P20C8 히터 D 컨트롤 회로 높음
내용
P20C8 히터 D 컨트롤 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
애드블루 히터 D 제어 회로 높음
이것은 무엇을 의미할까요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 디젤 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 브랜드, 전송 모델 및 구성. ...
저장된 코드 P20C8은 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 D로 표시된 온보드 환원제 히터의 제어 회로에서 고전압을 감지했음을 의미합니다. 이 지정은 특정 차량을 참조하여 여러 환원제 히터를 사용할 때 사용됩니다. 귀하의 응용 분야에 적합한 D 체인을 결정하기 위한 수리 설명서.
일부 응용 분야에는 NOx 트랩도 장착되어 있지만 촉매 시스템은 다른 모든 배기 가스 배출을 (대부분) 감소시키는 역할을 합니다.
배기 가스 재순환(EGR) 시스템은 NOx 배출을 줄이는 또 다른 단계입니다. 그러나 오늘날의 더 크고 더 강력한 디젤 엔진은 EGR 시스템, 미립자 필터/촉매 변환기 및 NOx 트랩만으로는 엄격한 연방(미국) 배출 기준을 충족할 수 없습니다. 이러한 이유로 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템이 발명되었습니다.
SCR 시스템은 환원제 화합물 또는 DEF(Diesel Exhaust Fluid)를 미립자 필터 및/또는 촉매 변환기의 업스트림 배기 가스에 주입합니다. 정확하게 계산된 DEF 주입은 필터 요소의 온도를 높이고 더 효율적으로 작동하도록 합니다. 이는 필터 요소의 수명을 연장하고 유해한 배기 가스가 대기로 배출되는 것을 줄이는 데 도움이 됩니다.
전체 SCS 시스템은 PCM 또는 독립 실행형 컨트롤러(PCM과 상호 작용)에 의해 모니터링 및 제어됩니다. 어떤 경우든 컨트롤러는 DEF(환원제) 주입을 위한 적절한 타이밍을 결정하기 위해 O2, NOx 및 배기 가스 온도 센서(및 기타 입력)를 모니터링합니다. 배기 가스 온도를 허용 가능한 매개변수 내로 유지하고 오염 물질의 여과를 최적화하려면 정밀 DEF 주입이 필요합니다.
환원제 히터는 디젤 엔진 배기 유체가 극한의 온도에서 동결되는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 이러한 히터는 일반적으로 DEF 저장소 및/또는 환원제 노즐의 공급 호스에 있습니다.
PCM이 히터 D의 제어 회로에서 과전압을 감지하면 코드 P20C8이 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.
환원제 히터는 DEF 탱크 내부에 위치할 수 있습니다(여기에 표시된 예). 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 P20C8 코드는 심각한 것으로 취급되어 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다. 이로 인해 SCR 시스템이 비활성화될 수 있습니다. 코드의 지속성에 기여한 조건이 적시에 수정되지 않으면 촉매 손상이 발생할 수 있습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P20C8 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 성능 저하
- 차량 배기 가스에서 과도한 검은 연기
- 연료 효율 감소
- SCR과 관련된 기타 코드
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 열악한 환원제 히터
- 환원제 히터 제어 회로의 개방 또는 단락
- 환원제 온도 센서 결함
- 잘못된 SCR/PCM 컨트롤러 또는 프로그래밍 오류
P20C8 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
P20C8 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 차량별 진단 정보 소스에 액세스해야 합니다.
제조 연도, 제조사 및 차량 모델에 해당하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있는 경우 뿐만 아니라 엔진 변위, 저장된 코드/코드 및 감지된 증상, 유용한 진단 정보를 제공할 수 있습니다.
환원제 히터 시스템의 하니스와 커넥터를 육안으로 검사하여 진단을 시작해야 합니다. 계속 진행하기 전에 타거나 손상된 배선 및/또는 커넥터를 수리하거나 교체해야 합니다.
그런 다음 스캐너를 차량의 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 코드와 해당 정지 프레임 데이터를 검색합니다. 코드를 지우기 전에 이 정보를 기록하고 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 시운전하십시오.
코드는 간헐적이며 PCM이 준비 모드로 들어가면 (현재) 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 이 경우 정확한 진단을 내리기 전에 코드 유지에 기여한 상태가 악화되어야 할 수 있습니다.
코드가 재설정되면 진단 블록 다이어그램, 커넥터 핀아웃, 커넥터 전면 보기, 구성 요소 테스트 절차 및 사양에 대한 차량 정보 소스를 검색하십시오. 진단의 다음 단계를 완료하려면 이 정보가 필요합니다.
DVOM을 사용하여 SCR/제어 시스템의 전원 공급 장치를 확인하십시오. 오진을 피하기 위해 부하 회로가 있는 퓨즈를 확인하십시오. 적절한 전원(배터리 전압) 및 접지 회로가 발견되면 스캐너를 사용하여 환원제 히터를 활성화하고 제어 회로 출력 전압을 확인하십시오. 전압이 충분하지 않으면 컨트롤러에 결함이 있거나 프로그래밍 오류가 있는지 의심하십시오.
출력 전압 회로가 사양 내에 있는 경우 DVOM을 사용하여 해당 환원제 발열체를 테스트합니다. 히터가 제조사의 사양에 맞지 않으면 고장이 의심됩니다.
- 이 코드가 따뜻한 날씨에 노출되면 프로그래밍 오류가 발생한 것으로 의심하십시오.
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