC) P2271은 뱅크 #2, 센서 #1의 후 촉매 변환기 O2(산소) 센서용입니다. 이 post-cat 센서는 촉매 변환기의 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다. 컨버터의 임무는 테일파이프 배출을 줄이는 것입니다. PCM이 O2 센서의 신호를 리치가 고착되거나 시프트된 리치로 감지하면 이 DTC가 설정됩니다.

DTC P2271은 다운스트림 센서(촉매 변환기 뒤), 뱅크 #2의 센서 #1를 나타냅니다. 뱅크 #1은 실린더 #1을 포함하는 엔진의 측면입니다. 이것이 문제인 경우 출력에 세 번째 센서가 있을 수 있습니다. P2275가 설정됩니다.

이 코드는 기본적으로 특정 oyxgen 센서가 제공하는 신호가 풍부한 혼합물(배기에 공기가 너무 적다는 의미)에 고정되어 있음을 알려줍니다.

일반적인 산소 센서 O2:

증상

#1 센서가 아니기 때문에 취급 문제를 눈치채지 못할 가능성이 있습니다. 고장 표시등(MIL)이 켜져 있음을 알 수 있습니다. 그러나 경우에 따라 엔진이 간헐적으로 작동할 수 있습니다.

가능한 원인

이 DTC의 이유는 다음과 같습니다.

• 더럽거나 결함이 있는 HO2S2 센서(센서 2)
• HO2S2 배선 / 회로 문제
• 잘못된 연료 압력
• 연료 인젝터 결함
• 엔진 냉각수 누출
• 퍼지 솔레노이드 밸브 결함
• PCM 고장

진단 및 수리 절차

배선 및 커넥터에 부식, 마모/마모/꼬인 전선, 구부러지거나 느슨한 배선 핀, 타거나 교차된 전선이 있는지 육안으로 검사합니다. 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오.

배기 누출 또는 기타 문제가 있는지 확인하고 필요한 경우 수리하십시오.

옴으로 설정된 디지털 볼트/저항계(DVOM)를 사용하여 하니스 커넥터의 저항을 확인합니다. 제조업체의 사양과 비교하십시오. 필요한 경우 교체하거나 수리하십시오.

고급 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 PCM(폐쇄 루프 모드에서 정상 작동 온도에서 작동하는 엔진)에 표시되는 센서 판독값을 모니터링하십시오. 후면 가열식 산소 센서(HO2S)는 일반적으로 0V와 1V 사이의 전압 변동을 봅니다. 이 DTC의 경우 전압이 1V에서 멈춘 것을 볼 수 있습니다. 엔진을 회전하면 센서 전압이 변경(반응)해야 합니다.

이 DTC에 대한 가장 일반적인 해결 방법은 배기 공기 누출, 센서/배선 문제 또는 센서 자체입니다. O2 센서를 교체하는 경우 최상의 결과를 얻으려면 OEM(제조업체 브랜드) 센서를 구입하십시오.

HO2S 산소 센서를 제거하는 경우 연료, 엔진 오일 및 냉각수 오염을 확인하십시오.

기타 문제 해결 아이디어: 연료 압력 테스터를 사용하고 연료 레일의 슈레이더 밸브에서 연료 압력을 확인합니다. 제조업체의 사양과 비교하십시오. 퍼지 솔레노이드 밸브를 검사하십시오. 연료 인젝터를 검사하십시오. 냉각수 통로에 누출이 있는지 검사하십시오.

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