P2196 O2 센서 신호 코드 바이어스/고정 리치(뱅크 1 센서 1)

OBD-II 문제 코드 - P2196 - 기술 설명

A/F O2 센서 신호 바이어스/농축 상태에서 멈춤(블록 1, 센서 1)

문제 코드 P2196은 무엇을 의미합니까?

이 코드는 일반 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 차량(1996년 이후)의 모든 제조사와 모델에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다.

Toyota와 같은 일부 차량에서는 실제로 A/F 센서, 공연/연료 비율 센서를 나타냅니다. 사실, 이들은 더 민감한 버전의 산소 센서입니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 산소(O2) 센서를 이용하여 배기 공기/연료 비율을 모니터링하고 연료 시스템을 통해 14.7:1의 정상적인 공연/연료 비율을 유지하려고 합니다. 산소 A/F 센서는 PCM이 사용하는 전압 판독값을 제공합니다. 이 DTC는 PCM이 판독한 공연비와 연료비가 14.7:1에서 벗어나 PCM이 더 이상 수정할 수 없을 때 설정됩니다.

이 코드는 특히 엔진과 촉매 변환기 사이의 센서를 나타냅니다(그 뒤의 센서가 아님). 뱅크 #1은 실린더 #1을 포함하는 엔진의 측면입니다.

참고: 이 DTC는 P2195, P2197, P2198과 매우 유사합니다. DTC가 여러 개인 경우 항상 나타나는 순서대로 수정하십시오.

증상

이 DTC의 경우 오작동 표시등(MIL)이 켜집니다. 다른 증상도 있을 수 있습니다.

오류 원인 З2196

이 코드는 너무 많은 연료가 연소실에 주입되기 때문에 설정됩니다. 이것은 다양한 불행으로 인해 발생할 수 있습니다.

연료 압력 조절기 다이어프램 파손 ECT(엔진 냉각수 온도) 높은 연료 압력 센서 ECT에 대한 손상된 배선 고착 열린 연료 인젝터 또는 PCM(파워트레인 제어 모듈) 인젝터

P2196 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 오작동 산소(O2) 센서 또는 A/F 비율 또는 센서 히터
• O2 센서 회로(배선, 하니스)의 개방 또는 단락
• 연료 압력 또는 연료 인젝터 문제
• PCM 결함
• 엔진의 흡기 또는 진공 누출
• 연료 인젝터 결함
• 연료 압력이 너무 높거나 낮음
• PCV 시스템의 누수/오작동
• A/F 센서 릴레이 결함
• MAF 센서의 오작동
• ECT 센서의 오작동
• 공기 흡입 제한
• 연료 압력이 너무 높음
• 연료 압력 센서 오작동
• 연료 압력 조절기 오작동
• 수정된 일부 차량의 경우 이 코드가 변경(예: 배기 시스템, 매니폴드 등)으로 인해 발생할 수 있습니다.

진단 단계 및 가능한 솔루션

스캔 도구를 사용하여 센서 판독값을 얻고 장단기 연료 트림 값과 O2 센서 또는 공연비 센서 판독값을 모니터링합니다. 또한 코드를 설정하는 동안 조건을 보려면 정지 프레임 데이터를 살펴보십시오. 이것은 O2 AF 센서가 제대로 작동하는지 판단하는 데 도움이 됩니다. 제조업체의 값과 비교하십시오.

스캔 도구에 액세스할 수 없는 경우 멀티미터를 사용하여 O2 센서 배선 커넥터의 핀을 확인할 수 있습니다. 접지 단락, 전원 단락, 개방 회로 등을 확인하십시오. 성능을 제조업체 사양과 비교하십시오.

배선 및 센서로 이어지는 커넥터를 육안으로 검사하고, 느슨한 커넥터, 전선 흠집/긁힘, 녹은 전선 등을 확인합니다. 필요한 경우 수리합니다.

진공 라인을 육안으로 확인하십시오. 엔진이 작동 중인 상태에서 호스를 따라 프로판 가스 또는 기화기 클리너를 사용하여 진공 누출을 확인할 수도 있습니다. rpm이 변경되면 누출을 발견했을 수 있습니다. 이 작업을 수행할 때 매우 주의하고 문제가 발생할 경우에 대비하여 소화기를 가까이에 두십시오. 문제가 진공 누출로 판명되면 노후되거나 부서지기 쉬운 모든 진공 라인을 교체하는 것이 현명합니다.

디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 MAF, IAT와 같은 다른 언급된 센서가 제대로 작동하는지 확인합니다.

