P2066 연료 레벨 센서 B 회로 범위/성능

OBD-II DTC 데이터시트

연료 레벨 센서 "B" 회로가 범위를 벗어남/성능

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 변속기/엔진 DTC는 일반적으로 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 일부 크라이슬러, GM, 포드, 링컨, 머큐리, 기아, 마쓰다, 메르세데스 벤츠, 인피니티, 닛산 및 스바루 차량에 더 일반적입니다.

연료 레벨 센서(FLS)는 일반적으로 연료 탱크, 일반적으로 연료 탱크/연료 펌프 모듈의 상단에 설치됩니다. FLS는 기계적 연료 레벨을 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 대한 전기 신호로 변환합니다. 일반적으로 PCM은 차량의 데이터 버스를 사용하여 다른 컨트롤러에 알립니다.

PCM은 이 전압 신호를 수신하여 연료 탱크에 얼마나 많은 연료가 있는지 확인하고 연료 소비를 모니터링하여 연비를 결정합니다. 이 코드는 이 DTC가 보여주는 것처럼 이 입력이 PCM 메모리에 저장된 정상 작동 전압과 XNUMX초라도 일치하지 않으면 설정됩니다. 또한 FLS 센서의 전압 신호를 확인하여 키를 처음 켰을 때 올바른지 확인합니다.

P2066은 기계적(잘못된 합리적인 연료 수준, 시동이 켜진 상태에서 자동차에 연료를 보급하거나 심지어 엔진이 작동 중인 상태에서 연료를 보급합니다. 연료 수준이 너무 빨리 변하며 이는 정상이 아님) 또는 전기(FLS 센서 회로) 문제로 인해 설정될 수 있습니다. 특히 간헐적인 문제를 처리할 때 문제 해결 단계에서 간과해서는 안 됩니다.

문제 해결 단계는 제조업체, FLS 센서 유형 및 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다. "B" 체인의 위치는 해당 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

관련 연료 레벨 센서 B 오류 코드는 다음과 같습니다.

P2065 연료 레벨 센서 "B" 회로 오작동
P2067 연료 레벨 센서 회로 "B"의 낮은 입력
P2068 연료 레벨 센서 "B" 회로 높음 입력
P2069 연료 레벨 센서 "B" 회로 간헐 작동

심각도 및 증상

심각성은 실패에 달려 있습니다. 기계적 결함이 있는 경우 무거운. 전기 고장이 PCM이 보상할 수 있을 만큼 심각하지 않은 경우. 보상은 일반적으로 연료 게이지가 항상 비어 있거나 가득 찼음을 의미합니다.

P2066 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오작동 표시등(MIL) 점등
체감 연비 감소
빈 런까지의 거리 줄이기
계기판 게이지의 잘못된 연료 수준 - 항상 잘못됨

가능한 원인

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

DUT 센서에 대한 신호 회로 중단 - 가능
FLS 센서의 신호 회로에서 전압 단락 - 가능
FLS 센서의 신호 회로에서 접지 단락 - 가능
결함이 있는 FLS 센서/감지 암이 기계적으로 멈춤 - 아마도
실패한 PCM – 가능성 낮음

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾는 것입니다. 차량 제조업체는 이 문제를 해결하기 위해 플래시 메모리/PCM 재프로그래밍을 가지고 있을 수 있으며, 멀고/잘못된 길을 가기 전에 확인해볼 가치가 있습니다.

이것의 좋은 예는 원격 시동 애프터마켓 시스템이 장착된 Ford 제품입니다. 이로 인해 잘못된 코드가 설치될 수 있습니다. 이 주제를 다루는 TSB가 있으며 이 상태를 적절하게 진단하려면 따라야 합니다. XNUMX차 연료 탱크도 이 TSB에서 다룹니다. 중력식 공급 탱크는 이러한 시스템과 Ford 트럭에 연료를 보급할 때 권장되지 않습니다. 점화를 끈 상태에서 메인 탱크를 채우는 것이 좋습니다.

그런 다음 특정 차량의 연료 레벨 센서(FLS)를 찾으십시오. 이 센서는 일반적으로 연료 탱크 또는 연료 탱크/연료 펌프 모듈 상단에 설치됩니다. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시키고 단자가 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 DTC를 지우고 P2066이 반환되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

이것은 연료 탱크 연결부에 부식 문제가 가장 많기 때문에 이 코드에서 가장 일반적으로 우려되는 영역입니다.

P2066 코드가 반환되면 FLS 센서 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 키를 끈 상태에서 FLS 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압계(DVOM)의 검정색 리드를 FLS의 하니스 커넥터에 있는 접지 또는 낮은 기준 단자에 연결합니다. 빨간색 DVM 리드를 FLS 하니스 커넥터의 신호 터미널에 연결합니다. 엔진을 켜고 끕니다. 제조업체 사양을 확인하십시오. 전압계는 12볼트 또는 5볼트를 읽어야 합니다. 전압이 올바르지 않으면 전원 또는 접지선을 수리하거나 PCM을 교체하십시오.

이전 테스트가 성공적이면 저항계의 한 리드를 센서의 신호 단자에 연결하고 다른 리드를 접지 또는 센서의 낮은 기준 단자에 연결합니다. 저항계 판독값은 1 또는 무한대가 아니어야 합니다. 연료 레벨에 대한 저항을 정확하게 확인하려면 센서 저항에 대한 제조업체의 사양을 확인하십시오(연료 탱크의 2/80는 XNUMX옴을 읽을 수 있음). 저항계 판독값이 통과하지 못하면 FLS를 교체하십시오.

이전의 모든 테스트를 통과하고 계속해서 P2066을 수신하면 FLS 센서를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수 없지만 이는 FLS 센서에 결함이 있음을 나타낼 가능성이 높습니다. 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 자동차 진단 전문가의 도움을 받으십시오. 올바르게 설치하려면 PCM을 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.