P2107 스로틀 액추에이터 제어 모듈 프로세서
내용
P2107 스로틀 액추에이터 제어 모듈 프로세서
OBD-II DTC 데이터시트
스로틀 액추에이터 제어 모듈 프로세서
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep 등을 포함하되 이에 국한되지 않고 유선으로 스로틀 제어 시스템을 사용하는 모든 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 이상하게도 이 코드는 Ford 모델에서 Lincoln과 Mazda에 이어 두 번째로 가장 흔한 것 같습니다.
P2107 OBD-II 문제 코드는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 스로틀 액추에이터 제어 시스템의 오작동을 감지했음을 나타내는 가능한 코드 중 하나입니다.
스로틀 액추에이터 제어 시스템의 오작동과 관련된 2107가지 코드가 있으며 P2108, P2111, P2112, P2118, P2119 및 P2107입니다. 코드 PXNUMX은 스로틀 액추에이터 제어 모듈 프로세서에 일반 오류가 있을 때 PCM에 의해 설정됩니다.
PCM은 하나 이상의 스로틀 위치 센서를 모니터링하여 스로틀 액추에이터 제어 시스템을 제어합니다. 스로틀 바디 작동은 하나 이상의 스로틀 액츄에이터 제어 모터에 의해 제어되는 스로틀 바디의 위치에 의해 결정됩니다. 또한 PCM은 가속 페달 위치 센서를 모니터링하여 운전자가 얼마나 빨리 운전하기를 원하는지 결정한 다음 적절한 스로틀 응답을 결정합니다. PCM은 스로틀 밸브를 원하는 위치로 이동시키는 스로틀 액추에이터 제어 모터로의 전류 흐름을 변경하여 이를 수행합니다. 일부 오류로 인해 PCM이 스로틀 액츄에이터 제어 시스템의 작동을 제한합니다. 이것은 엔진이 공회전하거나 전혀 시동되지 않을 수 있는 페일 세이프 또는 논스톱 모드라고 합니다.
코드 심각도 및 증상
이 코드의 심각도는 특정 문제에 따라 중간에서 심각할 수 있습니다. P2107 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진이 시동되지 않습니다
- 진행되는 열악한 성능
- 스로틀 반응이 거의 또는 전혀 없음
- 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인
- 배기 연기
- 연료 소비 증가
P2107 코드의 일반적인 원인
이 코드의 가능한 이유는 다음과 같습니다.
- 스로틀 바디 결함
- 더러운 스로틀 또는 레버
- 스로틀 위치 센서 결함
- 가속 페달 위치 센서 결함
- 스로틀 액추에이터 모터 결함
- 부식되거나 손상된 커넥터
- 결함이 있거나 손상된 배선
- PCM 결함
일반 수리
- 스로틀 바디 교체
- 스로틀 바디 및 링키지 청소
- 스로틀 위치 센서 교체
- 스로틀 액추에이터 제어 모터 교체
- 가속 페달 위치 센서 교체
- 부식으로부터 커넥터 청소
- 배선 수리 또는 교체
- PCM 깜박임 또는 교체
진단 및 수리 절차
TSB 가용성 확인
모든 문제에 대한 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 연도, 모델 및 발전소별로 세분화된 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하는 것입니다. 경우에 따라 올바른 방향을 제시함으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다. Ford 및 Lincoln 모델의 여러 가지 알려진 문제를 알고 있으므로 Ford를 소유하고 있는 경우 특히 중요합니다.
두 번째 단계는 스로틀 액추에이터 제어 시스템과 관련된 모든 구성 요소를 찾는 것입니다. 여기에는 심플렉스 시스템의 스로틀 바디, 스로틀 위치 센서, 스로틀 액추에이터 제어 모터, PCM 및 가속기 위치 센서가 포함됩니다. 이러한 구성 요소를 찾은 후에는 긁힘, 마모, 노출된 전선, 탄 자국 또는 녹은 플라스틱과 같은 명백한 결함이 있는지 모든 관련 배선을 검사하기 위해 철저한 육안 검사를 수행해야 합니다. 그런 다음 각 구성 요소의 커넥터에 보안, 부식 및 핀 손상이 있는지 확인해야 합니다.
최종 육안 및 물리적 검사는 스로틀 바디입니다. 점화가 꺼진 상태에서 스로틀을 아래로 눌러 스로틀을 돌릴 수 있습니다. 활짝 열린 위치로 회전해야 합니다. 플레이트 뒤에 침전물이 있으면 사용 가능한 동안 청소해야 합니다.
고급 단계
추가 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터 및 차량별 기술 참조 문서가 필요합니다. 전압 요구 사항은 특정 제조 연도, 차량 모델 및 엔진에 따라 다릅니다.
회로 점검
점화 OFF, 스로틀 바디의 전기 커넥터를 분리합니다. 스로틀 바디에서 2개의 모터 또는 모터 핀을 찾습니다. 옴으로 설정된 디지털 저항계를 사용하여 모터 또는 모터의 저항을 확인합니다. 모터는 특정 차량에 따라 약 2 ~ 25옴을 읽어야 합니다(차량 제조업체의 사양 확인). 저항이 너무 높거나 낮으면 스로틀 바디를 교체해야 합니다. 지금까지 모든 테스트를 통과했다면 모터의 전압 신호를 확인해야 합니다.
이 프로세스에서 전원 또는 접지 연결이 없음을 감지하면 배선 무결성을 확인하기 위해 연속성 테스트가 필요할 수 있습니다. 연속성 테스트는 항상 회로에서 분리된 전원으로 수행해야 하며 기술 데이터에 달리 명시되지 않는 한 정상 판독값은 0옴 저항이어야 합니다. 저항 또는 연속성 없음은 수리 또는 교체가 필요한 배선 문제를 나타냅니다.
이 기사의 정보가 스로틀 액츄에이터 제어 시스템의 문제를 해결하기 위한 올바른 방향을 제시하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
외부 링크
다음은 코드 P2107가 있는 Ford 자동차에 대한 몇 가지 토론에 대한 링크입니다.
- 포드 F150 P2107 및 P2110
- 스로틀 바디 포드 프리스타일 TSB
- 포드 플렉스 스로틀 액추에이터 오작동?
관련 DTC 토론
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