P2165 스로틀/페달 위치 센서 C - 최대 정지 효율

P2165 스로틀/페달 위치 센서 C - 최대 정지 효율

OBD-II DTC 데이터시트

스로틀/페달 위치 센서 C 최대 정지 응답

이것은 무엇을 의미할까요?

OBD-II 차량에 공통적으로 적용되는 제네릭 트랜스미션 진단트러블코드(DTC)입니다. 여기에는 Ford(예: F-150), Chevrolet, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 연도에 따라. , 전원 장치의 브랜드, 모델 및 장비.

저장된 코드 P2165는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 스로틀 위치 센서 "C"(TPS) 또는 특정 페달 위치 센서(PPS)에서 오작동을 감지했음을 의미합니다.

"C" 지정은 특정 센서 또는 회로/센서의 일부를 나타냅니다. 특정 차량에 대한 자세한 정보는 신뢰할 수 있는 차량 정보 출처를 참조하십시오. 이 코드는 DBW(drive-by-wire) 시스템이 장착된 차량에만 사용되며 최대 정지 또는 활짝 열린 스로틀과 관련이 있습니다.

PCM은 스로틀 액추에이터 모터, 여러 페달 위치 센서(가속 페달 위치 센서라고도 함) 및 여러 스로틀 위치 센서를 사용하여 DBW 시스템을 제어합니다. 센서는 일반적으로 5V 기준, 접지 및 하나 이상의 신호 와이어와 함께 제공됩니다.

일반적으로 TPS/PPS 센서는 전위차계 유형입니다. 가속 페달 또는 스로틀 샤프트의 기계적 확장은 센서 접점을 작동합니다. 핀이 센서 PCB를 가로질러 이동함에 따라 센서 저항이 변경되어 PCM에 대한 회로 저항 및 신호 입력 전압이 변경됩니다.

PCM이 프로그래밍된 매개변수를 반영하지 않는 최대 정지/확대 스로틀 위치 센서 전압 신호(C로 표시된 센서에서)를 감지하면 코드 P2165가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. 이 코드가 저장되면 PCM은 일반적으로 림프 모드로 들어갑니다. 이 모드에서는 엔진 가속이 심각하게 제한될 수 있습니다(완전히 비활성화되지 않은 경우).

스로틀 위치 센서(DPZ):

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

P2165은 차량을 운전할 수 없게 만들 수 있으므로 심각한 것으로 간주되어야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P2165 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 스로틀 응답 부족
• 제한된 가속 또는 가속 없음
• 공회전 시 엔진 정지
• 가속 시 진동
• 크루즈 컨트롤이 작동하지 않습니다

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P2165 스로틀/페달 위치 센서 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 결함이 있는 TPS 또는 PPS
• TPS, PPS 및 PCM 간의 체인에서 개방 또는 단락
• 부식된 전기 커넥터
• 결함이 있는 DBW 드라이브 모터.

P2165 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

해당 차량의 제조업체, 모델 및 엔진 크기와 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)에 대한 차량 정보 소스를 확인하십시오. 저장된 증상과 코드도 일치해야 합니다. 적합한 TSB를 찾는 것은 진단에 큰 도움이 될 것입니다.

코드 P2165 진단은 일반적으로 모든 시스템 관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작됩니다. 나는 또한 탄소 축적이나 손상의 징후가 있는지 스로틀 바디를 확인합니다. 제조업체에서 권장하는 대로 스로틀 바디를 청소하고 필요에 따라 잘못된 배선 또는 구성 요소를 수리 또는 교체한 다음 DBW 시스템을 다시 확인하십시오.

이 코드를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

그런 다음 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 DTC를 검색합니다. 나중에 진단에 정보가 필요할 경우에 대비하여 기록해 두십시오. 또한 관련된 모든 정지 프레임 데이터를 저장합니다. 이 참고 사항은 특히 P2165이 간헐적인 경우에 유용할 수 있습니다. 이제 코드를 지우고 차량을 시승하여 코드가 지워졌는지 확인하십시오.

코드가 즉시 지워지면 스캐너 데이터 스트림을 사용하여 TPS, PPS 및 PCM 간의 전력 서지 및 불일치를 감지할 수 있습니다. 더 빠른 응답을 위해 관련 데이터만 표시하도록 데이터 스트림을 좁힙니다. 스파이크 및/또는 불일치가 발견되지 않으면 DVOM을 사용하여 각 센서 신호 와이어에 대한 실시간 데이터를 가져옵니다. DVOM에서 실시간 데이터를 얻으려면 양극 테스트 리드를 해당 신호 리드에 연결하고 접지 테스트 리드를 접지 회로에 연결한 다음 DBW가 실행되는 동안 DVOM 디스플레이를 관찰하십시오. 스로틀 밸브를 닫힌 상태에서 완전히 열린 상태로 천천히 움직일 때 전압 서지에 주의하십시오. 전압 범위는 일반적으로 5V 폐쇄형 스로틀에서 4.5V 개방형 스로틀까지이지만 정확한 사양은 차량 정보 소스에 문의하십시오. 서지 또는 기타 이상이 발견되면 테스트 중인 센서에 결함이 있는지 의심하십시오. 오실로스코프는 또한 센서 성능을 검증하는 훌륭한 도구입니다.

센서가 의도한 대로 작동하는 경우 연결된 모든 컨트롤러를 분리하고 DVOM으로 개별 회로를 테스트합니다. 시스템 배선 다이어그램과 커넥터 핀아웃은 테스트할 회로와 차량에서 찾을 위치를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다. 필요에 따라 시스템 회로를 수리하거나 교체하십시오.

잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류는 모든 센서와 시스템 회로를 점검한 경우에만 의심할 수 있습니다.

일부 제조업체에서는 스로틀 바디, 스로틀 액추에이터 모터 및 모든 스로틀 위치 센서를 전체적으로 교체해야 합니다.

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