연료 압력 테스트를 수행하고 제조업체 사양과 비교하여 판독값을 확인하십시오.

예산이 빠듯하고 하나 이상의 뱅크만 있는 엔진이 있고 문제가 하나의 뱅크에만 있는 경우 한 뱅크에서 다른 뱅크로 게이지를 교체하고 코드를 지우고 코드가 준수되는지 확인할 수 있습니다. 반대편으로. 이것은 센서/히터 자체에 결함이 있음을 나타냅니다.

차량에 대한 최신 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 경우에 따라 PCM이 이 문제를 해결하기 위해 보정될 수 있습니다(일반적인 솔루션은 아님). TSB는 또한 센서 교체가 필요할 수 있습니다.

산소/AF 센서를 교체할 때는 반드시 고품질의 센서를 사용하십시오. 많은 경우 타사 센서의 품질이 떨어지고 예상대로 작동하지 않습니다. 원래 장비 제조업체의 교체품을 사용하는 것이 좋습니다.

코드 P2196 진단 시 일반적인 실수

가장 일반적인 실수는 코드를 보고 O2가 실제로 결함인지 확인하기 위한 테스트 실행을 무시한 후 O2 센서를 교체하는 것입니다. 아래에 나열된 모든 오류는 O2 센서에 이 조건을 생성하며 문제를 격리하는 데 시간을 투자해야 합니다.

O2 센서를 신속하게 교체하는 것 외에도 기술자가 스캐너 데이터를 너무 빨리 해석하면 유사한 문제가 발생합니다. 대부분의 경우 이것은 간단한 진단입니다. 일부 차량에서 자주 고장나는 구성 요소를 교체하는 것이 보편화될 것입니다. 모든 차량에는 기술자들이 패턴 오작동이라고 부르는 것이 있습니다. 이러한 패턴을 인식하기 시작하면 다른 사고로 인해 이러한 코드가 생성될 수 있다는 사실을 잊기 쉽습니다. 이런 일이 발생하면 성급한 조치로 인해 잘못된 부품을 교체하게 되어 수리 비용이 증가하거나 기술자에게 시간을 낭비하게 됩니다.

코드 P2196은 얼마나 심각한가요?

농후한 운전조건으로 인해 일어날 수 있는 가장 심각한 일은 촉매변환장치에 불이 붙을 가능성입니다. 드물지만 가능합니다. 촉매 변환기에 더 많은 연료를 추가하는 것은 불에 장작을 던지는 것과 같습니다. 이 조건이 존재하면 엔진 점검 표시등이 빠르게 깜박입니다. 엔진 점검 표시등이 깜박이는 것을 보면 촉매 변환기 화재의 위험이 있습니다.

체크 엔진 표시등이 항상 켜져 있고 깜박이지 않는다면 이 코드는 자동차가 제대로 작동하지 않는 것만큼 심각한 것입니다. 최악의 경우 이것은 매우 거칠고 명백하게 작동합니다. 기껏해야 연비가 좋지 않을 것입니다.

어떤 수리로 코드 P2196를 수정할 수 있습니까?

• 연료 압력 조절기 교체
• MAF(질량 공기 흐름) 센서 교체
• ECT 센서 교체(냉각수 온도 엔진오일)
• 손상된 배선을 ECT로 수리
• 새거나 고착된 연료 인젝터 또는 인젝터를 교체하십시오.
• O2 센서 교체
• 튜닝. 바꾸다 점화 플러그 , 점화 플러그 전선, 캡과 로터 , 코일 블록 또는 점화 전선.

코드 P2196와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

일반적인 실수는 엔진에 너무 많은 연료를 주입한 결과 농후한 혼합물이 발생했다고 가정하는 것입니다. 보다 정확한 추론은 공기에 비해 연료가 너무 많다는 것입니다. 따라서 공연비라는 용어. 이러한 코드를 진단할 때마다 이를 항상 고려하는 것이 매우 중요합니다. 점화 구성 요소가 불량하거나 실린더에 스파크가 없는 것은 매우 일반적이지만 PCM은 여전히 ​​인젝터에 연료를 명령하고 있습니다. 이로 인해 연소되지 않은 연료가 배기관으로 유입됩니다. 이제 배기 시스템에서 산소와 연료 사이의 비율이 변경되었으며 O2는 이를 산소가 적은 것으로 해석하고 PCM은 더 많은 연료로 해석합니다. O2 센서가 배기 가스에서 더 많은 산소를 감지하면 PCM은 이를 연료 부족 또는 희박 연료로 해석합니다.

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