P2263 터보차저/슈퍼차저 부스트 시스템 성능

DTC P2263 - OBD-II 데이터 시트

P2263은 터보/슈퍼차저 시스템 성능에 대한 진단 문제 코드(DTC)입니다. 이것은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 상황에서 이 코드가 트리거되는 특정 원인을 진단하는 것은 정비사에게 달려 있습니다. 

• P2263 - 터보 부스트/부스트 시스템 성능
• P2263 - 터보/슈퍼차저 시스템의 성능

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 일반 변속기 DTC이며 1996년 이후의 모든 제조사/모델에 적용됨을 의미합니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량마다 다를 수 있습니다.

이 코드는 연료 공급 시스템이나 터보차저 부스트 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 두 시스템 모두 서로의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

DTC P2263은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 배기 압력의 차이(미리 결정된 임계값보다 작거나 큼)를 감지하면 설정됩니다.

OBD DTC P2263은 본질적으로 일반적이며 그렇게 장착된 모든 차량에 적용됩니다. 이것은 이 코드가 있는 모든 차량이 동일한 진단 및 수리 절차를 거치게 된다는 것을 의미하지는 않습니다.

이 코드는 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두에서 동일합니다. 디젤 엔진의 경우 고장을 유발할 수 있는 구성 요소가 더 많기 때문에 진단이 더 어렵습니다. 기존의 가스 엔진은 터보차저와 그 구성 요소에 엄격하게 치우치는 경향이 있습니다.

특정 모델에 대한 서비스 게시판을 확인하십시오. 이러한 특성의 현재 문제는 제조업체에서 권장하는 수리 절차와 함께 이 게시판에서 다룰 것입니다.

가능성의 수와 복잡성의 정도에 따라 디젤 엔진의 정확한 진단을 위해서는 스캐너와 서비스 매뉴얼이 필요합니다.

디젤 엔진은 배기 흐름의 채널을 막히게 하는 많은 "검댕"을 생성하므로 "더럽다"는 것을 기억하십시오. 그들의 연료 분사 시스템은 자체적으로 문제를 일으킬 수 있는 극도로 높은 압력에서 작동합니다.

디젤에는 내부 부품용 저압 오일 펌프와 연료 인젝터를 가압하기 위한 고압 오일 펌프(3700psi)의 두 가지 오일 펌프가 있습니다. 연료 압력 자체는 압축 압력을 극복하기 위해 약 26,000psi입니다.

P2263 코드의 증상은 다음과 같습니다.

P2263 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

가솔린 엔진 :

• 엔진이 느려지고 가속되지 않습니다.
• 부스트 압력이 정상 이하로 떨어짐
• 후드 아래에서 비정상적인 소음이 들릴 수 있습니다.

디젤 엔진:

• 배기관에서 흰색 또는 검은 연기가 보입니다.
• 전력 부족 및 rpm이 더 높은 한계에 도달하지 않음
• 엔진이 시동되지 않을 수 있음
• 엔진이 공회전할 수 있으며 이는 위험할 수 있습니다.

가능한 원인

경험에 따르면 터보차저를 검사하면 가장 자주 문제가 드러납니다. 터보차저는 세라믹 베어링, 수명 연장을 위한 개선된 재료 등 많은 개선을 거쳤지만 여전히 가장 문제가 되는 엔진 부품입니다.

높은 온도와 터무니없이 높은 RPM의 조합은 대부분의 엔진 구성 요소의 수명을 단축시키는 방법입니다.

수년에 걸쳐 심각한 부스트 누출을 유발하는 파손된 호스 또는 느슨한 클램프로 인해 이 코드가 트리거된다는 사실을 알게 되었습니다.

• 터보차저가 고장났을 수 있습니다.
• 부스트 압력 센서가 고장 났을 수 있습니다.
• 웨이스트게이트 실패
• 막힌 촉매 변환기
• 잘못된 사출 압력 제어(IPC)
• 배기 배압 센서 결함

