P07A0 G 기어 마찰 요소 미끄러짐 감지됨
내용
P07A0 G 기어 마찰 요소 미끄러짐 감지됨
OBD-II DTC 데이터시트
변속기 마찰 요소 미끄러짐 감지 G
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 일반적인 변속기 진단 고장 코드(DTC)이며 자동 변속기가 장착된 OBD-II 차량에 일반적으로 적용됩니다. 여기에는 Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조 연도, 제조업체, 모델 및 전송 구성.
전송의 마찰 요소. 자동변속기(A/T)의 기계적 작동에는 많은 마찰 요소가 관련되어 있다는 사실을 감안할 때 다소 모호한 설명. 유사한 마찰 재료(클러치 등)를 사용하는 수동 변속기는 말할 것도 없습니다.
이런 경우는 A/T를 말씀하시는 걸로 의심이 되는데, 그 증상과 원인은 여러 요인에 따라 상당히 차이가 나지만 가장 먼저 고려해야 할 것은 자동변속기의 전반적인 상태, 특히 본인의 ATF( 자동 변속기용 유체).
자동 변속기의 내부 마찰재 문제는 이 오작동의 다른 많은 결과 중에서 변속 타이밍, 토크 출력 측면에서 불규칙한 주행 조건을 유발할 수 있습니다. 잘못 페어링된 타이어, 공기가 부족한 타이어 등은 비대칭 상황에서 내부 미끄러짐을 유발하는 경향이 있습니다. 그러나 전송 기능 및 문제 해결을 고려할 때 이 점을 염두에 두십시오. 최근에 마모된 타이어를 장착하셨습니까? 같은 사이즈? 타이어의 사이드월을 확인하십시오. 때로는 사소한 차이로 인해 이러한 간접적인 문제가 발생할 수 있습니다.
일반적으로 ECM(엔진 제어 모듈)이 이 P07A0 코드 및 관련 코드를 활성화하면 다른 센서와 시스템을 사전에 모니터링하고 조정하여 적절한 자가 진단을 제공합니다. 따라서 일상적인 운전 요구 사항이 잠재적인 문제의 원인이 되기 전에 이 문제를 해결해야 하므로 안심하십시오. 이것은 간단한 수정일 수 있으며 확실히 가능합니다. 그러나 복잡한 내부 전기 오류(예: 단락, 개방 회로, 물 침투)일 수도 있습니다. 이에 따라 여기에서 도움을 요청하십시오. 전문가라도 여기에서의 경험을 바탕으로 수천 가지 가치가 있는 실수를 놓치기 쉽습니다.
이 경우 문자 "G"는 여러 가지 가능한 차이점을 의미할 수 있습니다. 아마도 당신은 특정 체인/와이어를 다루고 있거나 변속기의 특정 마찰 요소를 다루고 있을 수 있습니다. 모든 것을 말했지만 특정 위치, 차이점 및 기타 유사한 특성에 대해서는 항상 서비스 설명서를 참조하십시오.
P07A0은 변속기 내부의 내부 마찰 요소 "G"의 미끄러짐을 감지할 때 ECM에 의해 저장됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
앞에서 설명했듯이, 특히 표시된 결함이 있는 자동차를 적극적으로 사용하는 경우 이것은 내가 방치할 수 있는 것이 아닙니다. 당신은 확실히 이것을 먼저해야합니다. 글쎄, 차를 운전하는 것이 필수라면 매일.
사진 및 단면 자동 변속기: 
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P07A0 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 고르지 못한 취급
- 슬리핑 전송
- 불규칙한 기어 변속
- 비정상적인 교대 패턴
- 힘든 교대 선택
- ATF 누출(자동변속기 오일)
- 낮은 토크
- 비정상적인 출력
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P07A0 마찰 요소 슬립 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 낮은 ATF
- 마모된 마찰 요소(내부)
- 더티 ATF의 이유
- 배선 문제(예: 단선, 단락, 마모, 열 손상)
- 고르지 않은 타이어 크기
- rpm/둘레가 고르지 않게 하는 문제(예: 낮은 타이어 공기압, 브레이크 멈춤 등)
- TCM(전송 제어 모듈) 문제
- ECM(엔진 제어 모듈) 문제
- 물에 의한 모듈 및/또는 안전 벨트 손상
P07A0 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동을 해결하는 과정의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대한 서비스 게시판을 검토하는 것입니다.
고급 진단 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다. 아래에 기본 단계가 설명되어 있지만 차량의 특정 단계는 차량/제조업체/모델/변속기 수리 설명서를 참조하십시오.
기본 단계 # 1
유체부터 시작하여 변속기 상태 측면에서 이 시점에서 기본 유지 관리 절차를 적절하게 따르는 것이 필수적입니다. ATF(자동 변속기 오일)는 깨끗하고 이물질이 없어야 하며 향후 유사한 문제가 발생하지 않도록 적절한 유지 관리 일정을 따라야 합니다. 마지막 변속기가 서비스되었는지 기억나지 않는 경우(예: 필터 + 유체 + 개스킷) 계속하기 전에 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 누가 알겠습니까? 오일 내부에 이물질이 끼어 있을 수 있습니다. 간단한 서비스만 필요할 수 있으니 마지막으로 A/T 서비스를 했는지 확인하세요.
노트. 특정 제조업체 및 모델에 대해 올바른 ATF를 사용하고 있는지 확인하십시오.
기본 단계 # 2
이 시스템에 대한 커넥터/하네스를 찾을 때 커넥터를 찾아야 할 가능성이 있습니다. 하나의 "메인" 커넥터가 있을 수 있으므로 설명서를 참조하여 올바른 커넥터로 작업하고 있는지 확인하십시오. 양호한 전기 연결을 위해 커넥터 자체가 올바르게 장착되었는지 확인하십시오. 커넥터가 자동 변속기에 있는 경우 진동이 발생하여 연결이 느슨하거나 물리적 손상이 발생할 수 있습니다. 말할 것도 없이 ATF는 커넥터와 전선을 오염시켜 미래 또는 현재 문제를 일으킬 수 있습니다.
기본 단계 # 3
차량의 일반적인 상태를 아는 것은 항상 좋은 일입니다. 이 경우와 같이 다른 시스템이 다른 시스템에 직접 영향을 미칠 수 있다는 사실을 감안할 때. 거친 타이어, 마모된 서스펜션 부품, 잘못된 휠 - 이 모든 것이 이 시스템과 다른 시스템에 문제를 일으킬 수 있으므로 문제도 사라지고 이 코드를 제거할 수 있습니다.
이 문서는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 특정 차량에 대한 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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