P2162 출력 속도 센서 A/B 상관 관계

OBD-II DTC 데이터시트

A/B 출력 속도 센서 상관 관계

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 일반적인 DTC(Diagnostic Trouble Code)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 자동차 브랜드에는 Ford, Chevy/Chevrolet 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.

OBD-II 장착 차량에 P2162 코드가 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 두 개의 개별 차량 속도 센서(출력) 사이의 불일치를 감지했음을 의미합니다.

개별(출력) 차량 속도 센서에는 A와 B라는 레이블이 지정되어 있습니다. A라는 레이블이 지정된 센서는 일반적으로 네트워크에서 가장 앞쪽에 있는 센서이지만 진단 결론을 내리기 전에 해당 차량의 사양을 확인하십시오.

코드 P2162를 표시하도록 설계된 시스템은 다중(출력) 차량 속도 센서를 사용합니다. 하나는 차동 장치에 있고 다른 하나는 변속기(2WD) 또는 트랜스퍼 케이스(4WD)의 출력 샤프트 하우징 근처에 있을 가능성이 높습니다.

차량 속도 센서(출력)는 일부 유형의 제트 리액터의 톱니바퀴 또는 기어에 근접하게 설치되는 전자기 센서입니다. 로터 링은 차축, 트랜스미션/트랜스퍼 케이스 출력 샤프트, 링 기어 또는 드라이브 샤프트에 기계적으로 부착됩니다. 반응기 링은 축과 함께 회전합니다. 리액터 링의 톱니가 출력 샤프트 속도 센서의 XNUMX/XNUMX인치 이내를 통과하면 자기장이 센서 입력 회로를 완성합니다. 원자로 링의 톱니 사이의 홈은 동일한 체인에서 단절을 만듭니다. 이러한 종료/중단은 차량이 앞으로 이동함에 따라 빠르게 연속적으로 발생합니다. 이러한 루프 및 인터럽트는 PCM(및 기타 컨트롤러)에서 차량 속도 또는 출력 샤프트 속도로 수신하는 파형 패턴을 생성합니다. 파형의 속도가 증가함에 따라 계산된 차량 속도와 출력 샤프트가 증가합니다. 마찬가지로 파형의 입력 속도가 느려지면 차량 또는 출력 샤프트의 추정 속도가 감소합니다.

PCM은 차량이 전진할 때 차량의 (출력) 속도를 지속적으로 모니터링합니다. PCM이 최대 임계값(설정된 시간 내)을 초과하는 개별 차량 속도(출력) 센서 간의 편차를 감지하면 코드 P2162가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다.

전송 속도 센서:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

P2162 코드가 저장되는 조건은 잘못된 속도계 보정 및 불규칙한 변속 패턴을 유발할 수 있습니다. 코드는 심각하게 취급되어야 하며 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P2162 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.

속도계의 불안정한 작동
불규칙한 기어 변속 패턴
ABS 또는 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)의 부주의한 활성화
ABS 코드를 저장할 수 있습니다
ABS를 비활성화할 수 있습니다.

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P2162 코드의 이유는 다음과 같습니다.

잘못된 최종 구동 비율(차동 링 기어 및 기어)
전송 슬립
차량(출력)의 과도한 금속 파편 / 출력 속도 센서 자석
차속센서(출력)/출력축 불량
배선 또는 커넥터 절단 또는 손상
리액터 링의 파손, 손상 또는 마모된 치아
잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

P2162을 진단하고 문제를 해결하는 단계는 무엇입니까?

오실로스코프가 내장된 진단 스캐너, 코드 P2162를 진단하려면 디지털 볼트/저항계(DVOM)와 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

P2162를 저장하면 탄 냄새가 나지 않는 깨끗한 유체로 자동 변속기를 채울 것입니다. 변속기가 새는 경우 새는 부분을 수리하고 유체를 채운 다음 작동하여 기계적 고장이 발생하지 않았는지 확인합니다.

