P2020 임펠러 위치 센서/흡기 매니폴드 스위치 범위 Perf Bank 2

OBD-II DTC 데이터시트

흡기 매니폴드 임펠러 위치 센서/스위치 회로 범위/성능(뱅크 2)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 Generic Powertrain / Engine DTC는 2003년부터 대부분의 제조업체에서 연료 분사 엔진에 일반적으로 적용됩니다.

이러한 제조업체에는 Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan 및 Infiniti가 포함되지만 이에 국한되지 않습니다.

이 코드는 주로 IMRC 밸브/센서(일반적으로 흡기 매니폴드의 한쪽 끝에 위치)라고도 하는 흡기 매니폴드 유량 제어 밸브 위치/센서에서 제공하는 값에 관한 것으로 차량의 PCM이 공기량을 제어하는 데 도움이 됩니다. 다양한 속도로 엔진에 들어갈 수 있습니다. 이 코드는 실린더 번호 2을 포함하지 않는 실린더 그룹인 뱅크 1에 대해 설정됩니다. 이는 차량 제조업체 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기적 회로 오류일 수 있습니다.

문제 해결 단계는 제조사, 연료 시스템, 흡기 매니폴드 밸브 위치/위치 센서(IMRC) 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.

증상

P2020 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오작동 표시등(MIL) 점등
전원 부족
무작위 오발
연비가 좋지 않음

이유

일반적으로 이 코드를 설정하는 이유는 다음과 같습니다.

고착/결함이 있는 스로틀/하우징
IMRC 밸브 고착/결함(뱅크 2)
결함이 있는 IMRC 액추에이터/센서 행 2
드물게 - 파워트레인 제어 모듈(PCM) 결함(교체 후 프로그래밍 필요)

진단 단계 및 수리 정보

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

다음으로 해야 할 일은 다른 진단 문제 코드가 있는지 확인하는 것입니다. 이들 중 흡기/엔진 시스템과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 이러한 코드의 오진은 흡기/엔진 성능 관련 시스템 코드를 철저히 진단하고 수리하기 전에 누군가가 이 코드를 진단하면 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 입구 또는 출구 누출을 확인하십시오. 흡기 누출 또는 진공 누출로 인해 엔진이 기울어집니다. 배기 누출은 공기가 공기-연료/산소 비율(AFR/O2) 센서를 지나갈 때 희박한 엔진의 인상을 줍니다.

그런 다음 특정 차량에서 뱅크 2 IMRC 밸브/센서를 찾으십시오. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 흠집, 긁힘, 노출된 전선, 해어지거나 녹은 플라스틱 커넥터를 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 자세히 살펴보십시오. 타거나 녹슬지 않았는지 확인하십시오. 확실하지 않은 경우 터미널 청소가 필요한 경우 부품점에서 전기 접점 클리너를 구입하십시오. 이것이 가능하지 않은 경우 소독용 알코올과 작은 모가 있는 플라스틱 브러시를 사용하여 청소하십시오. 세척 후에는 자연 건조시키십시오. 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 스파크 플러그 와이어에 사용하는 것과 동일한 재료)로 커넥터 구멍을 채우고 재조립합니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

코드가 다시 나타나면 PCM에서 나오는 IMRC 밸브/센서 전압 신호도 확인해야 합니다. 스캔 도구에서 IMRC 센서 전압을 모니터링합니다. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 디지털 전압/저항계(DVOM)로 IMRC 센서의 신호를 확인하십시오. 센서를 연결한 상태에서 전압계의 빨간색 선은 IMRC 센서의 신호선에 연결하고 전압계의 검정색 선은 접지에 연결해야 합니다. 엔진을 시동하고 IMRC 센서 입력을 확인하십시오. 스로틀을 잠급니다. 엔진 속도가 증가함에 따라 IMRC 센서 신호가 변경되어야 합니다. 주어진 RPM에서 어떤 전압이 되어야 하는지 알려주는 표가 있을 수 있으므로 제조업체의 사양을 확인하십시오.

이 테스트에 실패하면 IMRC 밸브가 움직이고 흡기 매니폴드에 달라붙거나 걸리지 않는지 확인해야 합니다. IMRC 센서/액추에이터를 제거하고 흡기 매니폴드에서 플레이트/밸브를 움직이는 핀이나 레버를 잡습니다. 강력한 반동 스프링이 부착되어 있어 회전할 때 긴장을 느낄 수 있습니다. 플레이트/밸브를 돌릴 때 고착/누출이 있는지 확인하십시오. 그렇다면 교체해야 하며 이는 일반적으로 전체 흡기 매니폴드를 교체해야 함을 의미합니다. 이 작업은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

IMRC 플레이트/밸브가 묶이거나 과도하게 느슨해지지 않고 회전하는 경우 이는 IMRC 센서/액추에이터를 교체하고 다시 테스트해야 함을 나타냅니다.

다시 말하지만, 다른 코드가 설정되도록 하는 문제로 인해 이 코드도 설정될 수 있으므로 다른 모든 코드가 이보다 먼저 진단되어야 한다는 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 또한 한두 단계의 진단이 수행되고 문제가 명확하지 않은 후에는 차량 수리와 관련하여 자동차 전문가와 상담하는 것이 현명한 결정이라는 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 이 코드와 엔진 성능 문제를 올바르게 해결하기 위해 흡기 매니폴드를 제거하고 교체하십시오.

일부 IMRC 플레이트/밸브는 센서/액추에이터 어셈블리와 함께 제자리에 고정할 수 있으며 별도로 교체할 수 없다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 분해하려고 하면 파손될 수 있습니다. 차량에 대해 잘 모를 경우 전문 자동차 제조업체에 문의하십시오.