P213F 연료 펌프 시스템 오작동 - 강제 엔진 종료

OBD-II DTC 데이터시트

연료 펌프 계통 오작동 - 강제 엔진 정지

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 자동차 브랜드에는 Chevrolet/Chevy, Land Rover, GM 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.

코드 P213F가 OBD-II 차량에 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 펌프/공급 시스템의 문제를 감지하고 엔진이 강제 종료되었음을 의미합니다. 이 코드는 기계적 또는 전기적 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

이 코드는 일반적으로 엔진을 시동하기 전에 지워야 합니다.

고압 연료 시스템과 관련된 코드를 진단할 때 주의하십시오. 제조업체의 권장 사항을 주의 깊게 따르고 항상 적절한 보호 장비를 사용하십시오. 연료 시스템은 화염이나 불꽃이 없는 환기가 잘 되는 곳에서만 열어야 합니다.

PCM은 연료 압력 센서, 연료량 센서 및 전자식 연료 압력 조절기의 입력에 의존하여 엔진으로의 연료 공급을 효율적으로 제어합니다. 엔진이 비상 정지되는 경우 연료 공급 시스템은 일반적으로 두 부분으로 나뉩니다. 연료 공급 섹션에는 연료 펌프와 커먼 레일 전자식 연료 분사 또는 직접 분사 라인까지의 모든 공급 라인이 포함됩니다. 연료 분사 시스템에는 연료 레일과 모든 연료 분사 장치가 포함되어 있습니다.

이 유형의 시스템에는 여러 연료 압력 및 부피 센서가 포함될 수 있습니다.

이 센서는 연료 전달 시스템의 전략적 영역에 있으며 알파벳 문자로 식별됩니다. 예를 들어, 가솔린 엔진이 장착된 자동차에서 연료 공급 섹션의 연료 압력 센서(A)의 전압 신호는 연료 분사 시스템의 연료 압력 센서(B)의 전압 신호와 비교(PCM)됩니다. . 키가 켜져 있고 엔진이 작동 중일 때(KOER). PCM이 지정된 시간 이상 동안 최대 임계값을 초과하는 연료 압력 센서 A와 B 사이의 편차를 감지하면 연료 펌프에 대한 전압이 중단되고(인젝터 펄스도 비활성화될 수 있음) 엔진이 꺼집니다. 중지됩니다. 아래에.

디젤 차량 시스템은 다소 다르게 설정됩니다. 디젤 연료 분사 시스템은 연료 전달 사분면보다 연료 분사 사분면에서 훨씬 더 높은 연료 압력 수준을 필요로 하기 때문에 연료 전달 압력 센서와 연료 분사 압력 센서 간에는 비교가 이루어지지 않습니다. 대신 PCM은 연료 공급의 각 섹터를 독립적으로 모니터링하고 오작동이 감지되면 엔진을 끕니다. 결함 영역에 따라 어떤 코드가 저장되는지 결정됩니다.

두 경우 모두 PCM이 엔진 정지가 필요한 연료 분사 시스템의 압력 편차 정도를 감지하면 코드 P213F가 저장되고 고장 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. 휘발유 및 디젤 시스템은 연료 공급 구성 요소의 전압도 모니터링할 수 있습니다. 이러한 구성 요소에는 일반적으로 연료 펌프 및 연료 인젝터가 포함됩니다. 각 구성 요소는 특정 부하에서 특정 양의 전압을 인출할 것으로 예상됩니다. 문제의 연료 공급 구성 요소가 최대 부하의 특정 비율에서 과도한 전압을 인출하는 경우 엔진이 정지되고 P213F 코드가 저장될 수 있습니다. 이러한 유형의 시스템은 특정 실린더를 가리키는 추가 코드도 저장합니다. PCM이 과부하된 구성 요소 또는 회로를 감지하면 코드 P213F가 저장되고 서비스 엔진 표시등이 곧 켜집니다.

연료 분사 시스템의 주요 구성 요소 중 하나인 연료 펌프:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

연료 시스템과 관련된 모든 코드는 심각한 것으로 간주하고 즉시 수정해야 합니다. 이것은 연료 차단 코드이므로 선택의 여지가 없을 것입니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P213F 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.

트리거 조건 없음
연료 누출
추가 취급 및 연료 시스템 코드

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P213F 코드의 이유는 다음과 같습니다.

연료 펌프 결함
막힌 연료 필터
연료 누출
연료 압력 센서 결함
연료 압력/용량 조절기 불량
PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류

P213F를 진단하고 문제를 해결하는 단계는 무엇입니까?

코드 P213F를 진단하는 데 필요한 도구는 다음과 같습니다.

진단 스캐너
디지털 볼트/저항계
어댑터 및 피팅이 포함된 연료 압력 테스터.
신뢰할 수 있는 자동차 정보 출처

차량 정보 소스를 사용하여 연료 시스템 및 연료 시스템 구성 요소에 대한 사양 및 테스트 절차를 얻으십시오. 진단에 도움이 되는 배선도, 커넥터 전면 보기, 커넥터 핀아웃 및 진단 차트도 찾아야 합니다.

연료 펌프를 활성화하고 연료 시스템 압력 테스트 또는 누출 테스트를 수행하려면 먼저 이 코드를 지워야 합니다. 스캐너를 자동차의 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 가져옵니다. 나중에 필요할 경우를 대비하여 이 정보를 기록해 두십시오. 그런 다음 코드를 지우고 엔진 시동을 시도하십시오. 가능하면 한 사람이 점화 키를 켜도록 하고 두 번째 사람은 연료 라인 근처에서 연료 누출을 찾습니다. 연료 누출이 발견되면 문제를 발견했을 가능성이 있습니다. PCM이 준비 모드로 전환되거나 P213F가 재설정될 때까지 수리하고 차량을 운전하십시오.

연료 시스템에 누출이 없으면 연료 압력 테스터를 사용하고 수동 연료 압력 테스트 수행에 대한 제조업체의 지침을 따르십시오. 연료 펌프 근처에 테스터를 연결해야 합니다. 자동차에 외부 연료 필터가 장착되어 있는 경우 초기 점검을 위해 연료 펌프와 연료 필터 사이에 테스트 가능한 연료 압력을 배치합니다. 초기 테스트에서 연료 압력이 사양 내에 있는 것으로 나타나면 연료 압력 테스터를 연료 필터의 배출구 쪽으로 옮기고 다른 테스트를 실행합니다. 연료 필터 출구의 연료 압력이 너무 낮으면 막힌 것(불량)으로 간주합니다. 연료 압력 테스트 결과를 가지고 적절하게 수리하고 시스템을 다시 점검하십시오.

연료 압력이 과도하면 연료 압력 조절기에 문제가 있는 것으로 의심됩니다.

연료 압력이 사양 내에 있고 누출이 없는 경우 연료 압력 센서, 연료 압력 조절기 및 연료량 조절기 점검에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.

엔진이 정상 작동 온도에 도달한 후 연료 펌프 회로에 과부하가 걸리면 연료 펌프에 결함이 있는 것으로 의심됩니다.
고압 디젤 연료 시스템은 자격을 갖춘 직원만 정비해야 합니다.

P213F 코드와 관련하여 도움이 더 필요하십니까?

여전히 P213F 코드에 대한 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.

월	화	결혼시키다	목	금	토	태양
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30