전기 다이어그램, 커넥터 페이스플레이트, 핀아웃, 진단 순서도 및 구성 요소 테스트 절차/사양에 대한 차량 정보 리소스가 필요합니다. 이 정보가 없으면 성공적인 진단이 불가능합니다.

시스템과 관련된 배선 및 커넥터를 육안으로 검사한 후 스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정합니다. 진단 과정에 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 기록하고 싶습니다. 그런 다음 코드를 지우고 코드가 지워졌는지 확인하기 위해 자동차를 시승합니다.

실시간 차량 속도 센서 데이터를 확인하는 가장 간단하고 효과적인 방법은 오실로스코프를 사용하는 것입니다. 오실로스코프에 액세스할 수 있는 경우:

오실로스코프의 양극 테스트 리드를 테스트 중인 센서의 신호 회로에 연결합니다.
오실로스코프에서 적절한 전압 설정을 선택합니다(프로브 기준 전압은 일반적으로 5V임).
음극 테스트 리드를 접지(센서 접지 또는 배터리)에 연결합니다.
구동 휠이 지면에서 떨어져 있고 차량이 고정된 상태에서 오실로스코프 디스플레이의 파형을 관찰하면서 전송을 시작합니다.
모든 기어에서 부드럽게 가속/감속할 때 서지나 글리치가 없는 평평한 파형을 원합니다.
불일치가 발견되면 센서에 결함이 있거나 전기 연결이 불량한 것으로 의심됩니다.

자체 테스트 차량 속도 센서(출력):

DVOM을 Ohm 설정에 놓고 테스트 중인 센서를 분리합니다.
테스트 리드를 사용하여 커넥터 핀을 확인하고 결과를 센서 테스트 사양과 비교하십시오.
사양을 벗어난 센서는 결함이 있는 것으로 간주해야 합니다.

테스트 차량 속도 센서 기준 전압(출력):

키 켜기/엔진 끄기(KOEO) 및 테스트 중인 센서가 비활성화된 상태에서 DVOM의 양극 테스트 리드로 센서 커넥터의 기준 회로를 테스트합니다.
동시에 DVOM의 음극 테스트 리드를 사용하여 동일한 커넥터의 접지 핀을 테스트해야 합니다.
기준 전압은 차량 정보 리소스에 나열된 사양과 일치해야 합니다(일반적으로 5볼트).

차량 속도 센서 신호 전압(출력):

센서를 다시 연결하고 테스트 중인 센서의 신호 회로를 양극 테스트 리드 DVOM(센서 접지 또는 알려진 양호한 모터 접지에 대한 음극 테스트 리드)으로 테스트합니다.
키를 켜고 엔진을 작동(KOER)하고 구동 휠을 지면에서 단단히 고정한 상태에서 DVOM의 전압 표시를 관찰하면서 변속기를 시작하십시오.
속도 대 전압의 플롯은 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 이를 사용하여 센서가 다른 속도로 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
테스트 중인 센서가 올바른 전압 레벨을 표시하지 않는 경우(속도에 따라 다름) 결함이 있는 것으로 의심하십시오.

신호 회로가 센서 커넥터에서 올바른 전압 수준을 반영하는 경우 DVOM을 사용하여 PCM 커넥터에서 개별(출력) 차량 속도 센서의 신호 회로를 테스트합니다.

포지티브 DVOM 테스트 리드를 사용하여 PCM에서 적절한 신호 회로를 테스트합니다.
음극 테스트 리드는 다시 접지해야 합니다.

PCM 커넥터가 아닌 센서 커넥터에 허용 가능한 센서 신호가 있으면 PCM과 테스트 중인 센서 사이에 개방 회로가 있는 것입니다.

PCM 오작동 또는 프로그래밍 오류를 의심하는 것은 다른 가능성을 모두 사용한 후에만 가능합니다.

차량 정보 소스를 사용하여 문제의 차량, 증상 및 저장된 코드와 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 수집하십시오. 귀하의 상황에 적용되는 코드는 정확한 진단을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.

P2162 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

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