수리 절차 P2263

• 모든 호스에 균열이나 느슨한 클램프가 있는지 검사하십시오.
• 터보차저로 가는 오일 공급 라인을 점검하십시오. 베어링으로의 오일 흐름을 늦출 수 있는 누출을 찾으십시오.
• 올바른 움직임을 위해 웨이스트 게이트를 검사하십시오. 제어 레버를 분리하고 수동으로 열림에서 닫힘으로 움직여 완전히 닫히는지 확인하십시오.
• 터보차저를 제거하고 베어링 씰에 누출이 있는지 확인하십시오. 양쪽 터보차저 내부의 오일은 베어링 결함을 나타냅니다. 터보를 손으로 돌립니다. 쉽게 회전해야 합니다.
• 블레이드가 제대로 작동하지 못하도록 방해하는 코킹이 있는지 터보차저의 배기 쪽을 확인하십시오. 어떤 경우에는 터보를 청소할 수 있습니다.
• 터보 샤프트를 앞뒤로 움직여 보십시오. 반발이 없어야 합니다. 터보차저의 측면을 보고 베인이 하우징에 닿아 있는지 확인하십시오.
• 위의 결함이 있는 경우 터보차저를 교체하십시오.
• 디젤 엔진의 경우 인젝터 압력 제어 센서를 육안으로 검사합니다. 센서에서 전기 커넥터를 분리합니다. 오일이 있으면 센서를 교체하십시오.
• 스캔 도구를 설치합니다. 키를 켜고 IPC 전압을 기록합니다. 약 0.28볼트여야 합니다. 엔진을 시동하십시오. 이제 유휴 상태에서 전압은 1볼트에서 1.38로 상승해야 합니다. 전압은 속도가 증가함에 따라 상승해야 합니다.
• 배기 가스 재순환 압력 센서 라인에 부식 또는 막힘이 있는지 확인하십시오. 전기 커넥터를 확인하십시오.
• 엔진이 작동 중인 상태에서 스캔 도구 입구 부스트 압력 센서에 신호가 안정적인지 확인하십시오. 느슨하거나 구부러진 핀이 있는지 전기 커넥터를 검사합니다.

정비사는 P2263 코드를 어떻게 진단합니까?

• OBD-II 스캐너를 사용하여 PCM 메모리에 저장된 모든 진단 문제 코드를 수집합니다.
• 터보차저/슈퍼차저 부스트 시스템 호스의 손상 또는 느슨한 연결을 점검합니다.
• 터보차저/슈퍼차저 부스트 시스템 오일 공급 라인에서 누출이 있는지 확인하십시오.
• 웨이스트 게이트를 수동으로 열고 닫아 제대로 작동하는지 확인하십시오.
• 부스트 센서, 분사 압력 조절기 및 배기 압력 센서가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
• 제대로 검사하려면 터보차저를 제거해야 합니다. 그것을 벗고 터보 차저의 오일을 찾으십시오. 터보차저에 오일이 보이면 터보차저 베어링에 결함이 있는 것입니다.
• 엔드 플레이에 대해 터보차저 샤프트를 확인하십시오. 터보차저 샤프트가 마모되었거나 너무 느슨하면 터보차저를 교체해야 합니다.
• 베인 고장을 유발할 수 있는 장애물이 있는지 터보차저의 배기구를 검사하십시오. 장애물이 보이면 터보차저를 청소하거나 교체해야 합니다.

코드 P2263 진단 시 일반적인 실수

터보차저를 교체하기 전에 터보차저를 제거하고 누출 및 막힘 가능성이 있는지 검사해야 합니다. 검사를 위해 터보차저를 제거하지 않으면 오진단이 발생할 수 있습니다. 기타 일반적인 실수:

• 터보차저를 교체하기 전에 진공 라인의 누출, 파손 또는 느슨한 연결을 검사하지 않았습니다.
• 터보차저를 교체하기 전에 오일 라인의 누출, 파손 또는 느슨한 연결을 검사하지 않았습니다.

코드 P2263은 얼마나 심각한가요?

DTC P2263이 보관되어 있는 동안 차량이 작동 중에 정지 및 정지할 수 있습니다. 차량 운전도 어려울 수 있습니다. 이러한 이유로 이 DTC는 심각한 것으로 간주됩니다. 차량 사용은 엄격히 제한되어야 하며 가능한 한 빨리 진단 및 수리되어야 합니다.

어떤 수리로 코드 P2263를 수정할 수 있습니까?

• 고장난 터보차저 교체
• 고장난 부스트 압력 센서 교체
• 결함이 있는 사출 압력 조절기 교체
• 배기 압력 센서 교체
• 결함이 있는 웨이스트게이트 교체
• 새거나 느슨한 진공 라인을 수리하거나 교체하십시오.
• 누출 또는 손상된 오일 라인 수리 또는 교체

코드 P2263와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

DTC P2263은 터보차저 오작동과 관련이 있을 가능성이 높습니다. 그러나 터보차저 시스템의 다른 모든 부품을 주의 깊게 점검하는 것이 좋습니다. 터보차저 오류가 일반적이지만 이러한 구성 요소 중 하나라도 오류가 발생하면 DTC P2263이 PCM 메모리에 저장될 수 있습니다.

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